Bude Polestar 2022 2 najzelenším autom v Austrálii, keď príde tento rok? Švédska značka vsádza na udržateľnosť, aby prilákala zvedavých kupcov EV
Zaplatili by ste viac za elektromobil, ktorého cieľom je skôr eliminovať než kompenzovať vašu uhlíkovú stopu?
Prémiová elektrická podznačka Volva, Polestar, príde na austrálske pobrežie pred koncom tohto roka, no značka tvrdí, že jej charakteristický znak nespočíva len v elektrifikácii a výkone, ale aj v udržateľnej výrobe áut a monitorovaní ich vplyvu na životné prostredie už od kolísky. do hrobu."
čo to presne znamená? Novovymenovaná výkonná riaditeľka Polestar Australia Samantha Johnsonová v rozhovore pre médiá na podujatí v Sydney vysvetlila, že značka zvažuje „dopad životného cyklu Polestar 2 na životné prostredie“ a že „keď je Polestar 2 nabitý obnoviteľnou energiou, je 50 % menej emisií ako tradičné auto."
Značka pracuje na vytvorení „prvého uhlíkovo neutrálneho auta na svete do roku 2030“ a plánuje to nie kompenzovaním emisií uhlíka, ako to často robia iné značky, ale „praktickým odstránením“ uhlíka zo životného cyklu auta.
Budú však spotrebitelia ochotní za to zaplatiť viac?
Aby prilákala kupujúcich, značka otvorene hovorí o tom, že batériové elektrické vozidlá (BEV), ako je Polestar 2, v skutočnosti vyžadujú obrovské množstvo emisií uhlíka (hlavne kvôli ťažkostiam pri montáži lítium-iónových batérií) a vyžadujú značné množstvo cestovný čas (presnejšie 112,000 50,000 až XNUMX XNUMX km), aby sme začali ponúkať hmatateľné environmentálne výhody v súlade s globálnym priemerným energetickým mixom. Prejdenú vzdialenosť možno skrátiť, ak sa auto nabíja v Európe (kde je v sieti viac obnoviteľných zdrojov) alebo sa nabíja výlučne veternou energiou, ktorá ho môže znížiť na XNUMX XNUMX XNUMX km.
Stratégiou Polestaru je byť otvorenejší, pokiaľ ide o emisie.
Aj keď sa o autách Polestar hovorí, že sú vyrobené z mnohých recyklovaných materiálov a vecí, ako je ľan z trvalo udržateľných zdrojov (ktorý údajne nekonkuruje potravinárskym plodinám), Polestar ide o krok ďalej, než jeho konkurent BMW, ktorý verejne ponúka správu o hodnotení životného cyklu spoločnosti. Uhlíková stopa Polestar 2.
Odhad zahŕňa rozpis materiálov použitých na stavbu celého vozidla a uvádza, kde možno použiť recyklované materiály. Značka napríklad odhaduje, že by sa mala posunúť smerom k väčšiemu využívaniu recyklovaných kovov, najmä hliníka, ktorý v súčasnosti predstavuje 29 percent uhlíkovej stopy Polestar 2 počas výroby.
Zameria sa tiež na recykláciu väčšieho množstva ocele a medi v budúcej výrobe, ale spolieha sa aj na technológiu blockchain na sledovanie kobaltu v automobilovom ekosystéme.
Kobalt je jedným z najkontroverznejších materiálov používaných v elektrických vozidlách a v súčasnosti je potrebný na výrobu lítium-iónových batérií. Nielenže je to kov vzácnych zemín, ale jeho zdroj často nie je udržateľný alebo etický: 70 % svetových dodávok pochádza z konžských baní, z ktorých veľká časť údajne závisí od vykorisťovateľských pracovných praktík.
Polestar dúfa, že v budúcnosti využije takéto technológie nielen na to, aby sa jej vozidlá vyhli dilemám s dodávateľmi, ale aby im umožnili aj regeneráciu a opätovné využitie materiálov z batérií a vozidiel po dobe životnosti.
Technológia blockchain umožní spoločnosti Polestar sledovať a získavať cenné materiály z jej vozidiel.
Spoločnosť Polestar, ktorú vlastní Volvo a jej materská spoločnosť Geely v Číne, nakupuje lítiové batérie pre Polestar 2 od kórejského giganta LG Chem a čínskeho dodávateľa batérií CATL. dodávatelia batérií a hovorí sa, že je postavený v udržateľnom a čistom energeticky orientovanom zariadení.
Bude austrálskym spotrebiteľom záležať na tom, aby bol Polestar 2 udržateľnejší a transparentnejší ako jeho prémioví elektrickí konkurenti? Čas ukáže. Značka bude debutovať s Polestar 2 Down Under tento november, hoci s cenami začínajúcimi nad 75 6 $ bude čeliť silnej konkurencii zo strany stále populárnejšej Tesly a nových konkurentov EV, ako je rad Hyundai Ioniq, EV4 od Kia alebo VW ID.XNUMX. každý súťažil o cenovo dostupnejšiu elektrickú ponuku.
