BMW 318d Touring – ekonomické a športové
Športové autá sú už roky výsadou modro-bielej značky. Ukazuje sa však, že môžu byť ekonomickejšie ako obľúbené kompakty.
Značka BMW sa už roky spája skôr so športovými autami ako s ekonomickou jazdou. Model 318td a najmä diesel v ňom použitý ukazujú, že auto s dvoma ľadvinkami na grile vie byť veľmi ekonomické. Najhospodárnejší motor bavorákov sa ukázal byť nielen ekonomický, ale aj celkom uspokojivý na jazdu „trojkou“. Dynamika na auto BMW je mierna, ale predbiehanie je rovnako rýchle (alebo dlhé, podľa referenčného bodu) ako ostatné dvojlitrové diesely.
Mierna spotreba paliva sa pri športovom aute spája s vysokým komfortom jazdy. Predné sedadlá sú pohodlné a poskytujú dobrú bočnú oporu v rýchlych zákrutách. Dobre fungujú aj počas mnohých hodín cesty od mora do hôr. Podvozok bol výborný a vykazoval veľké rezervy v pomere k schopnostiam motora. Rovnako aj systém riadenia s veľmi dobre vyladeným hydraulickým posilňovačom. Pruženie je pocitovo komfortnejšie ako pri 6-valcových trojkách, čo znamená, že aj na miestnych cestách s nerovným a kopcovitým povrchom sa dá celkom znesiteľne jazdiť rýchlosťou 90 km/h.
Treba poznamenať vynikajúci poklop (za 5836 PLN). V niektorých modeloch je možné otvárať, vyklápať a zatvárať okno, či skôr strešné okná, elektricky. Zabezpečilo sa aj to, že pri otvorení okna sa horizontálna žalúzia automaticky trochu stiahne – zaisťuje dobrú cirkuláciu vzduchu pri minimálnom vystavení slnečnému žiareniu. Strešné okno je tiché - hluk vzduchu neruší ani pri rýchlosti 130 km/h, zatiaľ čo v mnohých iných autách sa kvôli hluku nedá jazdiť ani pri rýchlosti 90 km/h. Na miestnych komunikáciách s nekvalitným povrchom navyše nezvonia mechanizmy strešného okna. Medzi užitočnými doplnkami sa ako veľmi praktická ukázala skrýša pod podlahou kufra, kde možno vertikálne umiestniť drobnosti ako fľaštičky či kvapalinu do ostrekovačov.
Najväčšou prednosťou tejto verzie je dvojlitrový naftový motor, ktorý robí z „trojky“ najhospodárnejšie auto v triede, hospodárnejšie ako väčšina kompaktných MPV. V rozsahu 1750-2000 ot./min. motor ponúka krútiaci moment 300 Nm a pri 4000 ot./min. dosahuje maximálny výkon 143 koní. (105 kW). Výkon sa vyvíja plynulo a treba pochváliť kultúru motora. Rovnako tak 6-stupňová manuálna prevodovka. Zrýchlenie na 100 km/h by malo trvať 9,6 sekundy a maximálna rýchlosť 210 km/h. Pri meraniach mi vyšiel výsledok 9,8 s a katalógová maximálna rýchlosť nestačila na pár km/h.
Výrobca odhaduje priemernú spotrebu paliva len 4,8 l nafty/100 km, čo znamená emisie CO2 len 125 g/km. To je skutočné? Ukazuje sa, že áno, za predpokladu, že na dlhších úsekoch jazdíte plynule, nastavenými rýchlosťami, s vypnutou klimatizáciou alebo v zamračenom jesennom dni. V praxi to však bude najčastejšie okolo 5,5 l nafty / 100 km a pri dynamickej jazde s častým predbiehaním - 6-7 l / 100 km. Pre tých druhých je určite lepšie zvoliť silnejší motor, pretože dojazd 318td na poľské cestné reálie je často príliš malý, najmä keď chceme zlomyseľne predbiehať vodičov áut s dvojlitrovými naftovými motormi, zrýchlim, keď V ľavom zrkadle vidím BMW.
Pri jazde vo veľkých aglomeráciách auto v špičke spotrebovalo 6-7 litrov nafty / 100 km. Čiastočne za to môže štart-stop systém, ktorý vypína motor počas zastávok. Na druhej strane, cestovanie v hodinách s menšou premávkou či plynulá jazda po hlavných tepnách týchto metropol skončilo dokonca pod 5 l/100 km. Katalóg nafty 5,8 l / 100 km je teda veľmi reálny.
Prekvapivým výsledkom bola ekonomická jazda po pobrežných cestách s vypnutou klimatizáciou a otvoreným strešným oknom. Po hladkej jazde 83 kilometrov počítač ukázal 3,8 litra na 100 km pri priemernej rýchlosti 71,5 km/h aj napriek niekoľkým predbiehaniam a zastaveniam na semaforoch. Keďže je to menej ako katalógových 4,2 litra, ktoré dáva BMW (na stránke poľského importéra je spotreba omylom uvedená na diaľnici a nie mimo sídlisk), myslel som si, že ide o chybu na displeji, ale čerpacia stanica potvrdila výsledok so skreslením len pár percent . Na auto s hmotnosťou nad 1,5 tony je to výborný výsledok, lepší ako mnohé obľúbené malé autá s naftovými motormi 1,6 a 2,0 litra.
Pri ďalšom pohybe z Pomoranska k hraniciam hlavného mesta Dolného Sliezska, vrátane výletov do mnohých miest a obcí počas špičiek, viedlo udržiavanie priemernej rýchlosti 70 km/h k zvýšeniu priemernej spotreby paliva na ... 4,8 litra. / 100 km. Vo veľkej miere za to môže výborný podvozok, vďaka ktorému sa pred zákrutami len veľmi zriedka brzdí (a po nich zrýchľuje) – šetrí palivo aj náš drahocenný čas.
BMW 318td je dobrou voľbou pre ľudí, ktorí majú radi športové autá, no nie nevyhnutne ostrú alebo veľmi dynamickú jazdu. V tomto modeli nájdu dobrý kompromis medzi športovým štýlom a hospodárnosťou prevádzky. Ceny začínajú od 124 tis. PLN a vo výbave je okrem iného 6 plynových fliaš, ABS, DSC s ASC+T (obdoba ESP a ASR) a klimatizácia. Stojí však za to pripraviť niektoré užitočnejšie možnosti, napríklad strešné okno.
