Bezpečná inštalácia plynu

Plynová inštalácia v aute pri dodržaní základných bezpečnostných pravidiel výrazne nezvyšuje riziko pre vodiča a cestujúcich.

Inštalácia plynu v aute nie je pri dodržaní základných bezpečnostných pravidiel faktorom, ktorý výrazne zvyšuje riziko pre vodiča a cestujúcich.

 

Preto odmietnutie tohto typu paliva nie je opodstatnené kvôli strachu z prepravy „plynovej fľaše“ v aute. Najdôležitejším odporúčaním odborníkov – podobne ako v prípade benzínu či nafty – je nerobiť na systéme LPG žiadne zmeny a úpravy.

Nádrž na plynové palivo, hovorovo označovaná ako „valec“, sa v skutočnosti neukáže ako bomba, ak sa na nádrži samotnej a jej vybavení nevykonajú žiadne úpravy. Dôležitou podmienkou bezpečnosti je aj tankovanie skvapalneného plynu najviac 80 percent. objem nádrže.

Špecialisti Inštitútu autodopravy odporúčajú:

• Plnenie LPG prebiehalo na rovnej vodorovnej ploche, ktorá zabezpečí správnu činnosť plniaceho obmedzovacieho ventilu,
• tankovanie bolo prerušené ihneď po spustení ventilu, ktorý obmedzuje plnenie nádrže,
• udržiavajte plniace hrdlo LPG čisté,
• všetky úkony spojené s tankovaním vykonal zamestnanec čerpacej stanice v rukaviciach a okuliaroch a majiteľ vozidla sa pri tankovaní držal v bezpečnej vzdialenosti od neho, nakoľko prúd LPG, ktorý môže náhodne uniknúť nabok, spôsobí v prípade omrzliny kontaktu s ľudským telom,
• o doplnení paliva do plynovej nádrže by sa malo rozhodnúť pri bezpečnej hladine LPG v kvapalnej fáze, ktorá sa rovná približne 10 % objemu nádrže.

Úniky

V praxi je najčastejšou poruchou systému dodávky propán-butánového plynu netesnosť systému. Aby používateľ túto poruchu rýchlo a jednoducho odhalil, do plynu sa pridáva tzv. parfum s výrazným a nepríjemným zápachom. Jemný zápach je prirodzeným zdrojom motorového priestoru, keďže po zastavení motora sa uvoľňuje len malé množstvo LPG.

Ak cítite silný zápach LPG, zatvorte dva uzatváracie kohútiky na palivovej nádrži. Varovným signálom, ktorý netreba ignorovať, by mal byť zápach plynu, ktorý môžete cítiť vedľa auta na otvorenom priestranstve alebo v blízkosti palivovej nádrže. Hoci samotný zápach ešte neurčuje prítomnosť úniku, vyžaduje si rýchlu kontrolu.

V zásade musí byť systém prívodu LPG úplne utesnený. Ale…

Pre každý prípad sa niekedy zavádzajú dodatočné opatrenia. Napríklad v niektorých krajinách je zo zákona (niekedy aj podľa pravidiel nášho bytového družstva) zakázané nechávať autá s plynoinštaláciou v podzemných garážach a na parkoviskách. Malo by sa pamätať na to, že v prípade úniku v inštalácii prúdi LPG do najnižších miest (napríklad v garáži do kanalizácie) a zostáva tam dlhú dobu.

A tu je dôležitá poznámka! Ak v garáži s kanalizáciou, pri zaparkovanom aute s LPG cítime charakteristický zápach plynu, pre každý prípad vytlačíme auto na ulicu a motor naštartujeme len vonku. Bude potrebné skontrolovať tesnosť nádrže a prívodného systému.

Iné nebezpečenstvá

Každé auto, vrátane tých s benzínovým motorom, sa môže pri nehode poškodiť. Čo sa stalo ďalej? V prípade kolízie sú najcitlivejšími prvkami systému dodávky HBO plniaci ventil a potrubie, ktoré ho spája s multiventilom. V prípade straty tesnosti spojov týchto častí alebo dokonca ich zničenia dôjde k zablokovaniu výstupu plynu zo zásobníka cez spätný ventil, ktorý je súčasťou multiventilu. Znamená to len, že z vedenia odchádza malé množstvo plynu.

Vyššie riziko môže vyplynúť z poškodenia palivovej nádrže. Vzhľadom na pevnosť (oceľové steny s hrúbkou niekoľkých milimetrov) a tvar nádrže je však nepravdepodobné, že by k niečomu takému došlo aj v praxi, ako aj zboku.

Nakoniec udalosť, ktorá je v praxi veľmi zriedkavá, no nemožno ju vylúčiť: požiar auta. Spravidla začína v motorovom priestore, kde je málo paliva, a pomaly sa šíri - ak nie včas uhasí - po celom aute. Tu sú komentáre odborníkov z Automobilového inštitútu:

• požiar auta je pod kontrolou v počiatočnom štádiu,
• ak vo vozidle horí a plamene spôsobujú zahrievanie nádrží na benzín a LPG, držte sa ďalej od vozidla a zastavte, ak je to možné, alebo aspoň upozornite ostatných, aby sa nepribližovali k nebezpečnej zóne požiaru a možného výbuchu.

Kniha s názvom Systémy zásobovania plynom propán-bután (Wydawnictwa Komunikacji i Łączności, XNUMX. vydanie) od Adama Mayerczyka a Sławomira Tauberta, výskumníkov z Inštitútu cestnej dopravy, sú odborníkmi v tejto oblasti.

zdroj: Inštitút motorovej dopravy