Biely dym z výfukového potrubia

Biely dym z výfuku v zime je častým javom, preto mu zvyčajne málokto venuje pozornosť, ale v lete, keď je teplo, je hustý biely výfuk alarmujúci, a to ako pre majiteľov dieselových automobilov, tak aj automobilov s benzínovým ICE. . Poďme na to prečo je biely dym z výfuku Sú dôvody nebezpečné?A ako poznať jeho pôvod.

Neškodný dym, alebo skôr para, bielej farby, by nemal mať zvláštny zápach, pretože vzniká odparovaním nahromadeného kondenzátu v potrubiach výfukového systému a v samotnom spaľovacom motore pri teplote vzduchu pod + 10 °C Preto si ho nezamieňajte s dymom, ktorý ukáže prítomnosť problémov v chladiacom systéme alebo samotnom motore.

Biely dym je znakom vysokej vlhkosti vo výfukovom systéme.. Po zahriatí spaľovacieho motora para a kondenzát zmiznú, ale ak z výfuku stále vychádza dym, potom je to znakom poruchy spaľovacieho motora.

Dym vychádzajúci z tlmiča výfuku by mal byť bezfarebný.

Príčina bieleho dymu z výfuku

Väčšina problémov, ktoré spôsobujú biely dym z výfukového potrubia, sa objavuje v dôsledku prehriatia spaľovacieho motora alebo zhoršeného prívodu paliva. Ak budete venovať pozornosť odtieňu smogu, jeho vôni a celkovému správaniu auta, môžete presne určiť príčinu dymu. Najbežnejšie sú:

1. Prítomnosť vlhkosti.
2. Prítomnosť vody v palive.
3. Nesprávna činnosť vstrekovacieho systému.
4. Nedokonalé spaľovanie paliva.
5. Chladiaca kvapalina vstupujúca do valcov.

Stojí za zmienku, že niektoré dôvody, prečo sa z výfukového potrubia naftového motora a výfuku benzínového motora objavuje nebezpečný biely dym, môžu mať rôzny pôvod, preto sa všetkým budeme venovať v poradí a oddelene.

Biely dym z výfukového potrubia naftového motora

Biely výfuk v režime zahrievania prevádzkyschopného dieselového motora je celkom normálny. Keď však spaľovací motor dosiahne prevádzkovú teplotu, takýto dym môže naznačovať:

1. Kondenzát v solárnom systéme.
2. Nedokonalé spaľovanie paliva.
3. Pretečenie paliva v dôsledku poruchy vstrekovačov.
4. Únik chladiacej kvapaliny do potrubia.
5. Nízka kompresia.

Za zmienku tiež stojí, že vo vozidlách s filtrom pevných častíc FAP / DPF sa pri spaľovaní častíc sadzí môže objaviť biely dym z tlmiča výfuku.

Ak chcete diagnostikovať konkrétnu príčinu, musíte vykonať niekoľko jednoduchých krokov:

• Po prvé, zjemniť farbu dymu, je čisto biela alebo má nejaký odtieň (modrý dym naznačuje vyhorenie oleja).
• Po druhé, skontrolujte hladinu chladiacej kvapaliny na prítomnosť výfukových plynov и prítomnosť oleja v chladiacom systéme.

Bielosivý výfuk za tepla môže naznačovať predčasné zapálenie zmesi. Táto farba dymu naznačuje, že plyny, ktoré mali tlačiť piest vo valci, skončili vo výfukovom potrubí. Takýto dym, ako aj pri odparovaní vlhkosti, zmizne po zahriatí, ak je všetko v poriadku so zapaľovaním auta.

Príznaky spáleného tesnenia hlavy valcov

Prítomnosť hustého bieleho dymu и po zahriatí, označuje vniknutiu chladiacej kvapaliny do valca motora. Miesto prenikania kvapaliny môže byť prepálené tesnenieA crack. Teóriu úniku chladiacej kvapaliny z chladiaceho systému môžete skontrolovať takto:

• otvorením uzáveru expanznej nádrže alebo chladiča uvidíte olejový film;
• z nádrže je cítiť zápach výfukových plynov;
• bubliny v expanznej nádrži;
• hladina kvapaliny sa po naštartovaní spaľovacieho motora zvýši a po jeho zastavení sa zníži;
• zvýšenie tlaku v chladiacom systéme (možno skontrolovať tak, že sa pokúsite stlačiť hornú hadicu chladiča pri štartovaní motora).

Ak spozorujete známky prenikania chladiacej kvapaliny do valcov, potom ďalšia prevádzka chybného spaľovacieho motora sa neodporúča, pretože situácia sa môže rýchlo zhoršiť v dôsledku zníženia mazivosti oleja, ktorý sa postupne mieša s chladivom.

Nemrznúca zmes vo valcoch motora

Biely dym z výfukového potrubia benzínového motora

Ako už bolo spomenuté, uvoľňovanie bielej pary z výfuku v chladnom a vlhkom počasí je úplne prirodzený jav, pred zahriatím dokonca môžete pozorovať, ako z tlmiča kvapká, ale ak má spaľovací motor optimálnu teplotu a para naďalej uniká, potom si môžete byť istí, že so spaľovacím motorom sú problémy.

Hlavné dôvody, prečo biely dym vychádza z výfukového potrubia benzínového motora, sú:

1. Unikajúci valec chladiacej kvapaliny.
2. porucha vstrekovača.
3. Benzín nízkej kvality s nečistotami tretích strán.
4. Vyhorenie oleja v dôsledku výskytu krúžkov (dym s náznakom).

Dôvody, prečo sa z výfuku benzínového auta môže objaviť biely dym, sa môžu od tých, ktoré súvisia s naftovým motorom, líšiť len čiastočne, preto budeme venovať väčšiu pozornosť tomu, ako skontrolovať, čo presne spôsobilo pokles dymu.

Ako skontrolovať, prečo je biely dym?

Kontrola bieleho dymu z tlmiča

Prvá vec, ktorú je potrebné skontrolovať pri neustálom bielom dyme, je vybrať mierku a skontrolujte, či sa nezmenila hladina oleja ani jeho stav (mliečna farba, emulzia), pretože následky vstupu vody do oleja sú najhoršie pre spaľovacie motory. tiež z výfuku nebude vychádzať čisto biely dym, ale s modrastým odtieňom. Tento charakteristický olejový dym z výfukového potrubia zostáva dlho za autom vo forme hmly. A otvorením uzáveru expanznej nádrže si môžete všimnúť olejový film na povrchu chladiacej kvapaliny a cítiť zápach výfukových plynov. Podľa farby sadzí na zapaľovacej sviečke alebo jej absencie spoznáte aj niektoré problémy. Ak teda vyzerá ako nový alebo úplne mokrý, znamená to, že do valca vnikla voda.

Princíp kontroly výfukových plynov pomocou bieleho listu papiera

Uistite sa, že pôvod dymu pomôže tiež biely obrúsok. Keď motor beží, musíte ho priviesť k výfuku a pár minút ho držať. Ak je dym spôsobený bežnou vlhkosťou, potom bude čistý, ak sa olej dostane do valcov, zostanú charakteristické mastné škvrny a ak nemrznúca zmes presiakne, škvrny budú modrasté alebo žlté a s kyslým zápachom. Keď nepriame znaky naznačujú príčinu výskytu bieleho dymu z výfuku, bude potrebné otvoriť spaľovací motor a hľadať jasnú chybu.

Kvapalina sa môže dostať do valcov buď cez poškodené tesnenie alebo prasklinu v bloku a hlave. Stojí za zmienku, že s rozbitým tesnením sa okrem dymu objaví aj vypnutie ICE.

Pri hľadaní trhlín venujte zvláštnu pozornosť celému povrchu hlavy valca a samotnému bloku, ako aj vnútornej časti valca a oblasti sacích a výfukových ventilov. S mikrotrhlinkou to nebude ľahké nájsť únik, budete potrebovať špeciálnu tlakovú skúšku. Ak je však trhlina významná, môže ďalšia prevádzka takéhoto vozidla viesť k vodnému rázu, pretože v priestore nad piestom sa môže hromadiť tekutina.

Emulzia na vrchnáku

Môže sa stať, že v chladiči necítite splodiny, prudko v ňom nestúpa tlak, no zároveň je tam namiesto oleja biely dym, emulzia a hladina kvapaliny rapídne klesá. To indikuje prenikanie kvapaliny do valcov cez sací systém. Na určenie príčin vniknutia vody do valcov stačí skontrolovať sacie potrubie bez odstránenia hlavy valcov.

Upozorňujeme, že všetky chyby, ktoré vedú k tvorbe bieleho dymu, potrebujú viac než len odstránenie priamych príčin. Tieto problémy sú spôsobené prehriatím spaľovacieho motora, a preto je nevyhnutné skontrolovať a opraviť poruchy v chladiacom systéme.