Jazdená Škoda Octavia III (2012-2020). Sprievodca kupujúcim

Moderný vzhľad, príjemnú výbavu a predovšetkým praktickosť Škody Octavia III ocenili kupujúci v autosalónoch. Teraz model zažíva druhú mladosť na trhu ojazdených áut. Čo hľadať pri kúpe?

Tretia generácia Škody Octavia bola na trhu vrelo privítaná. Nadobudla veľmi klasický tvar, no zároveň pútavý štýl. Octaviu možno nazývate nudnou, no nájdete niekoho, kto o nej hovorí, že je škaredá? To si nemyslím.

V tretej generácii bola tradícia zachovaná a boli použité dva typy karosérie - kombi a liftback v štýle sedan. To znamená, že hoci auto vyzerá ako limuzína, veko kufra je integrované so zadným oknom. Vďaka tomu by nakladací otvor nemal byť nikdy problémom. Batožinový priestor verzie liftback pojme 590 litrov a kombi 610 litrov, takže miesta bude dosť.

Najbežnejšie verzie výbavy na trhu sú:

• Aktívne - Základné
• Ambícia – stredná
• Elegancia / štýl - vysoká

Okrem nich návrh obsahoval aj najdrahšie a najvybavenejšie možnosti s úplne odlišnými znakmi:

• Scout (od roku 2014) - kombi v štýle Audi Allroad - s vyšším odpružením, prídavnými nástavcami a pohonom všetkých kolies.
• RS (od roku 2013) - športový liftback a kombi s najvýkonnejšími motormi.
• Laurin & Klement (od roku 2015) - liftback a kombi prémiového štýlu, so špeciálnou kožou a čalúnením z mikrovlákna a špeciálnym vzorom ráfika v tvare turbíny.

Zatiaľ čo verzia Active bola v skutočnosti dosť zlá (pôvodne s okienkami na kľuke vzadu), áno si môžete pokojne kúpiť verzie Ambition a Stylektoré ponúkajú viac komfortu a moderných riešení vrátane dotykových obrazoviek multimediálnych systémov, vylepšeného zvuku, dvojzónovej klimatizácie, aktívneho tempomatu a mnoho ďalších. Scout a L&K môžu zaujať aj z iného dôvodu – k dispozícii mali výkonnejšie motory, napríklad 1.8 TSI s výkonom 180 koní.

Veľa priestoru vo vnútri, aj vzadu, ale to aj preto, že napriek tomu, že patrí do segmentu C a má spoločnú platformu s Volkswagenom Golf, je Octavia od nej jednoznačne väčšia.

Kvalita materiálov bola oveľa lepšia ako u predchodcu. Počas testovania Ocenili sme najmä všestranný charakter Škody Octavia III a pohodlie na dlhých cestách.

V októbri 2016 prešlo auto faceliftom, po ktorom sa výrazne zmenil vzhľad predného nárazníka, predné svetlomety sa rozdelili na dve časti a mierne sa zmenil aj interiér, ktorý k multimediálnym systémom pridal väčšie dotykové displeje.

Škoda Octavia III - motory

Zoznam motorov tretej generácie Škody Octavia je pomerne dlhý, aj keď technológie koncernu Volkswagen sa vyvíjali spolu s modelom. V sériovej výrobe nahradil 1.4 TSI 1.5 TSI, 3-valec 1.0 TSI nahradil 1.2 TSI a prestal sa vyrábať atmosférický 1.6 MPI. Benzínové agregáty s označením ACT sú motory, ktoré pri nízkej záťaži dokážu vypnúť skupiny valcov, aby sa znížila spotreba paliva. Všetky dieselové motory boli vybavené systémom vstrekovania Common Rail.

V modeloch RS sa výkon zmenil s uvedením verzie RS230 a faceliftom. pravidlo: Octavia RS mala pôvodne 220 koní, no nasledovala verzia s výkonom 230 koní.. Ak to rozpočet dovoľuje, je lepšie sa poobzerať po výkonnejšej verzii kvôli elektromechanickému diferenciálu VAQ, ktorý výrazne zlepšuje zážitok z jazdy. Po facelifte v roku 2016 mala základná verzia (bez VAQ) výkon 230 koní, výkonnejšia 245 koní.

Niektoré z motorov boli aj s pohonom všetkých kolies – Octavia Scout kombinovaná 4 × 4 s motormi 1.8 TSI 180 k. a 2.0 TDI 150 k, Octavia RS s dieselom dosahovala 184 k. a ponúkal aj pohon všetkých kolies. Pohon bol realizovaný lamelovou spojkou Haldex.

Plynové motory:

• 1.2 TSI (85, 105, 110 km)
• 1.0 TSI 115 km
• 1.4 TSI (140 km, 150 km)
• 1.5 TSI 150 km
• 1.6 mph 110 km
• 1.8 TSI 180 km
• 2.0 TSI 4×4 190 km
• 2.0 TSI RS (220, 230, 245 km)

Dieselové motory:

• 1.6 tdi (90, 105 km)
• 1.6 tdi 115 km
• 2.0 tdi 150 km
• 2.0 TDI RS 184 km

Škoda Octavia III - typické poruchy

Hoci motory 1.4 TSI nemali dobrú povesť, pretože spôsobovali problémy s rozvodovou reťazou a často odoberali olej, vylepšené verzie boli nainštalované už v tretej generácii Octavie. To znamená rozvodový remeň a oveľa menej únikov oleja, hoci k nim dochádzalo. Tento neduh zostal predovšetkým výsadou 1.8 TSI. V benzínových motoroch je interval výmeny oleja naozaj 30-15 km, ale najlepšie je, ak nájdeme príklad s výmenou oleja každých tisíc. km a v tejto praxi bude pokračovať aj po zakúpení.

1.6 TDI aj 2.0 TDI sú úspešné motory, pri ktorých bola možná oprava pravdepodobnejšia z dôvodu opotrebovania spojeného s vysokým počtom najazdených kilometrov. Naftové motory s vysokým počtom najazdených kilometrov si často vyžadujú regeneráciu turbodúchadiel a výmenu dvojhmotových kolies. Typickou poruchou pre 1.6 TDI je porucha vodného čerpadla alebo snímača plniaceho vzduchu.ale opravy sú lacné. Na 2.0 TDI sú problémy s napínačom rozvodového remeňa. Aj keď interval jeho výmeny je 210 tis. km, ten väčšinou toľko nevydrží. Radšej meniť pri cca 150 tis. km. Pozor aj na to, že tieto motory sú vybavené DPF filtrami, ktoré sa pri používaní na krátke vzdialenosti často zanášajú. Problémy s nimi však vznikajú len zriedka, pretože Octavia III s naftovými motormi bola ochotne nasadená na zdolávanie dlhších trás.

DSG boxy sa nepovažujú za najodolnejšiečo sa pozoruje aj pri niektorých verziách motora. 1.8 TSI s manuálnou prevodovkou má krútiaci moment 320 Nm, pričom verzia DSG má tento krútiaci moment znížený na 250 Nm. Mnoho používateľov navrhuje preventívnu výmenu oleja v boxe každých 60-80 tisíc. km. Pri testovacej jazde sa oplatí skontrolovať, či DSG beží hladko a radí všetky prevodové stupne.

Vyskytujú sa aj menšie poruchy palubnej elektroniky – zábavného systému (rádio), elektrického ovládania okien či posilňovača riadenia.

Škoda Octavia III - spotreba paliva

Tretia generácia Škody Octavia - podľa recenzií používateľov - je pomerne ekonomický automobil. Diesely spotrebujú v priemere maximálne 6,7 l/100 km, kým 1.6 TDI s výkonom 110 k. je motor s najvyššou spotrebou paliva. Najobľúbenejším motorom je 1.6 TDI 105 k, ktorý podľa vodičov spotrebuje v priemere len 5,6 l/100 km.

Zatiaľ čo spotreba paliva preplňovaných benzínových motorov môže byť vysoká, spotreba paliva je z dlhodobého hľadiska pomerne nízka. 150-koňový 1.5 TSI spotrebuje asi o 0,5 l/100 km menej ako 140-koňový 1.4 TSI na začiatku výroby - 6,3 l/100 km, respektíve 6,9 ​​l/100 km. Dokonca ani na verziách RS nie je spotreba nižšia ako 9 l/100 km žiadna a takéto výsledky sme už mnohokrát videli v cestných testoch. Táto hodnota sa však v mestskej premávke zvýši.

Prehľady spotreby paliva pre jednotlivé motory nájdete v príslušnej sekcii.

Škoda Octavia III - poruchové hlásenia

Zdá sa, že inštitúcie testujúce spoľahlivosť potvrdzujú, že z trhu neprichádzajú žiadne varovné signály. Podľa TÜV pripadajú 2 percentá na 3-10,7-ročnú Octaviu. vážne poruchy s priemerným počtom najazdených kilometrov 69 tisíc km. V 4-5 ročných autách je 13,7% porúch, ale Octavia je vo svojom segmente na 14. mieste. Túto pozíciu si udržiava aj po 6-7 rokoch, kedy je podiel závažných porúch 19,7 %. s priemerným nájazdom 122 tisíc km. Prekvapivo vyššie sú Volkswagen Golf, Golf Plus a Audi A3 napriek tomu, že používajú rovnaké riešenia. Správa TÜV je však založená na pravidelných technických kontrolách, takže možno boli vodiči Octavie trochu neopatrnejší.

Jazdená Octavia III

Tretia generácia Škody Octavia je naozaj populárna - na jednom z portálov nájdete viac ako 2. inzeráty ojazdených áut.

Viac ako polovica inzerátov (55 %) je na kombi. Viac ako 70 percent týchto kombi bolo vybavených naftovými motormi. Najpopulárnejším motorom je jednoznačne 1.6 TDI – neuveriteľných 25 percent. všetky oznámenia.

Takmer 60 percent trhu predstavujú predfaceliftové verzie. Viac ako 200 ponúk na autá s najazdenými kilometrami nad 200 kilometrov. km.

Cenové rozpätie je stále veľmi veľké - to je však spôsobené tým, že výroba tretej generácie sa skončila práve tento rok. Najlacnejšie ojazdené kúpime za niečo vyše 20 130 PLN. zlotý. Najdrahšia, ročná Octavie RS, stála až 140-tisíc. zlotý.

Príklady viet:

• 1.6 TDI 90 KM, rok: 2016, najazdené: 225 000 km, poľský autobazár - 23 900 PLN
• 1.2 TSI 105 KM, rok: 2013, najazdené: 89 000 km, leštený interiér, predné/zadné odpruženie - 29 900 PLN
• RS220 DSG, rok: 2014, najazdené km: 75 000 km, - 64 900 PLN.

Mám si kúpiť Škodu Octaviu III?

Škoda Octavia III je automobil, ktorý práve stiahli z trhu. Sú optimistickí lichotivé recenzie o nákladoch na prevádzku či životnosti modelu.

Na silne ojazdené vozidlá si rozhodne musíme dávať pozor, no na druhej strane mnohé flotily udržiavajú vozidlá na plný úväzok a všetky činnosti údržby budú zdokumentované.

Čo hovoria vodiči?

Svoj názor na AutoCentrum vyjadrilo 252 vodičov Octavie III. V priemere ohodnotili auto na 4,21 na 5-bodovej škále a 76 percent. z nich by si auto kúpili znova. Octavia nesplnila očakávania niektorých vodičov v oblasti nedostatkov, komfortu či tlmenia zvuku.

Motor, prevodovka, brzdový systém a karoséria dostali pozitívne hodnotenia. Vodiči uvádzajú ako zdroje porúch elektrický systém a odpruženie.