Luxusná línia BMW 225xe Active Tourer

Xe v názve 225xe samozrejme znamená, že podobne ako väčší plug-in hybrid X5 má pohon všetkých kolies, ale samozrejme inak menej výkonný hybridný systém. Tento s 1,5-litrovým preplňovaným trojvalcovým motorom v popredí je v podstate príbuzný s tým v i8. Benzínový motor v Active Tourer nie je až taký výkonný ako i8, no so svojimi 136 „koňovými výkonmi“, ktorým asistuje 88 „koňový“ elektromotor, je dostatočne výkonný na (aj rýchlejšie) každodenné používanie. Na rozdiel od iných plug-in hybridných modelov BMW nie je elektromotor Active Tourer ukrytý vedľa automatickej prevodovky, ale je namontovaný úplne samostatne vedľa zadnej nápravy.

225xe má teda pri jazde na hybride pohon všetkých štyroch kolies, a iba ten druhý pri jazde iba na elektrinu (režim výberu jazdných režimov je, samozrejme, úplne rovnaký ako v iných hybridných BMW). Ešte lepšie je to, že keď prepnete 225xe na čisto elektrický režim, môžete využiť jeho skrytý športový talent: úplne deaktivujte systém riadenia stability, prepnite auto na elektrický režim a urobte z elektrického pohonu kolies Active Tourer elektrický pohon zadných kolies. na bočné šmýkanie, ak je iba dostatočne klzká zem pod kolesami (čo napríklad v daždi na notoricky známom „výbornom“ slovinskom asfalte nie je ani ťažké). Pohodlie používania Active Toureru sa zároveň neznížilo, naopak: rodinné mestské skoky sú vďaka elektrickému pohonu nielen čistejšie, ale aj oveľa pohodlnejšie na ovládanie.

Elektromotor je nielen tichý, ale má aj príjemne bohatú zásobu krútiaceho momentu, ktorú už mesto má. Jazda v mestskom dave je rovnako pohodlná ako sedenie v športovej limuzíne s obrovským motorom s turbodúchadlom. Ale zároveň je to oveľa lacnejšie. 5,8 kWh batéria vybije 225xe zhruba po 30 kilometroch (predtým to bolo o niečo viac ako o niečo menej), čo znamená, že „palivo“ na 100 kilometrov vás bude stáť tesne pod dva a pol eura. Pri tejto jazde je samozrejme potrebné batériu pravidelne nabíjať.

225xe je štandardne dodávaný iba s najjednoduchším nárazuvzdorným káblom, ktorý je ideálny na použitie doma alebo v kancelárskej garáži (nabije sa teda za dve hodiny); ak však chcete využívať verejné nabíjacie stanice, za kábel Mennekes (typ 2) si budete musieť priplatiť. Rýchlejší už ale nebudete: Plug-in hybridné autá BMW stále nabíjajú maximálnym výkonom 3,6 kilowattu. Batéria je ukrytá pod zadnými sedadlami, takže sedia zhruba o tri palce vyššie. To znamená na jednej strane o niečo menší priestor nad hlavou (čo si všimnú len tí najvyšší pasažieri), a na druhej strane ešte pohodlnejšie sedadlá ako v klasickom Active Tourer.

Len na elektrinu môže 225xe dosiahnuť rýchlosť až 125 kilometrov za hodinu (v plne elektrickom režime a v automatickom režime až 80 kilometrov za hodinu), ale elektrický dojazd sa samozrejme nepriblíži k 30 kilometrom. Za volantom (okrem ticha a odhodlania elektrickej jazdy) je 225xe pomerne ťažko rozpoznať. Pulty bohužiaľ zostali klasicky analógové s menším LCD displejom medzi nimi. Okrem tlačidla s označením eDrive na zmenu prevádzkového režimu hybridného systému a niekoľkých ďalších meračov (ktoré môžu samozrejme ukazovať stav batérie, koľko sa nabíja a vybíja) v skutočnosti nie je žiadny rozdiel.

225xe Active Tourer má samozrejme všetko bezpečnostné príslušenstvo, ktoré sa nachádza v klasickej verzii, ktorá je dodávaná s BMW tejto triedy, a nainštalovanie batérie pod zadné sedadlá tiež poskytlo rovnakú kapacitu batožinového priestoru: 400 litrov. 225xe Active Tourer je teda úplne každodenný, môže to byť aj rodinné auto, ktoré sa v skutočnosti líši od klasického iba tým, že je poháňané elektrickou energiou (alebo k nemu musí byť pripojené). Najdôležitejšie je, že je to auto, ktoré pre každodenné pohodlie nič neobetuje, zatiaľ čo pre väčšinu používateľov bude väčšinu času jazdiť na elektrinu.

Душан Лукич fotografia: Саша Капетанович

Luxusná línia BMW 225xe Active Tourer

Základné informácie

Cena základného modelu:	39.550 €
Náklady na testovací model:	51.431 €
Moc:	100 kW (136 KM)

Náklady (za rok)

Technické informácie

motor:	3-valcový - 4-taktný - radový - preplňovaný benzínový - objem 1.499 100 cm³ - maximálny výkon 136 kW (4.400 k) pri 220 1.250 ot./min. - maximálny krútiaci moment 4.300 Nm pri XNUMX XNUMX – XNUMX XNUMX ot./min. Elektromotor: maximálny výkon 65 kW (88 k) pri 4.000 165, maximálny krútiaci moment 0 Nm pri 3.000-XNUMX XNUMX Systém: maximálny výkon 165 kW (224 k), maximálny krútiaci moment, napríklad Batéria: Li-ion, 7,6 kWh
Prenos energie:	motory poháňajú všetky štyri kolesá - automatická prevodovka - pneumatiky 225/45 R 18 W (Bridgestone Potenza S001).
Емкость:	maximálna rýchlosť 202 km/h - zrýchlenie 0-100 km/h 6,7 s - priemerná spotreba paliva v kombinovanom cykle (ECE) 2,1-2,0 l / 100 km, emisie CO2 49-46 g / km - rezervný elektrický dojazd (ECE) 41 km, doba nabíjania batérie 2,2 h (16 A)
omša:	prázdne vozidlo 1.660 kg - celková povolená hmotnosť 2.180 kg.
Vonkajšie rozmery:	dĺžka 4.342 mm - šírka 1.800 mm - výška 1.556 mm - rázvor 2.670 mm - kufor 400-1.350 l - palivová nádrž 36 l

Naše merania

Podmienky merania: T = 15 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / stav počítadla kilometrov: 3.478 km
Zrýchlenie 0-100 km:	8,5 ss
402 m od mesta:	15,4 rokov ( 141 km / h)
testovaná spotreba:	4,1 l / 100 km
Spotreba paliva podľa štandardnej schémy:	4,3 l / 100 km + 12 kWh l / 100 km
Brzdná dráha pri 100 km / h:	40
AM tabuľka:	40
Hlučnosť pri 90 km / h na 6. prevodovom stupni	60dB