Testovacia jazda Chrysler Pacifica vs VW Multivan

Minivany sú ohrozeným druhom, ale aj na ruskom trhu existuje niekoľko automobilov vyrobených podľa najklasickejších kánonov žánru. A dokonca sa môžu ukázať ako zásadne odlišné.

Minivan je podľa definície nudný, ale existuje najmenej jedno auto, ktoré vyvracia toto stereotypné tvrdenie. Chrysler Pacifica, ako úlomok kedysi obrovskej ríše americkej značky, v Rusku na prvý pohľad vyzerá zvláštne a irelevantne, ale nemožno poprieť fakt, že je o auto záujem kdekoľvek, kde sa objavil.

Ľudia nie sú príliš prekvapení ani za cenu viac ako 52 397 dolárov, pretože okrem tohto monumentálneho auta s veľmi štýlovým vzhľadom a desiatkami elektrických pohonov sa zdá celkom opodstatnené. Aby ste si boli istí primeranosťou cenovky, stačí sa pozrieť na konkurenciu. Trh s pohodlnými minivanmi v Rusku je pomerne malý a kto chce prepravovať veľkú rodinu alebo obchodných partnerov, musí si vybrať medzi Toyota Alphard, Mercedes-Benz Viano a Volkswagen Multivan.

Potom sú tu Hyundai H-1 a Citroen SpaceTourer, ale to sú jednoduchšie možnosti a rozhodne ich nemožno nazvať svetlými. A medzi automobilmi konvenčne luxusného segmentu je Multivan na čele trhu a práve on môže byť považovaný za referenciu pre Pacificu. Náklady na nemecký minivan v približne porovnateľnej konfigurácii Highline začínajú iba od sumy blízkej 52 397 dolárom. A v našom prípade je Multivan vybavený najobľúbenejším naftovým motorom s výkonom 180 k. s. a prevodovka s pohonom všetkých kolies, čo ju ešte predražuje.

Ak dáte oba stroje vedľa seba, mohlo by sa zdať, že sú z rôznych vesmírov. Volkswagen Multivan šiestej generácie vyzerá monumentálne, geometricky správne a absolútne rozpoznateľne. Podľa všetkého ide o stopercentný autobus, ktorého vzhľad nevykazuje žiadne náznaky dynamiky ani štýlu. Aj keď autá na ceste jazdia zvyčajne dosť agresívne.

Na pozadí Nemca sa Chrysler Pacifica javí takmer ako športové auto, pretože vyzerá ako drep a dobre zrazený. Navyše bol vyrobený nie bez vkusu: elegantný plast bočných stien, spätný sklon zadných vzpier, podbehy kolies obrysované kompasom a výrazné zákruty optiky. A auto má toľko chrómu, koľko dokážu len Američania: vpredu, na dverách, oknách a dokonca aj na luxusných 20-palcových kolesách. Všetko to vyzerá veľmi bohato a domýšľavo.

Ak Volkswagen vyzerá zvonku ako autobus, zvnútra potom Chrysler. Je takmer o 20 cm dlhší ako Multivan s krátkym rázvorom a vyžaduje pôsobivé parkovacie miesto. Hlavná vec však je, že vo vnútri tohto kolosu je nekonečne dlhý salón, do ktorého, zdá sa, bolo celkom možné umiestniť nie tri, ale štyri rady sedadiel. Dostupné tri sú usporiadané s dostatočným priestorom: dve kreslá - pohovky vpredu, dve takmer rovnaké v strede za bočnými posuvnými dverami a plnohodnotná pohovka v zadnej časti kabíny so samostatnými vzduchovými kanálmi a zásuvkami USB.

Je to tretí rad, ktorý je tu trojmiestny a nejde o preháňanie. V strede sú dve stoličky a z hľadiska priestoru vo všetkých smeroch sú to skôr chaty. Teoreticky by mohla byť Pacifica vybavená sedadlom v druhom rade v strede, ale potom sa stratila cenná príležitosť prejsť do galérie medzi sedadlami. Dostanete sa tam však posunutím niektorého zo sedadiel druhého radu, ktoré sa pohybujú bez zmeny uhla operadla a bez nutnosti demontáže detskej sedačky.

Kreslá nemôžete vytiahnuť, ale zbavíte sa ich doslova štyrmi pohybmi: stlačte tlačidlo, ktoré posúva stoličky prvého radu dopredu, zdvihnite vyvýšený podlahový panel, potiahnite popruh na boku stoličky a utopte ho pod zemou. S kreslami je galéria ešte jednoduchšia - pod zemou sa sami odstraňujú pomocou elektrického pohonu. Batožinový priestor modelu Pacifica pojme takmer štyri kubické metre, ale aj v sedemmiestnej konfigurácii zostane za galerijnými stoličkami dobrých 900 litrov batožiny. Fantastické čísla.

Vo Volkswagene Multivan v konfigurácii so všetkými siedmimi sedadlami nie je takmer žiadny kufor, iba skromná a úzka priehradka za operadlami zadného radu. Pohovka je na koľajniciach a môžete ju presunúť dovnútra kabíny, ale už to nebudete chcieť opakovať. Nielen, že je veľmi ťažký, ale aj mechanizmy pracujú pevne a pri pohybe rozbíjajú kryty boxov pod sedadlami. A pohovka smerujúca vpred pripravuje cestujúcich o priestor obchodného lietadla, ktorým je Multivan známy.

Ak fantazírujete, teoreticky možno na prepravu nadrozmernej batožiny úplne odstrániť zadnú pohovku, čo si však bude vyžadovať pomoc nakladačov a miesto v garáži. Ďalšou neštandardnou možnosťou je položiť ho na miesto na spanie a súčasne položiť operadlá sedadiel v strednom rade na vankúše, ale kvôli tomu budete musieť opäť trpieť tvrdohlavými mechanizmami.

Štandardná konfigurácia kabíny umožňuje sedenie cestujúcich otočených oproti sebe a inštaláciu sklápacieho stola do stredu kabíny. Nie je však potrebné ísť dozadu: stredné stoličky sa dajú otočiť a stôl sa dá úplne demontovať - ​​bez neho sa bude možné voľne pohybovať medzi všetkými tromi radmi.

Kožené čalúnené stoličky sú stredne odolné, chýbajú im bočné opory, ale majú nastaviteľné podrúčky. A hlavné pohodlie spočíva v tom, že vodič a spolujazdci nesedia v salóne Multivan, ale vstupujú ako mikrobus a takmer bez toho, aby sa sklonili, sa presunú dovnútra. Rovnako dobre sa ukazuje aj pristátie autobusu s príslušnou viditeľnosťou.

Tu v Chrysleri si skutočne musíte sadnúť, ale pre majiteľov osobných automobilov sú tieto vnemy známejšie. Mäkké kreslá s príjemnou perforovanou kožou berú telo dobre, ale skôr sa ukážu skôr podrúčky, ktoré sa vždy ukážu v nesprávnom uhle. Existujú ďalšie otázky týkajúce sa ergonómie. Konzola visí vo vzduchu, namiesto automatickej páky je tu otočná podložka a kľúče na ovládanie elektrických pohonov dverí a kufra sú umiestnené na strope.

Vizuálnu bohatosť tohto interiéru však nemožno ubrať: farebné zariadenia s krištáľovými rizikami a nádherným displejom, dotykový systém médií s bohatou grafikou - to všetko vo veľkorysom chrómovom ráme. Pod málo potrebnými slotmi na DVD v konzole sa skrýva obrovská výsuvná schránka a medzi prednými sedadlami je pripevnená celá zásuvka s držiakmi na nápoje a niekoľkými priehradkami.

Cestujúci v druhom rade majú samostatné mediálne systémy s bezdrôtovými slúchadlami, USB vstupmi a konektormi HDMI. Nádherné, aj keď vezmeme do úvahy, že väčšina štandardných funkcií je naostrená pre americké aplikácie a sieťové hry, ktoré sú v našej krajine zbytočné. V salóne sa hudba vysiela prostredníctvom 20 reproduktorov systému Harman / Kardon. V minivane môžete tiež zorganizovať hotspot Wi-Fi. A je škoda, že ruská špecifikácia nemá zabudovaný vysávač - užitočný kúsok pre auto, pri ktorom jednoducho musí byť veľká aktivita.

Interiér Multivanu vyzerá jednoduchšie, aj keď v úrovni výbavy Highline je orezaný veľmi decentnou kožou a kvalitnou podobou dreva. Nie je tu zbytočné zdobenie a ergonómia je viac známa, a to aj napriek vysokému pristátiu autobusu. Na stojanoch sú pripevnené pohodlné rukoväte, okolo vodiča je veľa držiakov na poháre, nádob a vreciek, pred vašimi očami jednoduché a mimoriadne zrozumiteľné zariadenia. Na strope priestoru pre cestujúcich sú dve klimatizačné jednotky a nechýbajú zabudované zosilňovacie mikrofóny, vďaka ktorým môžu vodič a spolujazdci komunikovať bez toho, aby zvýšili hlas. Aj keď auto s trojvrstvovým sklom aj tak nie je príliš hlučné.

Vodič Volkswagenu si sotva zvyká na vysoké sedenie, a rýchlo pochopí, prečo sú jeho kolegovia na cestách celkom aktívni. Tu je kompletne podvozok Volkswagenu s jeho presnými reakciami, pohotovým riadením a drsnými reakciami - taký, ktorý len provokuje rýchly pohon. Odpruženie niekedy pomerne zhruba vypracuje hrbole a nemá rád hrboľaté cesty, ale z hľadiska kvalitného pokrytia je také plynulé a stabilné, že cestujúci môžu ľahko pracovať s notebookom. Preto je Multivan dobrý v rýchlych zákrutách a vôbec nevyžaduje zľavy za vysokú hmotnosť a statné rozmery.

Naftový dvojliter s objemom 180 litrov. od. nie najsilnejšia jednotka (v ponuke sú aj 200 koňové motory), ale pre takýto stroj je to optimálne. Čo sa týka čísel, naftový Multivan nie je príliš rýchly, ale po senzácii, naopak, veľmi veselý. Box DSG rozdeľuje zrýchlenie na výbuchy akcelerácie a rezerva ťahu nevyžaduje zbytočné prepínanie z boxu, takže je ľahké ho integrovať do toku. Brzdy fungujú dobre a zreteľne a sú to dobré rodinné spôsoby značky.

Chrysler je vybavený nesporným motorom V6 s objemom až 279 litrov. od. a veľmi náhle, s píšťalkou kolies, vzlietne, ale z nejakého dôvodu to nie je pôsobivé v pohybe. Zdá sa, že reakcie škrtiacej klapky sú silno tlmené a akcelerácia je veľmi pokojná, ale tieto dojmy klamú. Po prvé, Pacifica vymení „stovku“ za menej ako 8 sekúnd a po druhé, pri rýchlom predbiehaní na trati, auto naberie rýchlosť veľmi nepostrehnuteľne, čo sa topí v tichu kabíny a mäkkosti podvozku.

To je dôvod, prečo musí vodič dôsledne sledovať rýchlomer. Chrysler je na trati mimoriadne stabilný a pohodlný, ale na preteky so zákrutami nie je vôbec vhodný. Ťažký autobus sa ťažko nastavuje v rýchlych zákrutách, najmä na nedôležitej ceste, kde odpruženie začne autom pekne kolísať. A na rovinke, najmä keď „šestka“ po 4000 otáčkach s príjemným barytónovým výfukom naberá skutočne dobré výsledky, Pacifica iba poteší. Deväťstupňový „automat“ je nepostrehnuteľný a tak úprimne dobrý.

Za sumu 55 017 dolárov. Chrysler Pacifica ponúka obrovskú pohodlnú vložku pre cestné cestovanie vybavenú množstvom elektroniky. Za elektrické pohony v zadnom rade a diaľkové ovládanie bočných a batožinových dverí si budete musieť priplatiť ďalších 589 dolárov, mediálne systémy pre zadných pasažierov so slúchadlami budú stáť 1 833 dolárov, balík radarov a bezpečnostných systémov vrátane adaptívneho tempomatu , ovládanie slepej zóny a funkcia autobrake, stojí 1 113 dolárov a za farebný lak karosérie budete musieť zaplatiť až 654 dolárov

To je veľa, ale dobre zásobený Multivan bude minimálne taký dobrý, aký bude. Ceny teoreticky začínajú na 35 368 dolároch, ale výbava Highline stojí pri nafte s výkonom 51 k takmer 087 180 dolárov. od. a DSG je už 53 885 dolárov. Ak k tomu pripočítate elektroniku asistenčných systémov, strešné okno, elektrické sedadlá a systém zosilnenia zvuku vo vnútri, náklady môžu ľahko dosiahnuť 66 985 dolárov alebo dokonca 80 084 dolárov.

Za tieto peniaze dostanú kupujúci Volkswagenu perfektný obchodný dodávkový automobil, v ktorom je vhodné podnikať a byť načas na obchodné rokovania. Pre tých, ktorí hľadajú útulné rodinné auto na cesty, je Chrysler Pacifica vhodnejšia. Hlavná vec je zvyknúť si na niektoré ergonomické prvky a nájsť parkovacie miesto dlhé najmenej päť a pol metra.

---

Typ tela	minivan	minivan
Размеры (dĺžka / šírka / výška), mm	5218/1998/1818	5006/1904/1990
Rázvor kolies mm	3078	3000
Pohotovostná hmotnosť	2215	2184
typ motora	Benzín, V6	Diesel, R4
Pracovný objem, kubické metre cm	3604	1968
Výkon, hp s. pri otáčkach za minútu	279 o 6400	180 o 4000
Max. krútiaci moment, Nm pri ot./min	355 o 4000	400 pri 1500-2000
Prevodovka, jazda	9-st. Automatická prevodovka, predná	7-st. robot plný
Maximálna rýchlosť, km / h	n. atď.	188
Zrýchlenie na 100 km / h, s	7,4	12,1
Spotreba paliva (mesto / diaľnica / zmiešané), l	10,7	8,8
Objem kufra, l	915-3979	n. atď.
Cena od, $.	54 873	60 920