Testovacia jazda BMW 520d vs Mercedes E 220 d: večný súboj

Súboj dvoch súperov vyvoláva otázky zaujímavejšie ako otázka víťaza.

Biznis sedany s dieselovým štvorvalcom – to znie na prvý pohľad dosť nezaujímavo. Jazda s BMW 520d a jeho najťažším rivalom Mercedesom E 220 d však spochybňuje hranice medzi triedami.

V skutočnosti sa tento príbeh točí okolo banálnej otázky, čo je lepšie ako dva obchodné sedany. Ako sa to často stalo za posledných 40 rokov, keď nová Trieda E opäť vyzýva „päťku“ alebo naopak – ako je tomu dnes. S týmito myšlienkami nasadnete do 520d, elektrickí asistenti zatvoria dvere, položia telefón na miesto, kde sa začne nabíjať, a potom s myšlienkou narovnať horný segment zadnej časti extrémne mäkkej kože, pohodlne sedadlo. Potom zrazu prídu na myseľ ďalšie otázky: Je to teda len stredná časť z troch klasických sérií sedanov BMW? A o koľko ho ešte môže „týždeň“ prekonať?

BMW 520d s prémiovým luxusom

Pokrok sa ale dotkol nielen elektroniky – „päťka“ po prvý raz vo svojej histórii veľkoryso ponúka skutočne priestranný interiér. Hoci model narástol len o tri centimetre na dĺžku, priestor pre nohy vzadu je o viac ako šesť centimetrov viac ako predtým, a tak prekonáva aj tradične priestrannú triedu E. Vaši hostia navyše cestujú na mimoriadne pohodlnom zadnom sedadle, ktoré sa dá zložiť na tri časti v pomere 40 : 20 : 40. Výhodou oproti delenému operadlu je, že ak zložíte úzku strednú časť, dvaja pasažieri vo vonkajšom sedačky nebudú toľko sedieť. blízko seba.

Hoci BMW sľubuje zníženie hmotnosti o 100 kg, naše testovacie auto váži o 25 kg viac ako jeho automatický predchodca testovaný začiatkom roka 2016. Ako sa často stáva, ambiciózne diétne plány sú načrtnuté pridanou novou technikou. „Päťka“ je však o viac ako sto kilogramov ľahšia ako trieda E, a to sa ukazuje ako najvýraznejší rozdiel z hľadiska karosérie – napokon z hľadiska vonkajších rozmerov, priestoru a objemu kufra sú tieto dve autá sú približne na rovnakej úrovni. , ako aj dojem kvalitného a flexibilného usporiadania.

Pretože karosériu nie je možné použiť na zvýraznenie rozdielov medzi týmito dvoma automobilmi, budeme musieť systémy infotainmentu podrobnejšie porovnať. Trieda E skutočne teraz obsahuje aj najdôležitejšie online funkcie, podporuje mobilné aplikácie cez Apple Carplay a Android Auto a všetko predstavuje na dvoch pôsobivých 12,3-palcových širokouhlých displejoch (za príplatok). Modely Mercedes sa však nemôžu porovnávať so širokou škálou podporovaných internetových funkcií v prvej päťke.

Jazdíte, nie surfujete

Displeje, aplikácie, internet? Nie, nezobral si náhodou časopis o počítačoch. A bez toho túto tému končíme a spúšťame agregát OM 654, ktorý so svojimi 194 k. a 400 Nm nemajú s bývalým letargickým naftovým Benzom nič spoločné. Dôvody absencie šesťvalcového motora sú čisto akustického charakteru – pri silnom prívode plynu vyznieva dvojlitrový motor neslušne a banálne. Triedu E však mohutne zrýchľuje a inteligentne vytáča otáčky, keď sa snaží naraziť na obmedzovač. Úzky rozsah otáčok je vďaka dieselovému princípu kompenzovaný hladkým a beznárazovým radením deväťstupňovej automatickej prevodovky so širokým rozsahom prevodových stupňov.

A nielen to: v športovej polohe pri zastavení pred zákrutou automatika meniča krútiaceho momentu podradí o niekoľko prevodových stupňov nižšie a tým zabrzdí motorovou brzdou a zaistí správnu trakciu pri následnej akcelerácii. Zástupca Mercedesu nielenže zrýchli jeden nápad rýchlejšie, ale šikovnejšie zvláda aj dynamiku dynamiky cesty – na rozdiel od testu šesťvalcových variantov (pozri Ams, číslo 3/2017), v ktorom E 350 d ustúpil 530d. Namerané hodnoty sú však len jednou stranou mince: s voliteľným pohonom všetkých kolies pôsobí 520d úžasne agilne. Pri jazde nízkou rýchlosťou sa predné a zadné kolesá vychyľujú v opačných smeroch, čo zlepšuje manévrovateľnosť. Pri vyšších rýchlostiach sa predná a zadná náprava natáčajú rovnakým smerom, výsledkom čoho je stabilná trajektória. V ovládaní je však veľmi mierny umelý nádych a v priamom porovnaní je model Mercedes vnímaný ako úprimnejší a inšpiratívnejší. Pri jazde na limite trakcie sa obaja účastníci testu riadia rovnako plynulo a pomocou presne dávkovaných zásahov ESP zvládajú zákrutu v prípade prekročenia rýchlosti zo strany vodiča.

Hranice medzi značkami zmiznú

Pred rokom predstavená trieda E výrazne zlepšila svoju dynamiku, ale čo robí „päťka“? Svoje nevybavené veci v pohodlí drzo doháňa. Pravda, jeho štvorvalcový diesel znie pri studenom štarte alebo posilňovaní o niečo drsnejšie a v teste spotrebuje v priemere o 0,3 l/100 km viac, ale opäť sú rozdiely medzi týmito dvoma autami vyčerpané. Skvelú prácu odvádza aj osemstupňový automat ZF, ktorý radí plynulo, pričom o bodoch radenia vás informuje len otáčkomer. Keď už hovoríme o mäkkosti, adaptívny podvozok BMW reaguje s pocitom poškodenia asfaltu a zmierňuje drsnosť aj tých najdrsnejších nerovností bez toho, aby umožnil nadmerné nakláňanie sa do strán. Zatiaľ čo otrasy z krátkych priečnikov prenáša na pasažierov o niečo zreteľnejšie ako uhladenejší Mercedes, tichý päťkolesový tátoš vzbudzuje istotu a pocit vysokej triedy rovnakým spôsobom.

Predtým sa museli inžinieri rozhodnúť, či urobia auto športovejšie alebo pohodlnejšie. Vďaka mnohým systémom prispôsobenia sa dnes dajú dosiahnuť oba typy správania. Preto sa trieda E môže ľahko stať skvelým BMW a „päťka“ dôstojným Mercedesom, čo nevyhnutne vedie k otázke: ak sa stáli súperi, začínajúci z opačných strán, postupne približujú k nejakému optimu, potom sú dizajn a informačné iba zábavné systémy budú definovať charakter značky?

BMW sa však darí držať si istý odstup v stanovovaní cien – vo verzii Luxury Line pri takmer rovnakej základnej cene vychádza z fabriky „päťka“ oveľa lepšie vybavená (napríklad LED svetlomety, online navigácia a kožené čalúnenie); Z 52 individuálnych výsledkov na výsledkovej tabuli možno len v tejto oblasti nájsť viac ako dva body rozdielu.

Text: Dirk Gulde

Foto: Hans-Dieter Zeufert

Ohodnotenie

1. BMW 520d - 480 bodov

Päťka tvrdo zapracovala na svojich doterajších slabinách – teraz ponúka viac priestoru, má tichší chod a jazdí pohodlne. Flexibilné správanie a informačno-zábavný systém vždy patrili medzi jeho prednosti.

2. Mercedes E 220d – 470 bodov

Trieda e kombinuje známe cnosti ako komfort jazdy a bezpečnosť s novo získanými dynamickými kvalitami. Vzhľadom na vysokú cenu je štandardná výbava zlá.

technické detaily

1.BMW 520d	2. Mercedes E 220d
Pracovný objem	1995 ml	1950 ml
Moc	190 k.s. (140 kW) pri 4000 ot./min	194 k.s. (143 kW) pri 3800 ot./min
max. krútiaci moment	400 Nm pri 1750 ot./min	400 Nm pri 1600 ot./min
akcelerácia 0-100 km / h	7,9 s	7,8 s
Brzdná dráha rýchlosťou 100 km / h	34,40 m	35,9 m
Maximálna rýchlosť	235 km / h	240 km / h
Priemerná spotreba palivo pri skúške	7,10 l / 100 km	6,80 l / 100 km
Základná cena	51 750 € (v Nemecku)	51 563 € (v Nemecku)