Benzín s priamym vstrekovaním
Čoraz viac áut na našom trhu má benzínové motory s priamym vstrekovaním paliva. Oplatí sa ich kúpiť?
Motory s priamym vstrekovaním benzínu by mali byť hospodárnejšie ako tie súčasné. Teoreticky by mala byť úspora spotreby paliva asi 10 %. Pre automobilky je to dôležitý aspekt a takmer každý robí výskum s takýmito pohonnými jednotkami.
Koncern Volkswagen sa najviac zameral na priame vstrekovanie, pričom tradičné motory nahradil hlavne priamovstrekovými jednotkami, nazývanými FSI. Motory FSI na našom trhu nájdeme v automobiloch Škoda, Volkswagen, Audi a Seats. Alfa Romeo popisuje motory ako JTS, ktoré sú dostupné aj u nás. Takéto pohonné jednotky 
ponúka aj Toyota a Lexus.
Myšlienkou priameho vstrekovania benzínu je vytvorenie zmesi priamo v spaľovacej komore. Na tento účel je v spaľovacej komore umiestnený elektromagnetický vstrekovač a cez sací ventil sa privádza iba vzduch. Palivo sa vstrekuje pod vysokým tlakom od 50 do 120 barov, vytvoreným špeciálnym čerpadlom.
V závislosti od stupňa zaťaženia motora pracuje v jednom z dvoch režimov prevádzky. Pri miernom zaťažení, ako je voľnobeh alebo jazda konštantnou rýchlosťou na hladkom, rovnom povrchu, sa do neho privádza chudá vrstvená zmes. Na chudobnej zmesi je menej paliva, a to sú všetky deklarované úspory.
Pri väčšom zaťažení (napr. akcelerácia, jazda do kopca, ťahanie prívesu) a aj pri otáčkach nad cca 3000 ot/min však motor spaľuje stechiometrickú zmes ako pri bežnom motore.
Overili sme si, ako vyzerá v praxi jazda na VW Golf s motorom 1,6 FSI s výkonom 115 koní. Pri jazde po diaľnici s malým zaťažením motora auto spotrebovalo asi 5,5 litra benzínu na 100 km. Pri dynamickej jazde po „normálnej“ ceste, predbiehaní kamiónov a pomalších áut spotreboval Golf okolo 10 litrov na 100 km. Keď sme sa vrátili na tom istom aute, jazdili sme pokojne, s priemernou spotrebou 5,8 litra na 100 km.
Podobné výsledky sme dosiahli pri jazde na Škode Octavii a Toyote Avensis.
Technika jazdy hrá kľúčovú úlohu v spotrebe paliva benzínového motora s priamym vstrekovaním. Tu je štíhla jazda rozhodujúca. Vodiči preferujúci agresívny štýl jazdy nebudú mať prospech z ekonomického režimu prevádzky motora. V tejto situácii môže byť lepšie kúpiť lacnejšie, tradičné.
