Obrnené auto Ehrhardt BAK (Ballon-Abwehr Kanone)
Obrnené auto Ehrhardt BAK (Ballon-Abwehr Kanone)Prvý model obrneného auta bol vyrobený v jedinej kópii.
Obrnený voz "Erhardt" VAK s 50 mm kožušinou "Rheinmetall" v poloveži otvorenej vzadu.
Obrnený automobil Ehrhardt BAK (Ballon-Abwehr Kanone - anti-aerostatická zbraň), vyvinutý v roku 1906 spoločnosťou Erhardt zo Zela-Saint-Blazy, bol prvým obrneným vozidlom vytvoreným v Nemecku, ako aj prvým zo série bojových vozidlá tohto typu. Obrnené auto bolo vybavené 50 mm rýchlopalným kanónom a bolo navrhnuté tak, aby si poradilo s nepriateľskými balónmi, ktorých vzhľad nad pozíciami začal vážne znepokojovať európske armády.
Priestor s posádkou, ktorý bol oveľa širší ako motorový priestor, zahŕňal riadiaci priestor a bojový priestor. Dalo sa do nej vstúpiť dverami na bokoch trupu, ktoré boli v oblasti riadiaceho priestoru a otvárali sa smerom k korme. Prah bol dosť vysoký, takže k rámu pod karosériou boli pripevnené drevené stupačky. Na pozorovanie terénu slúžili dve obdĺžnikové otvorené okná v naklonenej čelnej plachte trupu. Na oboch stranách trupu bolo tiež jedno okno s pancierovými tlmičmi.
Výška trupu nad riadiacim priestorom bola menšia ako výška kormy - na tomto mieste bola vzadu otvorená poloveža s 50 mm kanónom Rheinmetall s dĺžkou hlavne 30 kalibrov. Stroj, na ktorom bola zbraň namontovaná, umožňoval jej nasmerovanie na cieľ vo vertikálnej rovine s maximálnym elevačným uhlom 70 °. Okrem toho bolo možné strieľať z dela na pozemné ciele. V horizontálnej rovine bola indukovaná v sektore ± 30° vzhľadom na pozdĺžnu os obrneného auta. Náklad munície pre kanón obsahoval 100 nábojov ráže 50 mm, ktoré sa prepravovali v špeciálnych boxoch v korbe vozidla.
V roku 1906 na 7. medzinárodnej automobilovej výstave v Berlíne bol model verejne predvedený. O dva roky neskôr sa objavilo otvorené neozbrojené vozidlo av roku 1910 Ehrhardt vyvinul podobný systém, ale už s pohonom všetkých kolies (4 × 4) a vyzbrojený 65 mm protilietadlovým kanónom s dĺžkou hlavne 35 kalibrov.
Nákladné vozidlo s pohonom všetkých kolies "Erhardt" s 65 mm protivzdušnou pištoľou. Daimler vylepšil VAK v roku 1911 pancierovaním väčšiny trupu. Obrnený automobil "Erhardt" VAK nebol sériovo vyrábaný. Približne v rovnakom čase začal Daimler stavať aj stroj na boj s balónmi. Prvý model bol vybavený 77 mm kanónom Krupp a mal tiež pohon všetkých štyroch kolies, ale chýbala pancierová ochrana.
Plošinový nákladný automobil Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG) („Dernburg-Wagen“) s 7.7 cm L / 27 BAK (balónové obranné delo) (Krupp) V roku 1909 spoločnosť Daimler uviedla na trh nové vozidlo založené na podvozku s pohonom všetkých kolies (4 × 4) s 57 mm kanónom Krupp s dĺžkou hlavne 30 kalibrov. Bol inštalovaný v otvorenej, ale už obrnenej veži kruhového otáčania, ktorá poskytovala kanónu dostatočný elevačný uhol na streľbu na balóny. Čiastočné pancierovanie chránilo obývateľný priestor a muníciu. Obrnený automobil „K-Flak“, ktorý sa zúčastnil prvej svetovej vojny, bol v tom čase jedným z najlepších bojových vozidiel spoločnosti Daimler. Išlo o auto s hmotnosťou 8 ton, vybavené štvorvalcovým motorom s výkonom 60 – 80 k; prevodovka umožňovala pohyb dopredu štyrmi rýchlosťami a dozadu dvomi. "Erhardt" reagoval vytvorením podobného stroja EV / 4 založeného na podvozku obrneného automobilu z roku 1915. Zdroje:
| ||||||||||||||||||||||||||||||
Armády takmer všetkých popredných európskych krajín začali začiatkom 20. storočia experimentovať s využitím obrnených vozidiel. V roku 1905 sa pruská armáda prvýkrát zoznámila s obrneným automobilom Daimler s pohonom všetkých kolies, ktorého konštrukcia bola progresívna, ale nákladná. A nemecké velenie, ktoré o neho neprejavilo záujem, si napriek tomu objednalo od spoločnosti Daimler pomerne primitívne obrnené vozidlo na podvozku automobilu Mercedes, aby vykonalo vojenské testy. V tom istom období predstavil nemecký konštruktér Heinrich Ehrhardt armáde ľahký kanón Rheinmetall namontovaný na podvozku Ehrhardt-Decauville, ktorý bol určený na boj s balónmi.
Pre referenciu. Dr. Heinrich Erhardt (1840-1928), známy ako „Kráľ dela“, inžinier, vynálezca a podnikateľ samouk, dal firme svoje meno. Jeho hlavnou zásluhou je v roku 1889 založenie strojárskeho a strojárskeho závodu Rýn, z ktorého sa neskôr stal najväčší nemecký vojensko-priemyselný koncern „Rheinmetall“. V roku 1903 sa Erhardt vrátil do rodného durínskeho mesta St. Blaisey, kde prestaval svoju malú dielňu, otvorenú v roku 1878, na výrobu automobilov, čím vznikla spoločnosť Heinrich Ehrhardt Automobilwerke AG, špecializujúca sa na jednoduché a odolné nákladné autá, ktoré spĺňali požiadavky doby. To umožnilo dodávať ich armáde a vyzbrojiť spoločnosť Rheinmetall zbraňami. Do začiatku prvej svetovej vojny ponúkala spoločnosť vojenské vozidlá s nosnosťou 3,5-6,0 ton s motormi s výkonom 45-60 k. a reťazový pohon. Ale nikdy sa nestali hlavným vojenským produktom, Erhardt vždy viac sa zaujímajú o bojové vozidlá a obrnené autá.
Prvý obrnený automobil bol vyrobený v jedinej kópii na základe podvozku, ktorý Ehrhardt použil na stavbu ľahkých nákladných vozidiel vybavených štvorvalcovým motorom s výkonom 60 k. Karoséria vozidla mala jednoduchý skriňový tvar a bola vyrobená z plochých plechov oceľového panciera, ktoré boli prinitované k rámu uhlových a T-profilov. Rezervácia trupu a veže - 5 mm a bokov, kormy a strechy - 3 mm. Pancierová mriežka zakrývala chladič kapoty a v stenách motorového priestoru boli umiestnené žalúzie na cirkuláciu vzduchu. Pred vozidlom pod pancierovou kapotou bol nainštalovaný štvorvalcový kvapalinou chladený karburátorový motor „Erhardt“ s výkonom 44,1 kW. Obrnené auto sa dokázalo pohybovať po spevnených cestách maximálnou rýchlosťou 45 km/h. Krútiaci moment z motora sa prenášal na hnacie kolesá pomocou jednoduchej reťaze. Pneumatiky, ktoré sú stále veľkou novinkou, boli použité na kolesá s kovovými ráfikmi.
