Obsahuje DB6 Delirium

Ale tentokrát je namiesto drog alebo ilúzií Bimoto DB6 Delirio. Ste pripravení na dávku niečoho úplne nového a špeciálneho?

Radšej buď, inak sa ti to, čo píšem, bude zdať nezmyselné. Túto bimotu vyrába aj butik. Ak je cena štyri a pol milióna toliarov alebo 18.900 6 eur absolútne nedosiahnuteľná a absurdná, pretože za peniaze dostanete veľmi dobré auto (nie?), Potom naozaj nie ste pravdepodobným kupcom tohto motocykla. Ak sa však obliekate podľa najnovších módnych trendov z Paríža a Milána a ste tiež vášnivými fanúšikmi motocyklov a techniky, potom je DBXNUMX Delirio stále v hre.

V skratke by som predstavil Bimoto (aj keď ste o tomto názve pravdepodobne počuli, pretože je na scéne už od XNUMXov) ako značku od Rimini, ktorá zažila vzostupy aj pády. Vždy sa spoliehajú na „bláznivé“ a, mierne povedané, revolučné technické inovácie. Práve oni ukázali motocykel, v ktorom je namiesto klasickej teleskopickej vidlice predné koleso uložené na jednom kyvnom ramene. Tradične vyrábajú iba športové bicykle s dvojvalcovými motormi Ducati L a ich výrobky sú vždy veľmi drahé. Motocyklové šperky sú preto stále najvhodnejším pojmom. Ak však vyrábajú iba športové bicykle, čo je potom Delirio?

Jednoducho povedané, Delirio je odpoveďou na trh, ktorý sa čoraz viac zameriava na vyzlečené roadstery. Je to teda čistokrvný športovec bez aerodynamického panciera.

Ukazuje teda svoje spojenie s DB5 Mille (superbike 1.000 170 ccm) vo všetkých častiach motocykla. Chromoly oceľové rúrky boli krížené s frézovaným hliníkom, aby sa vytvoril hybridný rám a kyvné rameno, ktoré poskytujú potrebnú flexibilitu (oceľové rúrky a sieťová konštrukcia) a tuhosť (hliník). Každý, kto má čo i len malé znalosti strojárstva, vie, že na to, aby takáto konštrukcia dobre plnila svoju úlohu, trvá veľa hodín za počítačom, kde sú simulované záťaže pri športovej jazde, ale nesmieme zabúdať na hmotnosť, ktorá by mala byť čo najväčšia. ten malý. To pre celý motocykel bez tekutín nepresahuje 1.000 kilogramov. Pozor, hovoríme o čistokrvnom motocykli s objemom XNUMX XNUMX ccm. Cm!

Hneď ako som si sadol na toto Bimoto, bolo mi jasné, že pohodlie je jeho najslabšou stránkou. Všetko je podriadené športovému duchu. Usadil som sa do pretekárskeho vysokého a tvrdého sedadla s mojimi 180-palcovými vlasmi. Keby bol vyšší, už by sa trápil. Ergonómia je navrhnutá tak, aby najlepšie vyhovovala jazdcom strednej a malej postavy.

Ale to len vtedy, keď hovoríme o sedení. Volant je plochý a široký, ako supermotka, takže býk dobre drží rohy. Prostredie sa teda rýchlo stalo mojím domovom a celkovo mi dosť pripomínalo supermoto. A Delirio aj takto jazdí. Nikdy som nezažil taký výkon, krútiaci moment a športovosť z dvojvalcového vzduchom chladeného dvojventilu Ducati s objemom 992 cmXNUMX na valcový motor.

V porovnaní s Ducati Monster je to ozrutná beštia, ktorá svoj charakter dáva najavo zvukom dvojice tlmičov umiestnených pod sedadlom (inak krásny, ale bohužiaľ skôr teplý v zadku pri čakaní na semaforoch). Pretože Bimota je taká adrenalínová hračka, ktorá poslúchne aj najmenšie potiahnutie, pretože ako chirurgický nôž reže presne do zákruty a pretože radiálne štvorpolohové brzdy Brembo ju na povel okamžite zastavia, mal som pocit, že sedel na nadpriemernom supermoto bicykli. Hra na zadné a predné kolesá, driftovanie na zákrute - všetko zvládne s ľahkosťou.

Ani návšteva závodnej dráhy by nebola zlým nápadom, Delirio by zrejme spojil čas veľmi rýchlo.

Samozrejme, vyvstáva otázka, či sa to na takom drahom motocykli vôbec dá urobiť. Pre koho je dobré vedieť, čoho je schopný žrebec pod vami, nie? Inak si myslím, že je múdrejšie kráčať po nábreží v koženej bunde, rifliach a otvorenej prúdovej prilbe. Len tak sa môže rýchlo stať, že už nebudete cestovať sami, ale s pasažierom.

Obsahuje DB6 Delirium

Technické informácie

motor: 4-taktný, dvojvalec, L, vzduchom chladený, 992 cm3, 67 kW (6 k) pri 92 ot / min, 8.500 Nm pri 88 ot / min, el. vstrekovanie paliva

Prenos energie: 6-stupňová prevodovka, suchá lamelová spojka, reťaz

Odpruženie a rám: USD predná teleskopická vidlica, zadný nastaviteľný tlmič, oceľový rúrkový rám so zosilnenou hliníkovou výstužou

Pneumatiky: pred 120/70 R17, zadné 180/55 R17

brzdy: predné 2 kotúče s priemerom 320 mm, radiálne 4-piestové strmene, priemer zadných kotúčov 220 mm

Rázvor kolies: 1.425 mm

Výška sedadla od zeme: 830

Palivová nádrž: napr.

Suchá hmotnosť: 170 kg

Cena testovacieho auta: 18.900 евро

Reprezentatívny: MVD, ooo, Obala 18, 6320 Portorož, tel. №: 05/6740340

Chválime

• vzhľad
• detaily sú dizajnovým a mechanickým majstrovským dielom
• ľahkosť a presnosť v rohoch
• športový zvuk motora

Karháme

• tvrdé sedadlo
• výfuk pod sedadlom výrazne zahrieva zadok
• malý priestor pre väčších vodičov a cestujúcich

Petr Kavchich

Foto: Petr Kavchich