Testovacia jazda BMW 218d Gran Tourer: veľká loď

Udrží si tento pohodlný rodinný dodávkový automobil identitu svojej značky? Bmw

V 60. rokoch, počas meteorického vzostupu BMW, pre spoločnosť pracovali dvaja ľudia menom Paul. Konštruktér motorov Paul Roche, ktorý vytvoril legendárny štvorvalec M10 novej triedy a množstvo závodných motorov značky, je dodnes známy pod prezývkou „Noken Paule“ kvôli zvláštnej pozornosti, ktorú venuje vačkovým hriadeľom (nemecky Nockenwelle). Jeho menovec Paul Hahnemann, aj keď dnes nie je tak známy, je vysoko v hierarchii skupiny a je zodpovedný za predaj. Je hlavným architektom produktovej politiky spoločnosti BMW a nikto iný ako bavorský predseda vlády Franz-Josef Strauss ho prezýval „Nischen Paul“. Prominentný politik a fanúšik modro-bielej značky mal na mysli Hahnemannov talent pre otvorenie trhových výklenkov a ich naplnenie sľubnými modelmi a modelmi na požiadanie.

Moderný čas

Teraz, viac ako 40 rokov po Hahnemannovom odchode do dôchodku, BMW nezabudlo na svoj odkaz a starostlivo hľadá a identifikuje medzery na umiestnenie derivátov, ktoré sú pre značku a jej imidž trochu neočakávané. Takto sa objavili X6 a X4, „päťka“ a „trojka“ GT a nedávno aj dodávky 2. série. To posledné bude pre tradičných kupcov pravdepodobne najťažšie – nielen kvôli komplexnej harmónii medzi športovým duchom a podstatou BMW. rodinná dodávka, ale aj preto, že ide o prvé modely, ktoré za ľadvinovitou mriežkou ukrývajú priečne motory a pohon predných kolies.

Na druhej strane ľudia s veľkými rodinami alebo športovými záľubami, ktorým je trojvozík malý a päťka veľká a drahá, majú teraz možnosť zostať verní bavorskej značke namiesto toho, aby chodili do kempu. Trieda B alebo VW Touran. Okrem toho, po minuloročnom Active Tourer radu 2, teraz BMW ponúka väčší Gran Tourer, ktorého prepravná kapacita bola výrazne zvýšená vďaka predĺženiu dĺžky o 21,4 centimetra a rázvoru náprav o 11 a viac centimetrov. -výška strechy o 53 mm. Voliteľne sú nainštalované dve ďalšie sedadlá, ktoré sa spúšťajú do podlahy kufra a ich rozkladanie sa vykonáva stlačením tlačidla umiestneného v blízkosti zadného krytu.

Batožinový priestor (645-1905 litrov) a interiér je dosť, no hlavnou otázkou, ktorá mnohých znepokojuje a ktorú si musíme ujasniť, je, či možno túto „veľkú loď“ považovať za skutočnú súčasť flotily BMW. Sadli sme si teda za volant najvýkonnejšej naftovej verzie, vybavenej duálnou prevodovkou a automatickou prevodovkou.

Pôsobivý výkon

Už po prvých kilometroch vás subjektívny pocit z dynamiky nechá zabudnúť na to, ako vyzerá BMW Gran Tourer zvonku. Iba o niečo vyššia poloha sedenia pripomína, že sme v dodávke a nie v inej značke v rovnakej výkonovej triede. So svojimi 150 hp a naftový štvorvalec novej generácie s krútiacim momentom 330 Nm, navrhnutý pre pozdĺžnu aj priečnu inštaláciu, nemá vážne problémy s hmotnosťou vozidla. Nižší výkon 218d v porovnaní s 220d xDrive trochu kompenzuje nižšia hmotnosť 115 kg, takže nakoniec je dynamika na celkom slušnej úrovni, to isté platí aj o spotrebe paliva.

Systém elektromechanického posilňovača riadenia funguje priamo, s dobrou spätnou väzbou auto vchádza do zákruty bez citeľného odporu a zbytočne sa netrasie. Podvozok a jeho základné nastavenie (za dynamické ovládanie tlmenia zaplatia 998 leva) demonštruje dobrú rovnováhu medzi športovou a komfortnou jazdou. V prípade rizika straty stability riadiaca elektronika najskôr vyčerpá schopnosti dvojprevodovky a až potom zasahuje do činnosti bŕzd a znižuje ťah motora. Pocit z dobrej ovládateľnosti je teda zachovaný aj pri pomerne vysokých rýchlostiach – ďalším problémom je, že ak idete v zákrutách tak rýchlo a skutočne vozíte svoju rodinu, pravdepodobne budete musieť zastaviť kvôli nepredvídaným prestávkam.

Skutočné BMW? Skutočne, áno!

Po hlavnej otázke - je Gran Tourer skutočné BMW - sme dostali kladnú odpoveď, teraz môžeme pokojne prejsť do režimu Eco Pro a užívať si komfort, ktorý je spolu s výborným naftovým motorom a osemstupňovým automatom tiež nepopierateľný charakteristický znak elitnej značky. O vysokej triede hovorí aj kožené čalúnenie, obloženie z ušľachtilého dreva a samozrejme kvalitný navigačný systém Plus (4960 BGN, v cene je projekčný displej) a audiosystém Harman Kardon (1574 BGN).

Počet ukotvení detských sedačiek a dômyselná konštrukcia rolety nad batožinovým priestorom ukazujú, aký vysoký rodinný komfort sa v BMW berie do úvahy. Teraz sa jej kazeta nielen ľahšie a ľahšie vyberá, ale tiež sa dostane do špeciálneho otvoru pod podlahou batožinového priestoru, kde nikomu a ničomu neprekáža.

Cenovo je rad 2 Gran Tourer opäť skutočným BMW - za testovaciu 218d s predným náhonom, osemstupňovým automatom a celkom solídnym príslušenstvom sa kupujúci bude musieť rozlúčiť s presne 97 434 leva. Je zrejmé, že ani v skromnejších verziách nie je BMW Gran Tourer lacným autom. Veľmi dobre zapadá aj do tradície BMW – pretože všetky výklenky, ktoré pán Hahnemann v tom čase okupoval, patrili do triedy luxusných áut.

ZÁVER

Najdynamickejší a najluxusnejší kompaktný dodávkový automobil, aký sme kedy jazdili. Všetky námietky a predsudky ustupujú tejto skutočnosti.

Text: Vladimir Abazov, Boyan Boshnakov

Foto: Melania Yosifova, Hans-Dieter Zeufert