Recenzia autonómneho pohonu Nissan Serena 2017

Nový Nissan Serena by mohol byť najdôležitejším vozidlom, aké kedy japonská automobilka v Austrálii vyrobí. Richard Berry testuje a kontroluje osobné auto Nissan Serena vybavené technológiou autonómneho riadenia ProPilot počas jeho medzinárodnej prezentácie v japonskej Jokohame.

Osobná dodávka Serena je prvým samoriadiacim vozidlom Nissan, ktoré sa nedávno začalo predávať v Japonsku. Sem nepríde, no Austrálčania o jeho autonómnu technológiu neprídu. Pôjde o vozidlo z miestneho sortimentu spoločnosti Nissan a spoločnosť Nissan nám pred časom poskytla rýchlu ochutnávku novej technológie autonómneho riadenia Sereny na testovacej dráhe v Japonsku.

Je teda technológia taká dobrá ako tá, ktorú už ponúkajú prestížne značky ako Tesla a Mercedes-Benz?

Nissan nazýva technológiu automatického riadenia ProPilot a je to voliteľná výbava pre sedemmiestnu Serenu najvyššej triedy. V Japonsku bolo zadaných 30,000 60 objednávok na piatu generáciu Sereny pred uvedením do predaja, pričom viac ako XNUMX percent zákazníkov si zvolilo možnosť ProPilot.

Na pozadí tohto úspechu Daniele Squillaci, vedúci oddelenia globálneho marketingu a predaja spoločnosti, uviedol, že plánom je rozšírenie technológie po celom svete.

„Snažíme sa rozšíriť ProPilot po celom svete tak, že ho prispôsobíme hlavným modelom v každom regióne,“ povedal.

„V roku 2017 predstavíme aj Qashqai – európsky bestseller – s ProPilot. Nissan uvedie na trh viac ako 10 modelov s ProPilot v Európe, Číne, Japonsku a USA.

Nissan Australia neuviedla, ktoré auto bude lokálne vybavené systémom ProPilot, ale je známe, že táto technológia bude dostupná v roku 2017 v Qashqai s pravostranným riadením v Spojenom kráľovstve.

Kompaktné SUV Qashqai je tretím najpredávanejším vozidlom Nissanu v Austrálii za Navara ute a SUV X-Trail.

Toto je mobilita pre každého s úplným pokojom na duši.

Cenovo dostupnejšie značky ako Nissan, ktoré vyvíjajú a vybavujú svoje vozidlá touto technológiou, znamenajú, že samoriadiace autá už nie sú luxusom. Squillaci to nazýva inteligentná mobilita a hovorí, že bude prínosom pre každého, najmä pre tých, ktorí nemôžu šoférovať kvôli zdravotnému postihnutiu.

„V budúcnosti urobíme z auta partnera pre našich zákazníkov, ktorý im poskytne viac pohodlia, dôvery a kontroly,“ povedal.

„Tí ľudia, ktorí nemajú prístup k doprave, pretože môžu byť nevidomí, alebo starší ľudia, ktorí kvôli obmedzeniam nemôžu šoférovať, technológia pravdepodobne vyrieši aj tento problém. Toto je jeden zo smerov, ktorým sa uberáme – to je mobilita pre každého s úplným pokojom na duši.

Sú to nádejné a ambiciózne slová, ale skutočne, aká dobrá je technológia práve teraz? Toto sme chceli otestovať.

Rýchly technický test

Systém Nissan ProPilot momentálne funguje len v jednom jazdnom pruhu. Ide o viac-menej aktívny tempomat s prídavným riadením. Do roku 2018 Nissan plánuje, že ProPilot bude schopný autonómne meniť jazdné pruhy na diaľniciach a do roku 2020 spoločnosť verí, že systém bude schopný bezpečne viesť vozidlo v mestských oblastiach vrátane križovatiek.

Dostali sme len dve päťminútové jazdy po trati na skúšobnom ihrisku Nissanu v Japonsku, takže je takmer nemožné povedať, ako dobre bude ProPilot fungovať v skutočnom svete.

Nasledovaním vedúceho auta v našej Serene rýchlosťou 50 km/h bolo možné systém jednoducho zapnúť stlačením tlačidla ProPilot na volante. Vodič si potom zvolí vzdialenosť, ktorú by chcel dodržať od vozidla idúceho pred ním, a stlačí tlačidlo „Set“.

Sivý volant na displeji signalizuje, že systém nie je pripravený prevziať kontrolu nad vozidlom, ale keď sa rozsvieti na zeleno, vozidlo sa samo rozbehne. Bude nasledovať vozidlo pred ním a zostane v jeho jazdnom pruhu.

Keď zastavilo vedúce auto, moja Serena zastavila a keď sa odtiahla, zastavilo sa aj moje auto. bez problémov. Ideálne pre jazdu medzi nárazníkom a nárazníkom, kde sa zvyšuje riziko nárazu zozadu.

Bol som ohromený malými zmenami, ktoré auto urobilo v riadení na rovnom úseku trate, pričom nerovnosti a hrbole ho trochu vychýlili z kurzu; rovnako ako vodič, keď riadi svoje auto.

Bol som tiež ohromený schopnosťou systému zostať vo svojom jazdnom pruhu v takmer 360-stupňových zákrutách.

Ak vpredu nie je žiadne vozidlo, systém bude stále fungovať, ale nie pod 50 km/h.

Veľký displej zobrazujúci informácie o samojazde je čitateľnejší ako displej používaný Teslou, kde je vedľa rýchlomera zastrčený malý sivý volant.

Systém ProPilot využíva jednu mono kameru s vysokým rozlíšením na identifikáciu vozidiel a značenie jazdných pruhov.

Tesla a Mercedes-Benz využívajú arzenál sonarov, radarov a kamier. Benz a Tesla sú však oveľa autonómnejšie a pri jazde s Modelom S P90d a novou triedou E tiež vieme, že majú svoje obmedzenia – ostré zákruty na cestách, ktoré nemajú jasné značenie, často rýchlo vypnú systém a odídu. vodič za sebou. musieť prevziať.

ProPliot by určite mal rovnaké problémy a obmedzenia, ale to sa nedozvieme, kým ho neotestujeme na skutočných cestách.

Nissan sa zaviazal k jazde bez použitia rúk. Napĺňa ťa to radosťou alebo strachom? Povedzte nám, čo si myslíte v komentároch nižšie.