Strešný nosič Tesla Model 3 – spotreba energie a vplyv na dojazd [video]

Bjorn Nyland testoval spotrebu Tesly Model 3 so strešným nosičom a hlučnosť kabíny pri jazde po diaľnici. Ešte predtým, než vôbec experimentoval, však zistil, že inštalácia nosiča na strechu Modelu 3 bola riskantná záležitosť – sklenená plocha sa rozbila v blízkosti uchytenia jedného zo zábradlí.

Strešný nosič a spotreba energie v Tesle Model 3

obsah

• Strešný nosič a spotreba energie v Tesle Model 3
  • Tesla Model 3 a strešný nosič: spotreba energie sa zvýšila o 13,5 percenta, dojazd sa znížil približne o 12 percent

Pri dĺžke slučky 8,3 km – a teda nie príliš veľkej – auto spotrebovalo nasledujúce množstvo energie:

• 17,7 kWh/100 km (177 Wh/km) pri 80 km/h
• 21,1 kWh/100 km (211 Wh/km) pri 100 km/h
• Kvôli prasknutej streche opustil test rýchlosťou 120 km/h.

Po vybratí kufra, ale so zábradlím na streche, auto podľa toho spotrebovalo:

• 15,6 kWh/100 km pri rýchlosti 80 km/h,
• 18,6 kWh/100 km pri rýchlosti 100 km/h.

V prvom prípade bol nárast spotreby energie o 13,5 percenta, v druhom o 13,4 percenta, takže môžeme predpokladať, že pri nízkych diaľničných rýchlostiach to bude asi 13,5 percenta za predpokladu, že kufor je určený pre Teslu Model 3. Univerzálny možnosti môžu byť o niečo stabilnejšie vďaka dodatočným nastavovacím skrutkám.

Tesla Model 3 a strešný nosič: spotreba energie sa zvýšila o 13,5 percenta, dojazd sa znížil približne o 12 percent

Na základe toho sa to dá ľahko vypočítať strešný nosič zníži dojazd asi o 12 percent... Ak teda prejdeme 500 kilometrov na jedno nabitie, tak s kufrom prejdeme len 440 kilometrov.

> Január 2020: Renault Zoe je druhým najpredávanejším Renaultom v Európe! Ženeva 2020: Dacia [K-ZE] a … Renault Morphoz

Ak naša Tesla prejde na batériu 450 kilometrov, tak so strešným nosičom to bude len 396 kilometrov. Ak je však zima a dojazd sa zníži na 400 kilometrov, tak so strešným nosičom to bude približne 352 kilometrov.

Čím rýchlejšie sa pohybujeme, tým väčšia je strata dosahu, pretože odpor vzduchu rastie úmerne so štvorcom rýchlosti.

Inštalácia regálu zároveň podľa meraní Nyland vytvorila dodatočný hluk z oblasti strechy v kabíne. Rozdiel však nebol veľmi veľký, v porovnaní s jazdou bez kufra to bolo 1,2-1,6 dB - bolo to však poznať aj na videu.

Čo sa týka prasknutej strechy: Pravdepodobne bol poškodený pred montážou kufra a auto malo naplánovanú aj servisnú návštevu na jeho výmenu.

Oplatí sa vidieť:

Všetky fotografie v tomto článku: (c) Bjorn Nyland / YouTube

Toto by vás mohlo zaujímať: