Budúce CV90

Nedávno vydaný CV90 Mk IV je momentálne vo vývoji, ale je mimoriadne dôležitý pre budúcu rodinu CV90. Zoznam ohlásených zmien znamená, že skutočne pôjde o nové auto.

Prototyp bojového vozidla pechoty Stridsfordon 90 (Strf 90) bol dokončený v roku 1988 a vstúpil do služby u Svenska Armén v roku 1994. Neustále sa však zdokonaľuje. Súčasný výrobca bojového vozidla vo Švédsku BAE Systems predstavil na výročnej konferencii International Armored Vehicles v Londýne v dňoch 22. – 25. januára koncept najnovšej verzie exportnej verzie Strf 90 - CV90 Mk IV.

Odkedy bol prvýkrát navrhnutý Strf 90//CV90, toto pôvodne relatívne jednoduché, ľahké (pôvodne obojživelné) a relatívne lacné IFV určené pre západné armády z obdobia studenej vojny sa neustále vyvíjalo. Je to možné okrem iného aj vďaka výraznému modernizačnému potenciálu tejto stavby od jej vzniku. To poskytlo inžinierom v HB Utveckling AB (konzorcium Bofors a Hägglunds AB, teraz BAE Systems Hägglunds) viac voľnosti pri následných úpravách auta. To viedlo najmä k vybudovaniu ďalších generácií základnej línie (podmienečne - Mk 0, I, II a III), ako aj k množstvu špecializovaných možností: ľahké tanky (vrátane CV90120-T predstaveného v Poľsku) , samohybné protilietadlové delo CV9040AAV ( Luftvärnskanonvagn 90 - Lvkv 90), veliteľské vozidlo, niekoľko variantov samohybných mínometov či bojové vozidlo pechoty vyzbrojené dvoma ATGM Rb 56 BILL (CV9056). Vežička verzie BWP sa dala ľahko prispôsobiť rôznym typom zbraní – pôvodný veľký 40 mm autokanón Bofors 40/70 (s komorou pre 40 × 364 mm) bolo možné vo exportnej veži Hägglunds E-series nahradiť menšou 30 mm. kanón (Bushmaster II s nábojom 30×173 mm vo veži E30 na nórskych, švajčiarskych a fínskych vozidlách) alebo 35 mm (Bushmaster III 35/50 s nábojom 35×288 mm vo veži E35 na holandských a dánskych vozidlách CV9035). V XNUMX. storočí mohol byť na vežu namontovaný aj diaľkovo ovládaný guľomet či automatický granátomet (nórska verzia, tzv. Mk IIIb).

Prvá verzia základnej línie sa zhodovala s pôvodným švédskym Strf 90. Verzia Mk I bola exportným vozidlom, ktoré išlo do Nórska. Zmeny na podvozku boli menšie, ale veža bola použitá v exportnej konfigurácii. Mk II išiel do Fínska a Švajčiarska. Toto vozidlo ponúkalo pokročilejší digitálny systém riadenia paľby, ako aj digitálne komunikačné vybavenie. Puzdro je tiež o 100 mm vyššie ako jeho predchodcovia. Vo verzii Mk III sa zlepšila elektronická výbava vozidla, zvýšila sa pohyblivosť a stabilita vozidla (zvýšením prípustnej hmotnosti na 35 ton), zvýšila sa palebná sila vďaka kanónu Bushmaster III, prispôsobené na streľbu muníciou. s programovateľnou poistkou. Existujú dve „podgenerácie“ tejto verzie, Mk IIIa (dodaná do Holandska a Dánska) a upravená IIIb, ktorá išla do Nórska ako modifikácia staršieho CV90 Mk I.

Posledné roky

K dnešnému dňu je CV90 v prevádzke v siedmich krajinách, z ktorých štyri sú členmi NATO. V súčasnosti sa vyrobilo približne 1280 áut v 15 rôznych verziách (hoci niektoré z nich zostali prototypmi alebo dokonca technologickými demonštrátormi). Medzi ich zákazníkov okrem Švédska patria: Dánsko, Fínsko, Nórsko, Švajčiarsko, Holandsko a Estónsko. Posledné roky možno pre výrobcov vozidiel považovať za mimoriadne úspešné. Od decembra 2014 pokračujú dodávky nových a modernizovaných CV90 do Ozbrojených síl Nórskeho kráľovstva, ktoré budú mať nakoniec 144 vozidiel (74 BWP, 21 BWR, 16 viacúčelových transportérov MultiC, 16 ženijných, 15 veliteľských vozidiel, 2 popredných školských vozidiel), z toho 103 vozidiel Mk I modernizovaných na štandard Mk IIIb (CV9030N). V ich prípade sa zväčšili vonkajšie rozmery auta, zvýšila sa nosnosť pruženia (o 6,5 tony), použil sa nový 8-valcový dieselový motor Scania DC16 s výkonom 595 kW / 815 k. spárovaný s motorom Allison. / Automatická prevodovka Caterpillar X300. Úroveň balistického štítu v závislosti od potrieb môže byť zvýšená použitím vymeniteľných modulov s celkovou hmotnosťou 4 až 9 ton až na maximálnu úroveň viac ako 5+ podľa STANAG 4569A. Na úsporu hmotnosti a zlepšenie trakcie boli použité gumené pásy. Výzbroj vozidiel dopĺňal diaľkovo ovládaný stojan Kongsberg Protector Nordic. Vozidlo v tejto konfigurácii bolo predstavené na výstave MSPO v Kielciach v roku 2015.

Úspechy zaznamenali aj v Dánsku – napriek neúspechu transportéra Armadillo (na podvozku CV90 Mk III) v súťaži o nástupcu transportéra M113 podpísala 26. septembra 2016 BAE Systems Hägglunds zmluvu s dánskou vládou na modernizáciu a technickú podporu 44 CV9035DK BWP.

Holandsko sa zasa rozhodlo radikálne znížiť svoj obrnený potenciál, čo viedlo okrem iného k predaju tankov Leopard 2A6NL (do Fínska) a CV9035NL BWP (do Estónska). Holandská vláda následne 23. decembra 2016 uzavrela dohodu so spoločnosťou BAE Systems o testovaní systému aktívnej sebaobrany Iron Fist spoločnosti IMI Systems na použitie na zostávajúcom CV9035NL. V prípade úspechu by sme mali očakávať modernizáciu holandských bojových vozidiel pechoty, v dôsledku čoho by sa mala dramaticky zvýšiť ich prežitie na bojisku.