BMW 330d kupé
Toto 330d Coupe je toho skvelým príkladom. Základná cena: dobrých 47 tisíc rubľov. Testovacia cena? Asi 65 tisíc alebo takmer polovica nákladov na základnú prirážku auta. A to aj napriek tomu, že zoznam štandardnej výbavy (na rozdiel od všeobecného presvedčenia) nie je zlý: všetka bezpečnostná výbava, 17-palcové zliatinové disky, servotronic, bi-xenónové svetlomety, dynamické brzdové svetlá (čiže ich svietivosť závisí od závažnosť brzdenia), športový multifunkčný volant, klimatizácia Celkom dobrý rekordér. . A predsa je k tomu všetkému ešte toľko, čo treba pridať, je len otázkou, ako ďaleko dokážete zájsť a chcete sa „natiahnuť“.
Čisto štandardné kupé 300d je auto, ktoré uspokojí vodiča bez akejkoľvek príplatkovej výbavy. Miestami možno aj lepšie ako test s príplatkom. M Sport Chassis, ktorý je súčasťou M Sport Package (ktorý pridáva k cene štyri promile), inak dobre zvláda prejazdy zákrut, čiastočne aj vďaka 19-palcovým kolesám a nízkoprofilovým pneumatikám. No zároveň je to aj dosť nevľúdne k tým, ktorí neradi preskakujú jamy, ktorými sa to naše cesty len tak hemží.
18-palcové pneumatiky to trochu zmierňujú, ale čo keby boli súčasťou súpravy aj 19-palcové pneumatiky. Až po tom, čo sme na auto namontovali zimnú batériu, sa situácia trochu zlepšila – zároveň však auto stratilo smerovú stabilitu, najmä na diaľnici vo vysokých rýchlostiach. Je zrejmé, že M podvozok a 18-palcové zimné pneumatiky Bridgestone spolu nepasujú a je vysoko pravdepodobné, že problém vyrieši iná kombinácia (možno iný model pneumatiky).
Športové odpruženie nie je zlé, povedia si mnohí a my súhlasíme. Prečo ho však kombinovať s naftovým motorom a automatickou prevodovkou? Potom zvážte (povedzme) 330i alebo 335i s manuálnou prevodovkou (tá má takýto podvozok štandardne) a užívajte si.
Možnosť kombinovať toľko doplnkov má aj svoje výhody. Jedným z nich je, že si možno budete priať aj kombinácie, ktoré môžu vyhovovať iba vám, no iným to pripadá kontraintuitívne. V každom prípade je známy 180-kilowattový motor a šesťstupňová automatická prevodovka (ktorá vás vyjde na 245 eur) a použitie páčok na volante určených na manuálne ovládanie prevodovky (len za 2.400 XNUMX eur). dodatočný, ale ako sa píše, trochu sem, trochu tam - a konečný údaj je zaujímavý) je úplne zbytočný. Odhlučnenie je tiež dobré (nie však natoľko, aby skrylo diesel vpredu) a spotreba tiež nie je zlá.
Priehľadnosť zozadu nie je najlepšia, takže skutočnosť, že si za parkovací systém musíte priplatiť, je veľmi nežiaduca. Odrádza sa však aj od elektrického sťahovania predných sedadiel pre prístup do druhého radu sedadiel, pretože systém je na každodenné používanie príliš pomalý. Sedadlá sú skvelé, pohodlné aj na dlhých cestách a vzadu je dostatok miesta aj pre malé deti.
Ale pamätajte: nekupujte športové kupé, ako je táto trojica, kvôli zadnému sedadlu. Kúpte si ich a užívajte si jazdu s nimi. Či už začnete s 47 tis. A naložíte 335 335 ďalších doplnkov, alebo začnete (povedzme) XNUMX XNUMX ďalších za XNUMXi alebo XNUMX d, a preto (povedzme) priekopa (povedzme) najdrahší audio systém závisí od vašich osobných priorít. Ako miluješ. Ak si vyberiete správne, nebudete sklamaní, pretože z čisto technického hľadiska je táto trojica ťažko ohúrená. Musíte sa však zmieriť s cenami. ...
Dušan Lukič, foto: Aleš Pavletič
BMW 330d kupé
Základné informácie
| Predaj: | BMW GROUP Slovinsko |
|---|---|
| Cena základného modelu: | 46.440 € |
| Náklady na testovací model: | 64.011 € |
| Vypočítajte si náklady na poistenie auta | |
| Moc: | 170 kW (231 KM) |
| Zrýchlenie (0-100 km / h): | 6,7 s |
| Maximálna rýchlosť: | 250 km / h |
| Spotreba EHK, zmiešaný cyklus: | 6,6 l / 100 km |
Technické informácie
| motor: | 6-valec - 4-takt - radový - turbodiesel - zdvihový objem 2.993 cm? – maximálny výkon 170 kW (231 k) pri 4.000 500 ot./min. – maximálny krútiaci moment 1.750 Nm pri 3.000 XNUMX – XNUMX XNUMX ot./min. |
|---|---|
| Prenos energie: | motor poháňajú zadné kolesá - 6-stupňová automatická prevodovka - pneumatiky 225/45 R 17 W (Bridgestone Blizzak LM-25 M + S). |
| Емкость: | maximálna rýchlosť 250 km/h - zrýchlenie 0-100 km/h za 6,7 s - spotreba paliva (ECE) 9,0 / 5,2 / 6,6 l / 100 km. |
| omša: | prázdne vozidlo 1.615 kg - celková povolená hmotnosť 2.020 kg. |
| Vonkajšie rozmery: | dĺžka 4.580 mm - šírka 1.782 mm - výška 1.395 mm - palivová nádrž 63 l. |
| Krabica: | kufor 440 litrov |
Naše merania
| T = 7 ° C / p = 1.109 mbar / rel. vl. = 54% / Stav počítadla kilometrov: 11.112 km | |
| Zrýchlenie 0-100 km: | 7,7s |
|---|---|
| 402 m od mesta: | 15,6 rokov ( 153 km / h) |
| Maximálna rýchlosť: | 250 km / h (MY.) |
| testovaná spotreba: | 11,3 l / 100 km |
| Brzdná dráha pri 100 km / h: | 47,6 |
| AM tabuľka: | 39 |
оценка
Trojica kupé BMW môže byť požadovaná v mnohých verziách, od pohodlného cestovania po emo šport. Test 330d bol zmesou všetkého, a preto bol niekedy príliš tvrdý, niekedy príliš mäkký. Jeho podstata však nesklame: auto postavené pre vodiča s technológiou, ktorá dáva veľa.
Chválime a vyčítame
motor
zotrvačník
ergonómia
predné sedadlá
poloha na ceste
príliš tuhý podvozok
elektrické sklápanie predných sedadiel je príliš pomalé
PDC a tempomat nie sú štandardné
