Klimatizácia do auta - zariadenie a ako to funguje. Poruchy

S nástupom tepla mnoho motoristov začína premýšľať o inštalácii klimatizácie do svojho auta. Majitelia vozidiel vybavených týmto systémom majú ďalšie problémy s diagnostikou a údržbou prvkov klimatizačného systému.

Aj keď je toto zariadenie zahrnuté hlavne do tepla, niektoré využívajú jeho skryté funkcie, keď stúpne úroveň vlhkosti. Opisuje sa viac podrobností o použití klimatického systému v takýchto podmienkach oddelene... Teraz sa pozrime na úpravy klimatizácií, aké sú možnosti pre tie autá, ktoré z výroby nie sú vybavené týmito mechanizmami. Pozrime sa tiež, s akými bežnými problémami sa stretávajú majitelia automobilov vybavených klimatizáciami automobilov.

Čo je to klimatizácia auta

Najprv si krátko povieme, čo to je klimatizácia automobilov. Toto je systém, ktorý umožňuje ochladzovať vzduch vstupujúci do automobilu z ulice. Počas prevádzky sa z prúdu odvádza vlhkosť, vďaka čomu je v aute pohodlne každý v teple. Ak sa klimatické prvky používajú v chladnom, ale veľmi vlhkom čase (silný dážď alebo hmla), klimatizácia prúdenie vysuší, čo uľahčí vykurovanie kabíny kachľami.

Moderné auto je vybavené modelom integrovaným do ventilačného a vykurovacieho systému. Ak chcete zvoliť požadovaný režim, vodič musí iba zapnúť jednotku a prepnúť prepínač do polohy chladenia alebo kúrenia. Z tohto dôvodu veľa začiatočníkov nevidí rozdiel medzi prevádzkou klimatizácie v automobile a vykurovacím systémom.

Zvláštnosťou takéhoto systému je, že nepoužíva elektrinu generovanú generátorom, ale zdroj spaľovacieho motora. Takýto motor bude okrem rozvodového remeňa a generátora poháňať aj remenicu kompresora.

Prvý klimatizačný systém fungujúci na princípe domácej klimatizácie bol objednaný ako voliteľná výbava pre luxusné limuzíny. Schopnosť znovu vybaviť dopravu poskytla newyorská spoločnosť v roku 1933. Prvý sériový automobil, ktorý dostal továrenskú kompletnú sadu, však zišiel z montážnej linky v 39. roku. Bol to model Packard, ktorý mal malú edíciu a každý kus bol zostavený ručne.

Inštalácia klimatizácie v tých rokoch bola obrovská škoda. Vyššie uvedené auto, v ktorom bol klimatický mechanizmus tohto typu, stálo o 274 dolárov viac ako základný model. Podľa týchto štandardov to bola tretina nákladov na plnohodnotné auto, napríklad Ford.

Nevýhodou tohto vývoja boli rozmery inštalácie (v niektorých automobiloch chladič, kompresor a ďalšie prvky zaberali takmer polovicu objemu kufra) a nedostatok elementárnej automatizácie.

Moderný systém klimatizácie automobilov má toto zariadenie:

• Kompresor pripojený k motoru. Je poháňaný samostatným pásom a v niektorých modeloch automobilov inštalácia prebieha z rovnakého hnacieho prvku (pásu alebo reťaze) ako iné prídavné zariadenia;
• Radiátor, do ktorého sa dodáva ohriate chladivo;
• Odparovací prvok podobný radiátoru, z ktorého sa do kabíny privádza chladný vzduch;
• Ventilátor namontovaný na výparníku.

Okrem týchto hlavných komponentov a prvkov sú v systéme nainštalované senzory a regulátory, ktoré zabezpečujú efektivitu inštalácie bez ohľadu na podmienky, v ktorých sa automobil nachádza.

Ako funguje klimatizácia automobilu

V súčasnosti existuje veľa úprav klimatizácií. Aby bol systém efektívnejší, výrobcovia do systému pridávajú rôzne malé mechanizmy a snímače. Napriek tomu bude chladiace potrubie fungovať podľa všeobecného princípu. Je to rovnaké ako fungovanie domácej chladiacej jednotky.

Rovnako ako v prípade chladničky, aj klimatizáciu automobilu predstavuje utesnený systém naplnený chladivom. Na mazanie pohyblivých častí sa používa špeciálny chladiaci olej. Táto kvapalina sa nebojí nízkych teplôt.

Klasická klimatizácia bude fungovať nasledovne:

1. Keď vodič naštartuje motor, remenica kompresora sa začne otáčať spolu s jednotkou. Ak interiér nie je potrebné chladiť, zostane jednotka neaktívna.
2. Ihneď po stlačení tlačidla A / C sa aktivuje elektromagnetická spojka. Pritláča hnací disk kompresora na remenicu. Inštalácia začne fungovať.
3. Vo vnútri kompresora je silne stlačený chladný freón. Teplota látky prudko stúpa.
4. Vysoko ohriate chladivo vstupuje do dutiny chladiča (nazýva sa tiež kondenzátor). Tam látka pod vplyvom prúdov chladného vzduchu (buď pri vedení automobilu, alebo pri aktivácii ventilátora) látku ochladzuje.
5. Súčasne so zapnutím kompresora sa aktivuje ventilátor. Štandardne sa spustí pri prvej rýchlosti. V závislosti na parametroch zaznamenaných snímačmi systému sa obežné koleso môže otáčať rôznymi rýchlosťami.
6. Ochladená látka potom cirkuluje do prijímača. K dispozícii je filtračný prvok, ktorý čistí pracovné médium od cudzích častíc, ktoré môžu blokovať tenký úsek potrubia.
7. Chladený freón opúšťa chladič v kvapalnom stave (kondenzuje v kondenzátore).
8. Potom kvapalina vstupuje do termostatického ventilu. Toto je malý tlmič, ktorý reguluje prísun freónu. Látka sa plní do výparníka - malého chladiča, v blízkosti ktorého je inštalovaný ventilátor v kabíne.
9. Vo výparníku sa fyzikálne vlastnosti chladiva dramaticky menia - opäť sa mení na plynné skupenstvo alebo sa odparuje (varí sa, ale silno sa ochladzuje). Keby voda mala také vlastnosti, potom by sa v tomto uzle zmenila na ľad. Pretože Freon za takýchto podmienok neprijíma pevnú štruktúru, môže sa výparník veľmi ochladiť. Studený vzduch je ventilátorom odfukovaný cez vetracie otvory umiestnené na príslušných miestach v kabíne.
10. Po odparení sa plynný freón dostane do dutiny kompresora, kde je médium opäť silne stlačené. V tomto štádiu je slučka uzavretá.

Celá klimatizácia je rozdelená na dve časti. Rúry sú medzi kompresorom a termostatickým ventilom tenké. Majú pozitívnu teplotu (niektoré z nich sú dokonca horúce). Táto časť sa nazýva „tlakové vedenie“.

Výparník a hadica, ktorá vedie ku kompresoru, sa nazýva „spätné potrubie“. V hrubých skúmavkách je freón pod nízkym tlakom a jeho teplota je vždy pod nulou - ľadová.

V prvom rukáve môže hlava chladiva dosiahnuť 15 atm. V druhom prípade nepresahuje 2 atm. Keď vodič vypne klimatizačný systém, tlak na celej diaľnici bude rovnaký - do 5 atm.

Konštrukcia je vybavená rôznymi typmi senzorov, ktoré zaisťujú automatické zapínanie a vypínanie kompresora. Napríklad jeden typ zariadenia je nainštalovaný v blízkosti prijímača. Aktivuje rôzne rýchlosti chladiaceho ventilátora chladiča. Druhý snímač, ktorý monitoruje činnosť chladenia výmenníka tepla, je umiestnený na kondenzátore. Reaguje na zvýšenie tlaku vo výtlačnom potrubí a zvyšuje výkon ventilátora. To sa často stáva, keď je auto v dopravnej zápche.

Existujú situácie, keď tlak v systéme stúpne do takej miery, že potrubie môže prasknúť. Aby sa tomu zabránilo, má klimatizácia snímač vypnutia kompresora. Snímač teploty výparníka je tiež zodpovedný za vypnutie motora klimatizácie. Akonáhle klesne na kritické hodnoty, zariadenie sa vypne.

Typy klimatizácií automobilov

Všetky klimatizácie pre automobily sa navzájom líšia typom ovládania:

1. Manuálna voľba spočíva v nastavení teplotného režimu samotným vodičom. V takýchto klimatických systémoch závisí chladenie od rýchlosti vozidla a od rýchlosti kľukového hriadeľa. Tento typ má značnú nevýhodu - za účelom nastavenia požadovanej polohy môže byť vodič odvádzaný od riadenia. Toto je však najviac rozpočtový model.
2. Typ automatického ovládania. Ďalším názvom systému je klimatizácia. Vodič v tejto verzii zariadenia musí iba zapnúť systém a nastaviť požadovanú teplotu v interiéri. Automatizácia ďalej nezávisle reguluje silu prívodu studeného vzduchu.
3. Kombinovaný systém umožňuje nastaviť automatický alebo manuálny režim.

Piestový kompresor

Okrem typu ovládania sa klimatizačné jednotky navzájom líšia aj kompresormi:

1. Rotačný pohon;
2. Pohon piestu.

Najčastejšie sa v automobiloch používa rotačný kompresor. Systém tiež môže používať rôzne senzory a tlmivky, vďaka čomu sa systém stáva efektívnejším a stabilnejším. Pri kúpe nového automobilu si môže každý klient zvoliť možnosť, ktorá je pre jeho situáciu ideálne účinná.

Samostatne stojí za zmienku, že existujú dve hlavné kategórie klimatizačných zariadení:

• Pravidelné - zariadenie, ktorým je vozidlo vybavené v závode;
• Prenosné - samostatná klimatizácia, ktorú je možné použiť v rôznych automobiloch a niekedy dokonca aj v malých domácich priestoroch.

Prenosné odparovacie klimatizácie

Prenosný mechanizmus tohto typu nie je úplnou klimatizáciou. Jeho zvláštnosťou je, že konštrukcia nie je naplnená chladivom. Toto je prenosné zariadenie, ktoré má ventilátor a ako chladič používa ľad alebo studenú vodu (v závislosti od modelu). Látka sa umiestni do odparky. Tieto modely fungujú ako výparníky aj ako bežné ventilátory.

V najjednoduchšej podobe bude konštrukcia pozostávať z puzdra s ventilátorom a nádrže na vodu. Vo výparníku je nainštalovaný malý výmenník tepla. Predstavuje ju syntetická tkanina, ktorá pripomína vzduchový filter. Zariadenie pracuje podľa nasledujúceho princípu.

Nádrž výparníka je naplnená vodou. Ventilátor je pripojený k zapaľovaču cigariet (niektoré modely sú napájané z vlastného zdroja). Voda zo zásobníka bude tiecť na povrch syntetického výmenníka tepla. Prúdenie vzduchu ochladzuje povrch.

Ventilátor bude brať teplo pre výparník z priestoru pre cestujúcich. Teplota vzduchu klesá v dôsledku odparovania chladnej vlhkosti z povrchu výmenníka tepla. Medzi výhody zariadenia patrí schopnosť mierne ochladiť vzduch v aute, ako aj priestrannosť konštrukcie (zariadenie je možné inštalovať na akomkoľvek vhodnom mieste v kabíne). Ďalším dôvodom v prospech použitia takéhoto zariadenia je, že mobilná klimatizácia sa oveľa ľahšie udržiava a nahrádza vylepšeným analógom. Taktiež nemusí samozrejme fungovať, ak je batéria v aute dobre nabitá.

Takéto klimatizačné zariadenia však majú značnú nevýhodu. Pretože sa v kabíne odparuje voda, vlhkosť v nej veľmi stúpa. Okrem nepohodlia vo forme kondenzácie na povrchu skla (určite sa objaví nasledujúce ráno), môže prítomnosť vlhkosti v kabíne prispieť k hubovým formáciám.

Kompresorové klimatizácie zo zapaľovača cigariet

Takéto mobilné klimatizácie si zaslúžia väčšiu pozornosť. Ich princíp činnosti je zhodný so štandardným analógovým. V ich dizajne je nainštalovaný kompresor pripojený k uzavretému vedeniu naplnenému chladivom.

Rovnako ako štandardná klimatizácia, aj tieto zariadenia generujú z jednej časti teplo a na druhú fúka studený vzduch. Dizajn je veľmi podobný bežnej klimatizácii, len toto je jej zmenšená verzia. V mobilnej jednotke je kompresor poháňaný samostatným elektromotorom, čo je jeho hlavnou výhodou. Jeho pohon nie je potrebné pripájať k motoru, aby pohonná jednotka nepodliehala ďalšiemu zaťaženiu.

Jedinou výhradou je, že časť linky generuje teplo. Ak nie je vybratý z priestoru pre cestujúcich, klimatizácia bude bežať na voľnobežných otáčkach (sama chladí aj sama kúri). Na zmiernenie tohto javu sú modely ploché a zapadajú do poklopu. Je pravda, že ak to neposkytuje výrobca, bude strecha vyžadovať určité úpravy. Počas inštalácie je tiež mimoriadne dôležité zabezpečiť tesnosť miesta inštalácie, pretože strecha bude pri daždi presakovať.

Takéto klimatizačné zariadenia môžu pracovať aj zo zapaľovača cigariet v automobile, ako aj z odparovacích úprav. Jedinou nevýhodou je, že sú výkonnejšie ako tie, ktoré sú uvedené vyššie. Pre bežné zariadenia teda stačí prúd 4A a tento model vyžaduje od 7 do 12 ampérov. Ak je zariadenie zapnuté s vypnutým motorom, batéria sa vybije v priebehu niekoľkých minút. Z tohto dôvodu sa tieto klimatizácie používajú hlavne na nákladných vozidlách, ale dokážu tiež vybiť batériu za niekoľko hodín.

Účinnosť autonómnej klimatizácie

Teraz poďme diskutovať o kľúčovej otázke: ktorá klimatizácia je lepšia - bežná alebo prenosná? Ideálnou možnosťou je autonómna klimatizačná jednotka. Môže pracovať nezávisle od pohonnej jednotky. Jediná vec je, že potrebujú výkonnejšiu batériu. V prípade štandardnej batérie bude výkon zariadenia nízky alebo nebude fungovať vôbec.

Analógy odparovacieho typu sú menej náročné na elektrickú energiu, takže ich možno použiť v akomkoľvek osobnom automobile. Je pravda, že chlad odparenej vody nemusí na pohodlný výlet stačiť. Huba alebo pleseň sú stálymi spoločníkmi vlhkosti, ktorá sa zadržiava vo vzduchových kanáloch ventilačného systému automobilu.

Všetky ostatné prenosné takzvané klimatizácie sú iba ventilátory, ktoré sú inštalované v plastovom puzdre a niekedy môžu obsahovať prvky absorbujúce vlhkosť. Takéto zariadenia nechladia vzduch, ale jednoducho zabezpečujú lepšiu cirkuláciu v celej kabíne. Kvalita zníženia teploty v porovnaní so štandardnými chladiacimi systémami je oveľa nižšia, ale ich náklady sú tiež nižšie.

Domáce možnosti

Ak si štandardná klimatizácia typu kompresora vyžaduje slušnú investíciu, potom môže byť alternatíva vyrobená doma mať minimálne náklady. Najjednoduchší typ je možné vyrobiť takmer z improvizovaných prostriedkov. Bude to vyžadovať:

• Plastová vanička s vekom;
• Ventilátor (jeho rozmery závisia od materiálových schopností, ako aj od požadovanej účinnosti);
• Plastové potrubie (môžete si vziať kanalizáciu s kolenom).

V kryte vaničky sú vytvorené dva otvory: jeden na vyfukovanie vzduchu (k nemu bude pripojený ventilátor) a druhý na odvod studeného vzduchu (do neho je vložená plastová rúrka).

Maximálna účinnosť takejto domácej jednotky sa dosahuje použitím ľadu ako chladiva. Nevýhodou takéhoto produktu je, že ľad v nádobe sa rýchlo topí. Vylepšenou možnosťou je chladiaca taška, v ktorej sa pevná voda neroztopí tak rýchlo. V každom prípade si takáto inštalácia vyžaduje v kabíne veľa priestoru, a keď sa ľad roztopí, môže voda v nádobe pri jazde autom vystreknúť.

Inštalácie kompresorov zostávajú dnes najefektívnejšie. Odstraňujú teplo, ktoré sami vytvárajú, a tiež kvalitne ochladzujú interiér vozidla.

Ako servisovať klimatizácie automobilov

Úplne prvou vecou, ​​ktorú by mal motorista urobiť, aby klimatizácia fungovala správne, je udržiavať čistý motorový priestor. Osobitná pozornosť by sa mala venovať výmenníkom tepla. Musia byť bez usadenín a cudzích predmetov (napr. Páperie alebo lístie). Ak existuje tento druh znečistenia, klimatický systém nemusí fungovať dobre.

Pravidelne by ste mali nezávisle skontrolovať spoľahlivosť upevnenia spojovacích prvkov vedenia a ovládacích prvkov. Ak je vozidlo v chode alebo je v chode motor, v systéme by sa nemali vytvárať vibrácie. Ak sa zistí takýto problém, svorky musia byť dotiahnuté.

Zvyčajne po zimnej prevádzke automobilu klimatizácia nepotrebuje žiadne špeciálne prípravné práce pre letný režim. Jediné, čo sa dá urobiť na jar, je naštartovať auto v teplom dni a zapnúť klimatizáciu. Ak sa počas testovacej prevádzky zistí akákoľvek nestabilita, musíte čo najskôr ísť na diagnostiku do autoservisu.

V systéme sa pravidelne vyžaduje výmena freónov. Počas postupu je lepšie nezanevrieť a požiadať sprievodcu o diagnostiku. Najmä ak sa auto kupovalo ručne. Občas sa stane, že majiteľ vozidla odmietol diagnostikovať, ale s novým chladivom nestihol opustiť bránu čerpacej stanice. Kontrola stavu systému nie je taká drahá, aby ste na ňom ušetrili peniaze.

Aké sú členenia

Pokiaľ ide o mechanické poškodenie, moderné klimatizácie sú chránené pred prasknutím v dôsledku nadmerného tlaku. Aby sa zabránilo takýmto poruchám, existujú špeciálne snímače. V opačnom prípade môžu byť mechanicky poškodené iba kompresor a ventilátor.

Ak sa zistí únik freónu, potom je prvým prvkom, v ktorom môže vznikať, kondenzátor. Dôvod je ten, že tento prvok je inštalovaný pred hlavným radiátorom. Počas jazdy môžu byť do predných častí zasiahnuté kamienky a chyby. V zime dostane nečistoty a chemické činidlá, ktoré sú nasypané na cestu.

V procese korózie, ako aj pri konštantných vibráciách môžu vznikať mikrotrhliny. Len čo tlak v potrubí stúpne, problémová oblasť presiakne.

Tu je niekoľko ďalších porúch, ktoré sa môžu vyskytnúť počas prevádzky klimatizácie:

• Neustály hluk z motorového priestoru bez ohľadu na to, či je alebo nie je zapnutý klimatizačný systém. Dôvodom tohto problému je porucha ložiska remenice. Je lepšie tento problém vyriešiť v autoservise. Tam môžete súčasne diagnostikovať celý systém, aby ste zabránili ďalším poruchám.
• Keď sa klimatizácia zapne, spod kapoty je počuť neustály hluk. Toto je príznak poruchy kompresora. Kvôli častým prácam a nekvalitným častiam môže v konštrukcii vznikať vôľa. Kontaktovaním dielne, hneď ako sa objavia prvé príznaky nestabilnej prevádzky, môžete zabrániť nákladným opravám.

Záver

Ako teda vidíte, klimatizácia v modernom automobile je neoddeliteľnou súčasťou komfortného systému. Jeho prevádzkyschopnosť ovplyvní nielen všeobecné dojmy z dlhej cesty, ale aj pohodu vodiča a cestujúcich. Ak je klimatizačná jednotka servisovaná včas, bude dlho fungovať správne.

Ďalej si pozrite video o fyzikálnych zákonoch klimatizácie vozidla:

Klimatizácia do auta v lete aj v zime. Ako to funguje

Otázky a odpovede:

Ako správne používať klimatizáciu v aute? V lete pred zapnutím klimatizácie vyvetrajte interiér, nenastavujte nízku teplotu, využite vnútornú cirkuláciu na rýchle ochladenie.

Ako funguje kompresor klimatizácie v aute? Na rovnakom princípe ako kompresor chladničky. Stláča chladivo, zvyšuje jeho teplotu a smeruje ho do výparníka, ktorý sa ochladí na záporné teploty.

Aký je automatický režim v klimatizácii? Toto je automatický režim chladenia. Systém automaticky nastaví optimálnu intenzitu chladenia a ventilátora. Vodič musí iba zvoliť požadovanú teplotu.