Bol čas na testovaciu jazdu - BMW 2002

Pred pár rokmi bolo všetko lepšie – autá sa stali ľahšími a príjemnejšími na jazdu. A, samozrejme, tieto vyblednuté modely pamäte boli ekonomickejšie. Či je to všetko pravda a kde je vlastne pokrok, objasní porovnanie zástupcov rôznych generácií troch značiek. V prvej časti seriálu vám ams.bg predstaví porovnanie BMW 2002 tii a 118i.

Keď si sadnete za volant BMW z roku 2002, vaše oči začnú mierne zmätené tancovať a obiehajú okolo celého automobilu. Namiesto prázdneho miesta sa výhľad cez predné alebo zadné okno stretáva s blatníkmi alebo vekom kufra. Bezrámové bočné okná, tenké stĺpy na streche, ľahká, tuhá postava. V porovnaní s ním vyzerá model 118i, ktorý sme dorazili, ako plechová klietka s minimálnou viditeľnosťou. Stretli sa dve autá z rôznych období, aby otestovali tvrdenie niektorých čitateľov, že staršie autá majú nižšiu spotrebu paliva.

Napätý mladý muž alebo dedko?

Samohybný dedko z roku 1971 je štíhly, bez vrások a záhybov – ako mladý muž v puberte. BMW ho prerobilo s pôvodnou nepoužitou karosériou tak, aby bol veterán vlastne porovnateľný s novým moderným autom, nie nejakým pokrčeným starcom.

A ako sa tii z roku 2002 naštartuje, ako absorbuje plyn, ako spieva jeho výkonný motor! Vďaka vstrekovaciemu systému má dvojlitrový štvorvalec výkon 130 k. s., ktoré vytvárajú pocit motivácie, aký by ste od športového modelu očakávali. Naši duchovní skúšajúci sa zjavujú pred našimi duchovnými očami, predstavujeme si, ako prenasledovali tohto malého teriéra, ktorý bol na znak konca osady oslobodený od vodítka, keď ho prenášali po vedľajších cestách, potom bez obmedzenia rýchlosti.

Na dopravníku

Dvojlitrový agregát 118i ponúka výkon 143 koní, ale polovica z nich sa zdá byť v práceneschopnosti. „Jednotka“ s veľkými ťažkosťami nasleduje svojho predka, nekonečne ďaleko od infekčnej trakcie kompaktného športového modelu. To nie je prekvapujúce, pretože aj pri maximálnom zaťažení v roku 2002 bude tii ľahší ako prázdna „jednotka“.

Nový nemusí byť dostatočne svižný, ale pracuje sa s ním ľahko. Obraty, ktoré prekonávame v pote na čele a stláčame tenký volant o 02, je „jedna“ vďaka precíznemu posilňovaču riadenia a precíznej práci pruženia vnímaná ako med a maslo. Pokiaľ ide o ohromujúci model 2002 tii pri vysokej rýchlosti, dnes nad nimi už asi nikto nebude smútiť.

Vážení dizajnéri BMW, zlepšili ste dynamiku vozovky. A čo komfort odpruženia? Auto motor und sport sa na to sťažoval už v roku 1971 v teste v roku 2002 a dnes na tom „jednotka“ nie je takmer o nič lepšie. Kde je pokrok? Konštruktérom karosérie sa však podarilo znížiť aerodynamický hluk – pri rýchlosti 180 km/h už nie sú potrebné štuple do uší.

ďalej

Nezabudnime na vybavenie. Predtým tu bolo len rádio a ventilácia, dnes sú tu zábavné systémy s televízorom, MP3 prehrávačom a navigačnými zariadeniami, ako aj automatická klimatizácia so samoregulačnými zónami. Nehovoriac o výkone a vyhrievaní sedadiel. O bezpečnosť sa starajú doplnkové bezpečnostné systémy ako núdzové brzdenie, airbagy a ESP. V porovnaní s „jednotkou“ vyzerá rok 2002 takmer holý.

Maniačky modeliek zo 70. rokov môžu pre svoju pohodlnú obezitu prisahať, koľko chcú, ale nie je dôvod ich obviňovať z chamtivosti. Pri porovnateľnom štýle jazdy je model 118i spokojný s priemerom takmer o dva litre menej ako tii z roku 100, čo je o 2002 kilometrov menej. Povedz mi niečo o starých hospodárskych časoch?

Ak by sme si chceli niečo z minulosti prinavrátiť, je to vzduch a telá naplnené svetlom – mať pocit, že opäť splývame s krajinou a nie len prechádzame.

Tešíme sa na budúci týždeň Audi Quattro je TT Coupé Quattro!

text: Markus Peters

foto: Hans-Dieter Zeifert

Ohodnotenie

BMW 118i

Čo sa týka nákladov, 118i vyhráva s jasným rozdielom.

BMW 2002 TII

Viditeľnosť a dynamika zapaľovača 2002 tii boli lepšie.

technické detaily

BMW 118i	BMW 2002 TII
Pracovný objem	-	-
Moc	105 kW (143 k)	96 kW (130 k)
max. krútiaci moment	-	-
akcelerácia 0-100 km / h	10,1 s	9,7 s
Brzdná dráha rýchlosťou 100 km / h	-	-
Maximálna rýchlosť	210 km / h	190 km / h
Priemerná spotreba palivo pri skúške	8,5 l.	10,3 l.
Základná cena	23 300 eur	14 400 mariek