Buell Ulysses XB 12X: Popotnik

Jedna vec je istá: keď Eric Buell založil značku, priniesol do sveta motocyklov aspoň niekoľko veľmi neobvyklých riešení a víziu, ak nie revolučnú, ako by mal motocykel vyzerať a ako by mal jazdiť.

Zvýšený záujem o terénne vozidlá mimo Veľkej mláky viedol k objaveniu sa Ulyssesa, čo v preklade znamenalo cestovateľ Odyseus. Ekonómovia tomu hovoria rýchle prispôsobenie sa trhu, kde ľudia chytia takmer všetko, čo pochádza z továrne Harley-Davidson. Buell nie je Harley, ale každé srdce, ktoré poháňa tieto výnimočné motocykle, je postavené priamo na montážnej linke v Milwaukee. Preto je zvuk a príjemná hladkosť dvojvalcového motora s objemom 1.200 1200 kubických stôp skutočným štýlom Harleya. Je to dobré, pretože je to niečo výnimočné a jedinečné. Buell nikdy nebude BMW, rovnako ako Ullysses nikdy nebude R XNUMX GS.

Ale je tu ešte jedna možnosť pre tých, ktorí nechcú čo najviac jazdiť. A nebudú sa sťažovať, pretože vzduchom chladený dvojvalcový motor vydáva o niečo viac tepla, ako by ste čakali, dokonca aj zvuk ventilátora sa stane neznesiteľným, ak si ho zvyknete často zapínať takmer pred každým semaforom . Už nie je otravné a ani volant sa na hodinkách vrtí nad 160 km, kvôli veľmi mäkkému odpruženiu, krátkemu rázvoru kolies a ostrému uhlu vidlice vám nebudú liezť na nervy zakaždým, keď sa ponáhľate.

Človek je prispôsobivý a aj trochu ješitný tvor (niekto viac, niekto menej), ktorý sa chce presadiť v spoločnosti. V motorkárskych kruhoch sa to určite stane každému majiteľovi Buellu. Našťastie úniky oleja a nízka kvalita sú takmer vzdialenou minulosťou, čo znamená, že tento Ullysses nie je zlou voľbou. Treba si ho jednoducho zamilovať na prvý pohľad a cítiť tú príslušnosť k veľkému dvojvalcovému srdcu, ktoré v ňom bije. Len tak si naozaj užijete ostrú a jednoduchú reakciu na povely za volantom, keď sa jazda na serpentíne stáva ako jazda na supermoto motorke. Je to zábava, veľa zábavy a veľa zábavy!

Petr Kavchich

Buell Ulysses XB 12X

Cena základného modelu: 2.856.000 XNUMX IS

Večera testovacieho vozidla: 3.056.000 XNUMX XNUMX IS

Technické informácie

motor: 4-taktný, 2-valcový, v tvare písmena V 45 °, chladený vzduchom, 1.203 cm3, 76 kW (8 k) pri 102 6.600 ot / min, 110 Nm pri 6.000 XNUMX ot / min, elektronické vstrekovanie paliva.

Prepínač: večploščna.

Prenos energie: Prevodovka 5-stupňová, remeň.

Rám: hliníkový box.

Odpruženie: predaj teleskopických víl USD, vstup s jedným lístkom.

brzdy: Predám 1x hrot s priemerom 375 mm, poprosím 1x hrot s priemerom 240 mm. Gume: predaj 120 / 70-17, predaj 180 / 55-17. Medssier: 1.370 mm.

Výška sedadla od zeme: 775 mm.

Palivová nádrž / skúšobný prietok: 16, 7 l / 6, 3 l.

Suchá hmotnosť: 193 kg.

Kontaktný personál: Nova motolegenda, doo, Zaloshka gr. 171, Ľubľana, tel. č. : 01-548-47.

Chválime:

• drugačnost
• značaj dvovaljnega motorja
• igrivost, športnost
• remeňový pohon na zadné koleso (bez nečistôt a údržby, hladký chod, dlhá životnosť)

Karháme:

• nemosť nad hitrostjo 160 km / h
• nízka koncová rýchlosť
• ceneno železno krmilo

• Technické informácie

  motor: 4-taktný, 2-valcový, v tvare písmena V 45 °, chladený vzduchom, 1.203 ccm, 3 kW (76,8 k) pri 102 6.600 ot / min, 110 Nm pri 6.000 XNUMX ot / min, elektronické vstrekovanie paliva.

  Prenos energie: Prevodovka 5-stupňová, remeň.

  Rám: hliníkový box.

  brzdy: predný 1x kruhový navijak s priemerom 375 mm, zadný 1x kotúč s priemerom 240 mm. Pneumatiky: predné 120 / 70-17, zadné 180 / 55-17. Rázvor kolies: 1.370 mm.

  Odpruženie: predaj teleskopických víl USD, vstup s jedným lístkom.

  Palivová nádrž: 16,7 l / 6,3 l.