6 BMW 2021 SERIES GT: ZÁZRAČNÝ ZÁZRAK

Kráľ luxusu, praktickosti a pohodlia sa živí na míle ďaleko

Chcel som uviesť názov - rodinná limuzína. No áno, auto vôbec nevyzerá ako limuzína, hoci taký pocit vo svojom luxusnom interiéri zanecháva.

Otázka, ako vyzerá, je ústrednou témou tohto exkluzívneho Gran Tourismo. Bavori hovoria, že spája kvality a víziu kupé, sedanu, kombi a SUV. A hoci sa z dizajnového hľadiska všetky tieto siluety zdajú byť nezlučiteľné, BMW dokázalo vytvoriť symbiózu, ktorá sa vyznačuje eleganciou. Najmä po facelifte ušetrili normálne ľadvinky, mierne ich rozšírili smerom k nárazníku nižšie (test predchodcu, viď nižšie). TU ). Svietidlá boli tvarom veľmi podobné svietidlám série 7, ale mali modernejší a dynamickejší charakter obývacej izby v tvare písmena L. Auto vpredu je teda trochu ako „týždeň“ pred faceliftom s neslávne známymi obrovskými obličkami, alebo inými slovami, napriek omnoho športovejšiemu brneniu vyzerá stále elegantne.

Výnimočná modernosť lampiónov však nie je len vizuálna. Majú laserovú technológiu (voliteľná), ktorá „obchádza“ zvyšok premávky, keď ste na dlhých cestách a má obrovský dosah 650 metrov dopredu v tme. Profil síce vyzerá ako obrovský hatchback, no má aj veľa elegancie. Dôvodom je dlhý motorový priestor, línia kupé klesajúca k zadným kolesám, umocnená bezrámovými bočnými oknami a automatickým výstupným spojlerom nad kufrom pri rýchlostiach nad 80 km/h. automobilovom svete, o to príjemnejšie na pohľad.

Trieda

Vo vnútri je kabína business triedy, ale útulná vďaka prírodnej koži a drevu, ako aj teplým odtieňom hnedej v tomto testovacom vozidle.

Auto „jazdí“ na platforme série 7 a je to vidieť z priestoru v kabíne. To rozhodne predčí v krátkom základe „týždňa“ a vo „vzduchu“ nad hlavou a ramenami – v dlhom. Cestujúci vzadu si môžu nastaviť sedadlá dopredu a dozadu, ako aj sklon operadla (elektronicky). A kvalita a luxus kabíny je úplne identický s tým, čo dostanete v limuzíne.

Tu sa zmeny po facelifte prejavia na lesklých čiernych povrchoch ovládacích prvkov, čo ešte viac zvyšuje pocit inteligentného luxusu. Pokiaľ ide o inteligenciu, vozidlo je teraz štandardne vybavené plne digitálnym združeným prístrojom a 12,3-palcovým ovládacím displejom, ktorý ovláda všetky funkcie vozidla vrátane hlasovej asistencie a gest.

Čo sa týka praktickosti, existuje len málo áut, ktoré sa vyrovnajú tomuto epickému cestovaniu. Kufor má impozantný objem – 600 litrov a ak by to nestačilo, pri sklopení zadných sedadiel sa môže zväčšiť až na 1800 litrov.

Nafukovacia rohož

Prídavok k názvu modelu – Gran Turismo – naznačuje, že toto auto je skonštruované tak, aby sa uživilo na míle. Celý tento luxus sa po našich rozbitých cestách s airbagmi riadne „nesie“. Okrem toho, že v prípade potreby dokážu nadvihnúť karosériu o 20 mm, zaisťujú úplne „limuzínový“ zážitok z jazdy a ani obrovské 20-palcové kolesá M športový balík zakončené nízkoprofilovými pneumatikami nemôžu ubrať z jazdného komfortu. cestujúcich.

Tieto kolesá sa však odrážajú v oblasti, s ktorou si spájame každé BMW – v zábavnej ovládateľnosti. Je nereálne, ako sa dá takto jazdiť na aute rovnakej veľkosti a tvaru. Rovné ako britva, neotrasiteľné v zákrutách. Tu sa vracajú analógie s hatchbackmi, len s potešením z jazdy, ktoré prinášajú horúce hatchbacky. K výnimočnej presnosti určite prispievajú aj zadné riaditeľné kolesá, okrem vzduchového pruženia, ktoré je v športovom režime citeľne tuhšie. A nastavenie volantu BMW by sa malo dostať do automobilových učebníc.

Pri takomto riadení máte všetky predpoklady na to, aby ste si užili pokročilý 3-litrový radový naftový motor, ktorý je doplnený o mild hybridnú technológiu so 48-voltovým štartérom/generátorom (ako aj všetky ostatné 4- a 6-valcové motory pre modelku). Takže vo verzii 640d je výkon už 340 a krútiaci moment skutočných lavínových 700 Nm (predtým to bolo 313 koní a 630 Nm). Tento v modernom svete nenávidený „zlý“ dieselový motor zrýchli obrovské auto s hmotnosťou viac ako 2 tony na 100 km/h za 5,3 sekundy a v reálnych podmienkach na ceste spáli 8 litrov na 100 km. Ani nie celkom reálne, skôr nadšené a dynamické. Nebol diesel vypnutý trochu narýchlo a nezaslúžene?

Pod kapotou

Дvigatel	Vznetový motor
pohon	Pohon všetkých štyroch kolies
počet valcov	6
Pracovný objem	2993 cmXNUMX
Výkon v hp	340 h.p. (pri 4400 XNUMX ot./min.)
krútiaci moment	700 Nm (pri 1750 ot./min)
Čas zrýchlenia	(0 – 100 km/h) 5,3 sek.
Maximálna rýchlosť	250 km / h
Spotreba paliva- Záhrada	66 l
Zmiešaný cyklus	7,2 l / 100 km
Emisie CO2	188 g / km
Hmotnosť	2085 kg
Cena	od 123 700 BGN s DPH