Kormorán v cieli
Kormorán počas námorných skúšok. Predbežné testy boli ukončené v apríli a kvalifikácia sa začala v júni.
Skončili sa predbežné skúšky experimentálnej stíhačky mín Kormoran projekt 258 Kormoran II, ktoré prebiehali od jesene minulého roka. Bolo to veľmi rušné obdobie pre loď, staviteľov lodí a posádku. To však nie je koniec. V súčasnosti je rozhodujúca etapa absolvovanie - kvalifikačné testy. Práve ich výsledok určí, či je loď pripravená začať službu pod bielou a červenou vlajkou.
Loď sa stavia na etapy, prešla lodiarskymi skúškami v prístave aj na mori. Každý zo systémov nainštalovaných na jednotke bol testovaný. Skontrolované vrátane činnosti riadiacich systémov, komunikácií, zbraní a pohonných systémov. Funkčnosť lode bola testovaná aj vypracovaním interakcie s vrtuľníkom a zásobovacími loďami. Výskumné a vývojové práce, vrátane konštrukcie prototypu minového lovca, vykonáva konzorcium lodenice Remontowa Shipbuilding SA v Gdansku, ktorá je vedúcim a tvorcom platformy, a OBR Centrum Techniki Morskiej SA v Gdyni, zodpovedné za bojové systémy, demagnetizačné a sonarové stanice . Súčasťou konzorcia bola aj spoločnosť Stocznia Marynarki Wojennej SA v likvidačnom konkurze v Gdyni, ale rozsah jeho úloh sa skončil v počiatočnej fáze zmluvy.
Medzitým 5. a 6. novembra minulého roku. Loď šla na more s mínami prvýkrát. Na jeho zadnej palube na ľavej strane sú pásy nového dizajnu - pevné a ľahko odnímateľné, na rozdiel od tých, ktoré sa používajú na starých mínolovkách a lodiach na prepravu mín. Boli naložené námornými mínami každého zo štyroch typov používaných poľským námorníctvom (spodná MMD-2, MMD-1, kotva OS a OD). Kormoran ich umiestnil do vôd Gdanského zálivu, odkiaľ ich vyzdvihla minolovka ORP Mewa.
9. novembra sa uskutočnil prvý pokus o doplnenie na mori (RAS), na ktorom sa podieľal tanker ORP Bałtyk. Potom bolo nosné lano nainštalované v polohe luku. Ďalší pokus tohto druhu sa uskutočnil 7. decembra. Tentoraz „na sucho“ v námornom prístave v Gdyni za účasti veliteľa lode ORP „Contradmiral H. Czernicki“. Obe jednotky kotvili na rovnakom móle na opačných stranách, cez ktoré boli napájané nosné vedenia na prepravu pevných látok do strednej časti lode lovcom mín, ako aj palivová hadica do stanice na jej prove. Nasledujúci deň obe lode odišli na more, kde sa uskutočnila ďalšia operácia RAS - dodávka palivovej hadice z kormy Chernitsky (RAS Atern).
Podobné transakcie sa uskutočnili 13. decembra 2016. V tento deň opäť spolupracovali s Chernitskym a prvýkrát sa uskutočnil VERTREP (Vertical Replenishment), t.j. prevoz tovaru z helikoptéry vznášajúcej sa nad palubou. Bol to Kaman Sh-2G zo 43. námornej leteckej základne. Jeho úlohou bolo určiť správny približovací profil pre vznášanie sa nad plavidlom a vypracovať zdvíhanie a prekladanie nákladu naň.
Okrem toho bol dokončený testovací program pre všetky podvodné vozidlá - autonómny Hugin 1000MR na prieskum a počiatočnú lokalizáciu objektov podobných mínam a diaľkovo ovládané sviňuchy Harbor na prepravu výbušnín Toczek, Double Eagle Mk III so sonarom SHL-300 a jednorazovým Głuptakom. na ničenie mín v nebezpečných podmienkach pre iné prostriedky neutralizácie. Testovací program zahŕňal kontrolu ich plnej funkčnosti vrátane interakcie s lodným riadiacim systémom SKOT-M, ktorý vyvinula TsTM.
