Prevodovka CVT - výhody a nevýhody prevodovky a variátora v aute

Prevodovka CVT má rôzne obchodné názvy, napríklad Multitronic pre značku Audi. Na rozdiel od tradičných automatických riešení je tu počet prevodových stupňov - teoreticky - nekonečný, preto tu nie sú žiadne medzistupne (existuje minimum a maximum). Zistite viac o prevodovkách CVT!

Ako funguje variátor? Čím vyniká?

Vďaka špeciálne navrhnutej prevodovke CVT je výkon pohonnej jednotky vozidla optimálne využitý. Je to spôsobené tým, že automaticky volí prevodový pomer tak, aby udržal otáčky motora na vhodnej úrovni. Pri bežnej jazde to môže byť 2000 otáčok za minútu, ale pri zrýchľovaní sa môže zvýšiť až na úroveň, kedy motor dosiahne svoj maximálny krútiaci moment. Stojí za zmienku, že mechanizmus je vynikajúci pre benzín aj naftu a dokonca aj pre hybridné automobily.

Konštrukcia a činnosť bezstupňovej prevodovky CVT

Jedným z hlavných prvkov, na ktorých je založená konštrukcia a činnosť každej modernej CVT prevodovky, je dvojica kužeľových ozubených kolies (výstup a spojka), nazývaná CVT. Komplexná konštrukcia pozostáva aj z mechanizmu prenosu pohonu cez ťažký oceľový pás. Je to reťaz niekoľkých stoviek článkov. Sú špeciálne vybrané pre hrúbku, šírku a dokonca aj uhol skosenia. Inovatívne technologické riešenia by však nemohli normálne fungovať bez účasti elektroniky.

Ústredným prvkom, ktorý vyberá parametre, s ktorými pracuje bezstupňový variátor auta, je špeciálna riadiaca jednotka automatickej prevodovky. Kontroluje polohu plynového pedálu ako aj rýchlosť vozidla a konštantnú rýchlosť pohonnej jednotky. Na tomto základe riadi pohyb variátora približovaním alebo vzďaľovaním kužeľových kolies. Mení teda ich pracovný priemer a teda mení aktuálne používaný prevodový pomer. Mechanizmus funguje podobne ako prehadzovačka na bicykli, no v tomto prípade tu nemáme obmedzenia medziprevodov v podobe prevodov.

Použitie bezstupňových prevodoviek v moderných automobiloch.

Vzhľadom na špecifiká činnosti variátora, automatická prevodovka bezstupňová prevodovka sa používa hlavne v moderných automobiloch s malými rozmermi a tým aj s nízkou pohotovostnou hmotnosťou. Spravidla majú motory s nízkym výkonom a nízkym maximálnym krútiacim momentom. Vďaka tomu nie sú remene alebo reťaze, ktoré prenášajú pohon, vystavené nadmernému zaťaženiu, čo umožňuje vytvárať vysoko spoľahlivé prevodové mechanizmy. Za optimálne sa tu považujú autá vybavené motorovými systémami s krútiacim momentom okolo 200 Nm.

CVT prevodovka vo vozidlách 4×4

Inovatívne prevodovky CVT nájdeme aj vo veľkých vozidlách s pohonom 4×4, čoho príkladom sú modely vyrábané japonskou značkou Mitsubishi. Kvalifikovaní inžinieri ich navrhli do tej miery, že sú ideálne pre vozidlá, ktoré sú veľkosťou porovnateľné s väčšími vozidlami alebo nákladnými automobilmi. Riešenia tejto triedy sa používajú napríklad aj v dvojkolesových vozidlách. motocyklov. Prvý skúter vybavený týmto typom prevodovky sa objavil na trhu už v roku 1938. 

Výhody CVT

Jednou z najväčších výhod CVT prevodovky je schopnosť znižovať spotrebu paliva. Úspory uvidíte, najmä ak budete dodržiavať pravidlá ekonomickej jazdy a predvídať situáciu na ceste. Samozrejme, dynamickejšie používanie plynového pedálu určite ovplyvní spotrebu paliva bez ohľadu na to, či má auto automatickú alebo manuálnu prevodovku. Ďalšou výhodou je možnosť znížiť prevádzkové náklady vo vozidlách vybavených motormi s vysokým krútiacim momentom, t.j. v dieseloch.

Často spomínanou výhodou, ktorú si pri jazde po meste určite všimnete, je plynulá jazda a rýchle zmeny smeru tam a späť. 

Nevýhody variátorovej skrinky 

Medzi nevýhody patrí trochu hlučnejší chod bezstupňového variátora v porovnaní s bežným strojom. Je to spôsobené aj hlukom vychádzajúcim z motorového priestoru, vytváraným pohonom (aj keď rýchlosť pohybu je približne konštantná). Veľa vodičov si všíma aj frekvenciu porúch prevodoviek, no najčastejšie to nie je dôsledok samotnej konštrukcie, ale nesprávnej obsluhy a údržby.

Najčastejšie poruchy automatickej prevodovky s premenlivou rýchlosťou (e-CVT)

Jednou z najčastejších porúch automatických prevodoviek CVT je nadmerné opotrebovanie hnacieho remeňa (alebo reťaze). Postupnému opotrebovaniu podliehajú aj kolesá tvoriace systém CVT, ktorý je najdôležitejším prvkom bezstupňovej prevodovky.

Na rýchlejší výskyt poruchy má vplyv predovšetkým nadmerné používanie systému, teda dynamická, športová jazda alebo prudká akcelerácia. Z tohto dôvodu by sa auto s prevodovkou CVT nemalo používať na pretekárske dráhy alebo pouličné preteky. Dôležitá je aj pravidelná výmena prevodového oleja, pretože recyklované mazivo zvyšuje trecie sily vo vnútri automatickej prevodovky a tým aj jej rýchlejšie opotrebovanie. Stojí za zmienku, že mnohé z problémov boli odstránené v najnovších mechanizmoch označených e-CVT používaných v hybridných vozidlách.

Náklady na prevádzku a opravu variátora

Vysoké prevádzkové náklady a oprava Variabilné prevodovky sú jedným z najčastejších argumentov proti tomuto typu rozhodnutí. Mali by ste prijať ich argument? Nie nevyhnutne, pretože najčastejšie problémy vznikajú v dôsledku nesprávnej činnosti prevodovej jednotky a zároveň údržby vozidla neoverenými mechanikmi. Výsledkom tohto postupu sú drahé služby, s ktorými je spojená aj značná cena náhradných dielov.

Uvedomte si, že tieto CVT sú zvyčajne o niečo menej odolné ako bežné automatické prevodovky používané v moderných konštrukciách. Samohybné delá súkromné. Poskytujú však plynulejšiu jazdu a akceleráciu a zároveň sa vyznačujú oveľa nižšou spotrebou paliva pri zachovaní zásad „eko jazdy“. Ich povinnou súčasťou je špeciálny elektronický ovládač, ktorý môže zlyhať v dôsledku prenikania vlhkosti do systému alebo prepätia spojeného s pripojením usmerňovača na nabíjanie batérie.

Praktická a funkčná CVT prevodovka

Praktická a funkčná CVT prevodovka odporúčaná mnohými skúsenými mechanikmi a majiteľmi garáží je vynikajúcou voľbou pre mnohých ľudí. Jeho výhody ocenia najmä užívatelia vozidiel, pohybujúcich sa hlavne po meste. Pri správnej údržbe má bezstupňová automatická prevodovka dlhú životnosť a bezproblémový chod.