Testovacia jazda BMW X3 M40i: autodráhy

Vlajková loď rady X3 dodáva emócie, ktoré nikoho nenechajú ľahostajným.

Nová generácia X3 sa oproti predchodcovi výrazne zmenila. O päť centimetrov dlhší, o päť centimetrov dlhší, o jeden centimeter širší a o 1,5 centimetra nižší. Pôsobivé, no stále nie dostatočne indikatívne pre dynamické kvality. Sedadlá lákajú nielen svojim komfortom, ale ku každému modelu je možné na želanie zákazníka objednať aj športové.

B58B30M0

Keď ich však urobíte a zahalíte sa do závoja chrapľavého basového zvuku prichádzajúceho odkiaľsi spoza hĺbky výfukového systému, všetko sa začne meniť. Pod kapotou je trojlitrový radový šesťvalcový motor. Povedal som jej „jedna“, je to trojlitrový šesťvalcový motor. Turbo. benzín. Alebo, aby som bol presný, B58B30M0. Svižné a zároveň kričiace o rýchlosti. Až 7000 za minútu. Tak silný, že bez problémov poháňa 1,9 tony M40i a vynesie ich do vesmíru so svojimi 500 Newton metrami. Jeho hlboký, objemný hlas ovláda zmysly, dosahuje konce každého nervu vo vašom tele a aktivuje ho. Vrátane sedadla, ktoré sa stane priamym spojením medzi vašou povahou a povahou jedinečného auta.

Na tomto pozadí sa môže stať, že budete ignorovať informačno-zábavný systém, ktorý sám ponúka bezchybné ovládanie a kontrolu a postupne sa spája s množstvom funkcií. Rovnako ako spracovanie e-mailov, aj schopnosť prijímať údaje o počasí alebo streamovať hudbu.

Bože, táto X3 nielen znie, ale aj fenomenálne jazdí – aj keď patrí do kategórie SUV. M40i reaguje na začiatku zákruty, svojim citlivým systémom riadenia spoľahlivo komunikuje trenie s vozovkou, umožňuje mierne nakláňanie a vybieha zo zákruty tak neúprosne, že sa tam dostanete oveľa rýchlejšie, než sa očakávalo.

Model M nehrá len rolu lídra v línii – proste je. Ďalšie adaptívne tlmiče dostanú svoje nastavenie, užší pracovný rozsah, pridané 15 percent stabilizátory, 30-minútové zväčšenie vertikálneho uhla predných kolies, elektronicky riadená uzávierka diferenciálu na zadnej náprave a 20-palcové kolesá. Tento „balík“ podvozku prináša radosť a určitú formu prvotnej a znovuobjavenej zábavy na každom kroku. Zadné kolesá môžete riadiť presne, zatiaľ čo predné kolesá ticho sledujú polomer otáčania. Jazdný komfort je, logicky, obmedzenejší ako u ostatných členov modelovej rodiny, no v žiadnom prípade nie zlý.

Je veľmi zaujímavé venovať pozornosť niečomu, čo v tomto type auta nie je prioritou - spotrebe paliva. Počas štvordňového testu X3 M40i za rôznych podmienok bola priemerná spotreba presne desať litrov na sto kilometrov a kontrola palubného počítača ukázala, že 60 zo 600 najazdených kilometrov bolo tzv. . "Soaring" - režim prevodovky, ktorý sa aktivuje pri jazde bez trakcie. Je pravda, že to nie je na tomto aute najpôsobivejšie, ale je to pôsobivý doplnok k všetkej technologickej dokonalosti, ktorú má.

Text: Bozhan Boshnakov

Foto: Melania Iosifova