Berliet CBA, nákladné auto francúzskej armády
Obsah
Našli sme to historické auto pred pár dňami v Lyone vystavené v továrňach Renault Trucksa my sme to pre vás nafotili. V CBA bolo navrhnuté Leon Monier, vyrába a predáva francúzska spoločnosť Berlie v rokoch 1913 až 1932.
Je to symbol ťažkej technikyfrancúzska armáda počas prvá svetová vojnakde hral vedúcu úlohu, neúnavne nosil ľudí, jedlo, zbrane a strelivo bez toho, aby sa vzdal.
Rekordná produkcia
Od roku 1914 sa CBA predávala iba francúzskej armáde na základe zmluvy. 100 nákladných áut mesačneAž tak, že sa Marius Berlie rozhodol vyrábať iba toto nákladné auto (okrem nábojov).
V roku 1918 každý mesiac opúšťalo továrne takmer 1.000 nákladných áut, čo bol svetový rekord v produkcii natoľko, že za štyri roky prvej svetovej vojny bolo dodaných celkom. takmer xnumx tisíc.
Na konci vojny centrálna banka obnovila svoje komerčné služby. nakoniec bolo vyrobených asi 40.000 XNUMX kusov, bol v roku 1959 nahradený GLA a GLR.
Jednoduché, spoľahlivé a ekonomické
Berliet CBA ľahko odolal neustále preťaženie, s prívesom by užitočné zaťaženie mohlo dosiahnuť 10 ton.
Používalo sa hlavne na transport vojsk a techniky, ako aj na prevoz ranených.
Vďaka konštrukcii Spartan mohol byť vybavený špeciálnym vybavením a používaný na špeciálne účely od tmavá miestnosť všetko operačná sála.
Motor "Z": nezničiteľný!
Špeciálne navrhnuté pre ťažké úžitkové vozidlá, Motor Z CB mal zosilnené časti. „Otočné“ časti (kľukový hriadeľ, veká ložísk, ojnice, piesty, vačkový hriadeľ ...) boli v porovnaní s motormi automobilov do značnej miery dimenzované.
Reťazový prevod
La reťazový pohon, jednoduché a odolné, dalo by sa opraviť bez väčších ťažkostí. V tom čase bola hnacia sústava stále krehká, najmä pre nákladné vozidlá, ktoré boli vystavené častému štartovaniu a zastavovaniu.
brzdový systém
V tom čase autá ešte nemali brzdové systémy predných kolies. CBA mala vo vnútri nainštalované dve brzdy zadné kolesá a priečna nápravová brzda na výstupnej strane diferenciálu. Ten druhý, riaditeľný pešo, bol užitočný na spomalenie alebo prudké brzdenie.
Pre „núdzové“ brzdenie vodič použil brzdy kolies s odolná ručná páka... Radiaca páka a parkovacia brzda boli umiestnené „vpravo“ na vonkajšej strane rámu.
