Vyvažovanie kolies: definícia, typy, postup a bežné chyby

Vyváženie kolies vozidla ovplyvňuje ovládanie vozidla: kontaktná plocha sa neustále mení, trakcia sa zhoršuje. Na mokrej alebo klzkej vozovke vo vysokej rýchlosti sa situácia môže vymknúť spod kontroly. Ukazuje sa, že vyváženie kolies je pre posádku auta bezpečnostný problém.

Pohodlná a bezpečná jazda autom vo veľkej miere závisí od stavu pneumatík. Vodiči poznajú koncept vyvažovania kolies. Mnohí však postupu nepripisujú náležitú dôležitosť. A preto nerozumejú dôsledkom nevyváženosti pneumatík.

Čo je vyváženie kolies

Rázvor je dôležitou súčasťou auta. Svahy sú prvé, ktoré prijímajú údery kameňov, hrbolov a dier z cesty, "tolerujú" prácu odpruženia. Aby vydržali všetky záťaže, automobilové „topánky“ musia byť pevné.

Technické vlastnosti dobrých pneumatík nekončia výbornou zmesou, kvalitnými diskami a stabilným tlakom. Automechanici na čerpacích staniciach a domáci remeselníci vymieňajú sezónne pneumatiky, identifikujú vrecká a stupeň opotrebovania pneumatík, nesúlad a iné problémy.

Jedným z nevyhnutných opatrení – vyváženie kolies – je odstránenie nevyváženosti alebo jej zníženie na minimálnu úroveň.

Čo ovplyvňuje vyváženie kolies a aké sú dôsledky jeho absencie

Nevyvážené kolesá vytvárajú vo vozidle vibrácie: objavujú sa chvenie, búšenie a hluk. Ak neberieme do úvahy nepohodlie vodiča a pasažierov z takejto cesty, potom nemožno ignorovať zničenie komponentov a zostáv: zrýchlené nerovnomerné (bodkované) opotrebovanie dezénov pneumatík, deformácia disku.

Zničené sú aj guličkové ložiská, náboje, vzpery tlmičov, ložiská. Nevyváženosť kolies vedie k predĺženiu brzdnej dráhy, narúša riadenie.

Nevyváženosť kolies narúša riadenie

Vyváženie kolies vozidla ovplyvňuje ovládanie vozidla: kontaktná plocha sa neustále mení, trakcia sa zhoršuje. Na mokrej alebo klzkej vozovke vo vysokej rýchlosti sa situácia môže vymknúť spod kontroly. Ukazuje sa, že vyváženie kolies je pre posádku auta bezpečnostný problém.

Nerovnováha kolies

Koleso je rotujúci objekt. Všetky body jeho povrchu sú rovnako vzdialené od stredu - osi otáčania a hmotnosť by mala byť po celom obvode rovnaká.

Definícia

Nerovnomerné rozloženie rotujúcich hmôt vzhľadom na stred otáčania sa nazýva nevyváženosť kolesa. Inými slovami, pneumatika sa na určitých miestach stáva ľahšou.

Balančné závažia

Vyvažovanie kolies sa vykonáva zavesením špeciálnych kompenzačných závaží na zaťaženie ľahších častí pneumatík.

Typy

Existujú dva typy nerovnováhy:

1. Dynamický - keď k porušeniu hmoty dôjde v horizontálnej rovine, to znamená, že zotrvačná sila prekročí os otáčania: koleso zapíše „osem“.
2. Statické - hmotnosť je zlomená vzhľadom na vertikálnu os: pneumatika skáče hore a dole (vertikálne vibrácie).

Druhy nevyváženosti kolies

Dynamické vyvažovanie kolies sa vykonáva iba na profesionálnych stojanoch zvonku aj zvnútra. Statické - možno vykonať v garážových podmienkach: postup spočíva v zavesení ďalších závaží na svetlých miestach. Často je však na kolesách jedného auta pozorovaná kombinácia oboch typov nevyváženosti: vtedy je spoľahlivejšie vec zveriť do rúk špecialistov na pneuservisy.

Ako skontrolovať vyváženie kolies

Problém sa prejavuje pri rýchlosti auta 80-90 km/h búšením do volantu, trasením. Môžete nezávisle skontrolovať vyváženie pneumatík, načasovanie postupu pre letnú alebo zimnú výmenu gumových súprav. Namontujte nové koleso, jazdite pár dní, aby sa pneumatika po uskladnení zbavila deformácií.

Ďalšie činnosti:

1. Nadvihnite auto na tej strane, kde budete kontrolovať.
2. Roztočte rampu a počkajte, kým sa zastaví.
3. Vrchný bod na gume označte kriedou.
4. Uvoľnite sa rôznymi smermi a označte vrchol.

Ako skontrolovať vyváženie kolies

Vyhodnoťte umiestnenie kriedových značiek: ak sú zhlukované, koleso nie je vyvážené, našli ste „ľahký“ bod. Ak sú riziká rozmiestnené pomerne rovnomerne po celom obvode, jazdite bez strachu.

Ako správne vykonať postup

Pri nerovnováhe 10-15 g dostáva odpruženie tisíce úderov za minútu, čo je porovnateľné s pôsobením zbíjačky na betón. Správne vyváženie pneumatík je nevyhnutné, aby sa predišlo negatívnym účinkom nerovnováhy hmotnosti pneumatiky.

Prečo je prípravná fáza dôležitá a čo zahŕňa

Keď je pneumatika nasadená na ráfik, musíte kolesá vyvážiť ako celok. Povinným pravidlom je prípravná fáza, od ktorej závisí konečný výsledok postupu.

Prípravná fáza

Postupujte takto:

1. Ráfik umyte z oboch strán, inak sa na kúskoch nečistôt prejaví nerovnomerná hmotnosť gumy po obvode.
2. Očistite behúň od prilepených kameňov (obzvlášť dôležité pre nákladné autá a SUV). Kamene a štrk medzi blokmi pneumatík bežiaceho pásu robia určité úseky ťažšími: vyváženie bude nepresné.
3. Odstráňte staré závažia a ozdobné kryty z ráfikov.

Uistite sa, že pneumatika pevne sedí na svojom mieste: to má silný vplyv na výkon vyvažovacích zariadení a zariadení.

Typy vyvažovania

Postup sa vykonáva niekoľkými spôsobmi. Na stroji s odstránením pneumatík a priamo na aute je vyváženie kolies auta. Nechýba ani automatické vyvažovanie pomocou granúl alebo prášku.

Granule na vyvažovanie kolies

Granule s priemerom 0,15-0,9 mm majú vnútri ťažké sklenené alebo keramické jadro, z vonkajšej strany sú prvky potiahnuté silikónom.

Guľôčky sa nalejú do dutiny pneumatiky: pôsobením odstredivých síl sa guľôčky rozdelia, prilepia sa na gumu vo veľkých množstvách, kde je hmotnosť menšia. Ukazuje sa automatické samovyvažovanie, ktoré však nie je u vodičov obľúbené.

Statické

Statická (vertikálna) nerovnováha je eliminovaná všetkými pneuservismi. Toto je však najjednoduchší typ vyváženia, ktorý motoristi často vykonávajú v garáži, aby ušetrili peniaze a čas.

Podstatou operácie je identifikovať ťažkú ​​časť pneumatiky, ktorá dopadá na vozovku väčšou silou, nerovnomerne obrusuje dezén a deštruktívne reaguje na podvozok a odpruženie.

Statické vyváženie

Na odstránenie statickej nevyváženosti sú kompenzačné závažia zavesené na svetelných bodoch cez bočné príruby. Hmotnosť výrobkov je od 5 do 60 gramov, materiál je olovo, oceľ, zinok.

Na lisovaných diskoch sú opravné zariadenia pripevnené pomocou držiakov, na liatych a kovaných diskoch - pomocou suchého zipsu. Tie sú v zime nespoľahlivé: v mraze môžu spadnúť. Existuje ale množstvo diskov, na ktorých nie je iný spôsob zabezpečenia tovaru.

Dynamický

Čím väčší je behúň v priečke, tým ľahšie je „zarobiť“ na dynamickú nerovnováhu pri jazde („osmička“) a tým ťažšie sa jej zbaviť. Nie je možné samostatne odstrániť priesečník osí zotrvačnosti a rotácie - záležitosť je zverená odborníkom. Tlak vzduchu v pneumatikách pre akýkoľvek typ vyváženia by mal byť normálny.

Skončiť

Takéto vyváženie kolies by sa malo robiť po odstránení statickej a dynamickej nerovnováhy, ako aj pri výmene pneumatík.

Dokončite vyváženie

Konečný postup vyváženia pneumatík sa vykonáva priamo na aute: pod spodok je nainštalované elektronické zariadenie, kolesá sa otáčajú až do rýchlosti 80-90 km / h. Senzory automaticky merajú, označujú miesta, kde je potrebné pridať závažie na ráfik.

Spôsoby vyváženia bez demontáže kolies

Keď dôjde k zvislej vibrácii karosérie od odskokov kolies, vodiči ju eliminujú v garáži. Postup je rovnaký ako na čerpacej stanici, strávite však viac času, pretože budete musieť niekoľkokrát skúšať závažia s rôznou hmotnosťou. Staromódny spôsob, „od oka“, dáva rovnaký efekt ako v dielni.

Pripravte si zdvihák, vyvažovacie samolepiace alebo konzolové závažia. Budete potrebovať kriedu alebo fixku na označenie svetlých bodov a kladivo na zaistenie ubíjaných závaží.

Nenechajte si ujsť prípravnú etapu s umývaním diskov a čistením dezénu od kameňov a štrku. Odstráňte plastové podložky.

Ďalšia práca:

1. Zdvihnite jednu stranu auta na zdvihák, poistite sa proti prevráteniu a pádu.
2. Určite miesto inštalácie vyvažovacích závaží: odviňte rampu v jednom smere, po zastavení na nej kriedou označte horný bod so zameraním napríklad na stred podbehu kolesa.
3. Otočte pneumatiku opačným smerom, zopakujte manipuláciu s kriedou.
4. Vyhodnoťte umiestnenie kriedových značiek: stred medzi nimi je požadovaný svetelný bod.
5. Na toto miesto nainštalujte závažia, začnite s ľahkými.
6. Pokračujte v otáčaní kolesa. Ak sú po zastavení závažia na dne, je vyváženie úspešné.
7. Teraz začnite rozkladať závažia rôznymi smermi. Úlohou je zabezpečiť, aby po ďalších roztočeniach a zastávkach boli závažia v rôznych polohách.
8. Predmety zaistite kladivom.

Spôsoby vyváženia bez demontáže kolies

Prvé vyvažovanie nemusí fungovať. Ľahké miesta sťažte pridaním hmotnosti bremena. Postupujte podľa poradia krokov s ostatnými pneumatikami a potom otestujte rovnováhu kolies jazdou 10-15 km rýchlosťou 80-90 km/h. Ak ste necítili poskakovanie auta, charakteristické hrbole vo volante, urobili ste všetko správne.

Aké vybavenie je potrebné na postup

Už pri výrobe je hmota pneumatík nerovnomerne rozložená okolo osi otáčania – ide o takzvanú technologickú chybu. Ďalej sa počas prevádzky nevyváženosť zvyšuje: pneumatika predstavuje až 75% nevyváženosti, pre disky až 20%. Zvyšné percentá pripadajú na náboje s brzdovými bubnami.

Aby ste sa zbavili nerovnováhy, existuje profesionálne vybavenie - vyvažovacie stroje (BS). V priestoroch pneuservisov sú napevno inštalované konštrukcie na diagnostiku a nastavovanie rotujúcich predmetov.

BS pre širokoprofilové a bežné pneumatiky sú kalibrované pre montáž bez demontáže kolies s mechanickými, elektronickými a kombinovanými meracími prístrojmi. Ďalšiu skupinu zariadení predstavujú stojany, ktoré pracujú s odstránenými rampami.

Vyvažovací stroj

Hlavnými prvkami vysokopresnej lavice na vyvažovanie kolies osobných automobilov je hriadeľ s elektrickým (do 800 ot./min) alebo manuálnym (do 250 ot./min.) pohonom a počítač na spracovanie dát.

Technický proces vyzerá takto: koleso je navlečené a bezpečne upevnené na hriadeli, výpočtový systém načíta počiatočné informácie (šírka a výška gumového profilu, veľkosť disku). Hriadeľ sa roztočí, potom sa pohon zastaví a koleso sa môže otáčať zotrvačnosťou.

Ďalej sa zapnú impulzné, dynamické a piezoelektrické senzory, zaznamenajú sa nové údaje, podľa ktorých vnorený program vypočíta svetelné body pneumatiky. Zostáva na kapitánovi, aby namontoval vážiace prostriedky.

Niektoré modely obrábacích strojov domácej a zahraničnej výroby sú vybavené laserovými systémami, ktoré presne ukazujú miesto zavesenia vyvažovačky.

Bežné chyby pri vyvažovaní

Typické chyby, keď porušujú technológiu vyrovnávania hmotnosti kolesa vzhľadom na os otáčania:

• Neexistovala vôbec žiadna prípravná fáza alebo bola vykonaná neopatrne: v dôsledku toho priľnuté hrudky nečistôt vykazujú nadmernú hmotnosť kolesa, kde je všetko v poriadku.
• Staré závažia neboli odstránené z ráfika: na rozdiel od nich sú inštalované nové závažia, čo vedie k horšej nevyváženosti;
• Nevenovali pozornosť uloženiu gumy na ráfiku: keď sa tlak v pneumatike zvýši, sedí na mieste, rovnováha zmizne.
• Koleso nie je vycentrované na vyvažovacom hriadeli. Na stredový otvor sa zvyčajne používa kužeľový adaptér, na montážne otvory sa používajú prírubové alebo skrutkové svorky. Pre kolesá nákladných vozidiel môžu byť potrebné Gazely, rozpery a veľké kužele.

Chyby vyváženia kolies

Na jedno koleso osobného auta neinštalujte viac ako 60 g nákladu.

Je potrebné vyvážiť zadné kolesá na prednom náhone?

Na vozidlách s predným náhonom trpia hnacie kolesá viac, pretože sú zapojené do zákrut. Nespočetné množstvo manévrov rozožiera bočné steny behúňa. Zadné svahy však podliehajú aj mechanickým deformáciám. Ak predné koleso vletí do otvoru, zadné koleso spadne na rovnaké miesto a zasiahne odpruženie.

Výraznejšia je nevyváženosť vpredu, zatiaľ čo vzadu sa objavuje pri rýchlostiach nad 120 km/h. Je však potrebné vykonať vyváženie súčasne na všetkých kolesách bez ohľadu na miesto inštalácie.

Čo určuje frekvenciu bilancovania

Neexistujú žiadne špecifické požiadavky na frekvenciu postupu - všetko závisí od operácie. Ak ste za sezónu najazdili 15 tisíc km miernym tempom, určite si skontrolujte vyváženie rámp. Extrémny štýl jazdy skracuje čas diagnostiky a nastavovania na polovicu.

Pozri tiež: Tlmič hrebeňa riadenia - účel a pravidlá inštalácie

Ďalšie dôvody, prečo je potrebné často vyvažovať kolesá:

• auto spadlo do hlbokých výmoľov na ceste alebo koleso narazilo na obrubníky, iné prekážky;
• často spomaľujete šmykom;
• keď ste si kúpili nové kolesá a pneumatiky: po zložení kolesa ho vyvážte;
• v čase sezónneho „prezúvania“ by bolo užitočné skontrolovať zostatok: renomované autoservisy to robia zadarmo;
• pred cestou nad 1500 km a bezprostredne po dlhej ceste;
• po inštalácii nových diskov;
• oprava kolies, demontáž pneumatík - príležitosť na vykonanie postupu vyváženia.

Záver: čím je motorista pokojnejší a pozornejší, tým menej často vyrovnáva kolesá.