Testovacia jazda BMW 520d / 530d Touring: alternatíva
Stretnutie s novým vydaním „päťky“ v podaní kombi
So svojou nosnosťou 730 kg je solídne vozidlo BMW radu 5 príležitosťou získať veľa bez kúpy SUV a nový základný 190-litrový diesel s výkonom XNUMX k. úplne prijateľná ponuka.
Pri porovnaní „spotrebných výrobkov“, ako je napríklad crossover oproti kombi, vám BMW X5 a BMW radu 5 Touring vždy príde na myseľ. Ak vylúčite faktor zlých ciest, čo iné by prinútilo spotrebiteľov vymeniť solídne a priestranné auto typu „päť“ za model X5? Áno, všetci vieme o vyššom sedadle a pocite bezpečia, ako aj o väčšom priestore v modeloch SUV. Ešte…
Tieto myšlienky sa znovu objavia po jazde na novom BMW radu 5. S dostatočne veľkým vnútorným objemom však ponúka oveľa čistejšiu dynamiku ako model SUV so svojou ľahšou (nad 300 kg) hmotnosťou a nižším ťažiskom, ako aj lepšou aerodynamikou, pričom k dispozícii je aj duálna prevodovka.
Zaujímavosťou však je, že cena oboch modelov je dosť blízko. Keď vyjde nová X5, budeme o tom samozrejme musieť hovoriť znova.
Kráľovstvo nafty
Rad 5 Touring je dokonalým rodinným autom pre ľudí a firmy, ktoré si to môžu dovoliť a držia sa svojho imidžu. Testovacími vozidlami na predstavenie kombi verzie nového radu 5 interne nazývaného G31 sú naftové BMW 520d Touring a 530d Touring.
Na rozdiel od verzie sedan sa nové kombi spolieha predovšetkým na takéto autá – a viac ako 80 percent predaných exemplárov tohto auta má v označení písmeno „d“. Mimochodom, ide už o piatu generáciu radu 5, ktorá má verziu kombi.
Od roku 1991 sa vyrobilo 31 miliónov áut tohto variantu a každá šiesta „päťka“ je kombi. Po uvedení modelu G530 na trh však budú mať kupujúci k dispozícii aj benzínový 252i (s 540-koňovým dvojlitrovým motorom) a 340i (XNUMX-litrový agregát).
Na cestu sme vyrazili v aute s menším naftovým motorom, ktoré síce s jedinou turbínou, ale už má celkom solídnych 190 koní. a krútiaci moment 400 Nm. Celkom stroj, ktorý sa s 1700 kilogramami na 520d netrápi. Je to jediné auto, ktoré sa dá objednať so šesťstupňovým manuálom – všetky ostatné majú osemstupňový automat.
V kabíne nepreniká prakticky žiadny hluk, a to vďaka najmodernejšej jednotke a niekoľkým celkom vážnym opatreniam na zvukovú izoláciu vrátane na mieru navrhnutého čelného skla a úplného obalu motora, ktorý pomáha udržiavať teplo.
Ak však chcete jedinečné potešenie z vysoko výkonných šesť-piezo vstrekovačov s hodvábnou mäkkosťou, vstrekovacím tlakom 2500 620 bar a všetkým možným 530 Nm, je lepšie zamerať sa na model 11d. Za to si však budete musieť priplatiť ďalších 000 XNUMX dolárov.
Užitočné zaťaženie 730 kg
Rovnako ako sedan, aj Touring má vynikajúcu kombináciu komfortu a ovládania zákrut. Predné zavesenie s dvojicou ramien kolies oddeľuje vertikálne sily od síl riadenia, čo pomáha znižovať nárazy do systému riadenia a vytvárať priamejší a čistejší pocit z riadenia.
V závislosti od verzie je na želanie k dispozícii adaptívne riadenie s variabilným prevodovým pomerom a schopnosťou riadenia vzadu, adaptívne tlmiče, aktívna zadná stabilizátor a samozrejme prevodovka Dual xDrive. Tí, ktorí sa rozhodnú pre verziu kombi, sú však štandardne vybavené zadným vzduchovým pružením.
Nová generácia je o 36 mm vyššia ako jej predchodca, o osem milimetrov širšia a má o 7 mm dlhší rázvor. Objem nákladu sa zväčšil z 560 na 570 litrov a užitočné zaťaženie sa v závislosti od verzie zvýšilo na 120 kg a dosahuje fenomenálnych 730 kg.
To všetko sa spája so znížením hmotnosti až o 100 kg vďaka použitiu zmesi ľahších materiálov vo všetkých možných oblastiach - napríklad predné a zadné veko a dvere sú vyrobené z hliníka, a bariéra medzi motorom a priestor pre cestujúcich je vyrobený z horčíka. Je zrejmé, že aj špecialisti v aerodynamickom tuneli v Mníchove odviedli dobrú prácu, pretože koeficient toku je 0,27.
V takomto prémiovom modeli má zmysel, aby asistenčné systémy zahŕňali kompletnú bavorskú sadu, k tomu sú však pridané adaptívne predné LED svetlá (voliteľné) s možnosťou rozsvietenia 500-metrového lúča. Pre tých, ktorí hľadajú viac možností prispôsobenia, je tu neuveriteľný balík M, ktorý obsahuje vonkajšie aerodynamické prvky a znížené odpruženie.
A, samozrejme, infotainment a konektivita – v tomto prípade v podobe systému iDrive s otočným ovládačom, XNUMX-palcovým monitorom, hlasovými príkazmi a gestami a konektivitou s mobilným svetom s BMW Connected.
