Automobilové tlmiče vpredu a vzadu

Tlmič je tlmič, ktorý sa používa v automobile na efektívne tlmenie nárazov a otrasov, tlmenie vibrácií atď. Okrem toho tlmič (vzpera auta) umožňuje pri nervóznej jazde pritlačiť koleso k vozovke a tým zlepšiť trakciu , zlepšenie účinnosti bŕzd, stability vozidla atď.

Dnes existujú rôzne typy a typy tlmičov, ktoré sa líšia nielen osou, na ktorej spočívajú (predné tlmiče alebo zadné tlmiče), ale aj dizajnom.

Ďalej uvidíme, čo je tlmič a aké zariadenie je tlmič do auta. V rámci článku sa teda osobitne zdôrazňuje, aké tlmiče sú na autách, aké sú typy vzpier, ako sa líšia a aké sú výhody a nevýhody rôznych typov vzpier atď.

Zadné a predné tlmiče do auta: čo potrebujete vedieť

Začnime tým, že dnes existuje niekoľko typov tlmičov pre autá. Zároveň je dôležité pochopiť, že medzi nimi existujú štrukturálne rozdiely a veľmi málo sa líšia z hľadiska účinnosti a funkčnosti. Poďme na to.

• V prvom rade je účelom tlmičov tlmiť nárazy a vibrácie, ktoré sa pri pohybe auta prenášajú do karosérie. Tlmiče alebo vzpery fungujú v spojení s ďalšími elastickými prvkami odpruženia automobilu (napríklad pružiny, silentbloky, stabilizátory atď.).

Tak či onak, vďaka tlmičom je možné výrazne zlepšiť plynulosť auta, eliminovať hromadenie (pozdĺžne aj priečne), dosiahnuť lepšiu ovládateľnosť a stabilitu auta na ceste.

• Teraz prejdime k zariadeniu. Jednoducho povedané, akýkoľvek tlmič funguje na kompresiu a odskok. Hydraulické tlmiče boli prvé široko používané v automobiloch. Zároveň sa dodnes používajú teleskopické piestové olejové tlmiče na princípe kvapalinového trenia.

Vzhľadom na skutočnosť, že teleskopický tlmič je inštalovaný všade na strojoch, tento typ rozoberieme podrobnejšie. Jednoducho povedané, takýto tlmič funguje vďaka tomu, že kvapalina (olej) preteká z jednej dutiny do druhej cez špeciálne kalibrované otvory. Teleskopické vzpery v podstate fungujú tak, že tlačí kvapalinu piestom cez kalibrované otvory.

V závislosti od toho, akú silu vyvíja piest a v akom režime koľajnica funguje, kvapalina vystupuje cez otvory rôznych priemerov. Trecia energia kvapaliny počas prevádzky stojana sa premieňa na teplo a všeobecný princíp činnosti mu umožňuje tlmiť vibrácie. Rám navyše funguje v kompresii aj odskoku.

• Poďme tam. Motoristi spravidla nie vždy venujú pozornosť typom tlmičov. Je dôležité pochopiť, že medzi nimi existujú významné rozdiely. Faktom je, že tlmič odpruženia môže byť nielen predný alebo zadný, ale aj jednorúrkový, dvojrúrkový alebo kombinovaný, ako aj olejový, plynový alebo plynový olej (rám plyn / olej).

Ukazuje sa, že ak potrebujete kúpiť zadné alebo predné tlmiče, ako aj všetky 4 nosiče pre auto, je dôležité zvážiť vlastnosti a rozdiely každého typu. Navyše, ak je ten či onen typ tlmiča zvolený nesprávne, môže to ovplyvniť ovládateľnosť, ako aj komfort jazdy.

Typy tlmičov automobilov

Ako vidíte, vzpera auta je dôležitým prvkom v systéme pruženia. Vzpera tlmiča navyše priamo ovplyvňuje nielen komfort, ale aj ovládateľnosť. Z tohto dôvodu musíte vedieť, ako vybrať správne predné tlmiče alebo zadné vzpery, berúc do úvahy vlastnosti rôznych typov takýchto zariadení.

Teleskopické tlmiče sú teda kombinované jednorúrkové a dvojrúrkové. Moderné verzie môžu mať tiež funkciu flexibilného nastavenia tlmiča (adaptívne odpruženie).

• Prvou možnosťou sú jednorúrkové alebo jednorúrkové tlmiče. Takéto stojany majú iba jeden valec, ktorý slúži ako puzdro pre piest a tyč. Na kompenzáciu objemu tyče bola vytvorená samostatná komora naplnená plynom. Plávajúci piest oddeľuje plyn od kvapaliny.

Na takomto ráme môže tlak oleja v plynom naplnených tlmičoch dosiahnuť až 30 atmosfér. Hlavnou výhodou takýchto regálov je vynikajúce chladenie, zachovanie vlastností na akejkoľvek ceste, ako aj možnosť inštalácie tlmiča v akomkoľvek uhle. Je to možné, pretože medzi komorou s plynom a olejom je fyzická bariéra, ktorá bráni ich zmiešaniu.

Pokiaľ ide o mínusy, ide o zložitosť výroby a extrémne vysoké náklady. Keďže tlak vo vnútri potrubia je veľmi vysoký, telo musí byť čo najpevnejšie. Treba si tiež uvedomiť, že pri náraze kameňa na jednorúrkový tlmič je stena valca ohnutá a piest sa môže zaseknúť. Kvôli takýmto vlastnostiam sú takéto stojany často umiestnené iba na športových autách.

• Dvojtrubkové tlmiče sa od jednotrubkových líšia tým, že majú dva valce, ktoré sú v sebe (vnútorný valec obsahuje olej a piest, ktorý je spojený s pružením cez tyč).

Vonkajší valec je čiastočne naplnený vzduchom a funguje ako expanzná nádrž. Tento zásobník je potrebný na tok tekutiny vytláčanej tyčou. Tento dizajn je ekonomický, má prijateľnú životnosť a účinnosť za normálnych podmienok.

Zároveň nebol bez chýb. Hlavným problémom je prehrievanie a penenie oleja, keďže dvojité steny neumožňujú oleju dobre vychladnúť. V ťažkých podmienkach sa olej v tlmiči jednoducho „varí“, auto sa trasie, zhoršuje sa ovládateľnosť a stabilita.

• Plynové olejové tlmiče (kombinované) - možnosť, ktorá kombinuje výhody jednorúrkových a dvojrúrkových tlmičov. Dizajn pripomína dvojrúrkový rám a hlavným rozdielom je, že namiesto vzduchu sa do vonkajšieho valca pod tlakom vstrekuje plyn.

Medzi výhody patrí prijateľná cena, kompaktnosť, dobrý výkon v rôznych podmienkach, efektívne chladenie a prijateľná životnosť. Na druhej strane sú tieto kombinované rámy výkonovo horšie ako jednorúrkové tlmiče a tiež horšie v pohodlí v porovnaní s klasickými dvojtrubkovými tlmičmi.

• Nastaviteľné tlmiče umožňujú vodičovi prispôsobiť nosič pre konkrétny režim prevádzky. V moderných automobiloch sa to deje elektronicky v automatickom alebo manuálnom režime.

Stručne povedané, možno rozlíšiť dva typy takýchto vzpier: elektromagnetické založené na elektromagnetických obtokových ventiloch a tlmiče pomocou špeciálnej magnetoreologickej kvapaliny. V prvom prípade elektronika mení činnosť ventilov, čo ovplyvňuje odvod kvapaliny a mení tuhosť tlmiča.

V druhom prípade pôsobí elektromagnetické pole na častice oleja v blízkosti obtokových otvorov. V dôsledku toho sa mení viskozita oleja, opäť to ovplyvňuje obtok a mení tuhosť tlmiča.

Prvý aj druhý typ nastaviteľných stojanov majú vysoké náklady. Podľa recenzií majiteľov automobilov CIS je možné pri aktívnej jazde na nerovných cestách vybrať relatívne malý zdroj týchto tlmičov.

• Športové tlmiče nárazov alebo vysokovýkonné tlmiče sú od základov navrhnuté pre ťažké a ťažké aplikácie. Spravidla sú tieto rámy tuhšie pre lepšiu ovládateľnosť auta.

Zároveň je komfort v tomto prípade odsunutý do úzadia, pretože hlavnou úlohou takýchto kufrov je maximálna stabilita auta na ceste, najmä pri vysokých rýchlostiach a tvrdej práci.

Dodali sme tiež, že predný tlmič zažíva pri jazde vyššiu záťaž v porovnaní so zadnými vzperami. Preto sa vyrábajú aj trochu vystužené. Samostatne sú však zosilnené tlmiče, a to na prednej aj zadnej náprave.

Treba si tiež uvedomiť, že predný a zadný tlmič môže byť dvojtrubkovej konštrukcie, pričom dvojtrubkové tlmiče sú najčastejšie umiestňované na zadnej náprave s ohľadom na menšie zaťaženie, ako aj na zvýšenie komfortu.

Poruchy tlmiča nárazov: príznaky a symptómy, skontrolujte

Vzhľadom na vyššie uvedené informácie môžete pochopiť, ktoré vzpery tlmičov je najlepšie vybrať v konkrétnom prípade. Potom, keď ste sa rozhodli pre typ, musíte si vybrať výrobcu, preštudovať katalóg a kúpiť tlmiče z vhodných možností dostupných na výmenu.

Zároveň nie všetci vodiči presne vedia, kedy je potrebné vymeniť mriežky auta. Od niektorých motoristov môžete počuť, že predný tlmič funguje 50-60 tisíc km, zadný tlmič funguje do 100 tisíc km, plynový tlmič vydrží o 30-50% dlhšie ako olejový atď.

V niektorých prípadoch sa odporúča jednoducho monitorovať stojany a venovať pozornosť kvapkám oleja, nárazom, lepeniu a hluku, zatiaľ čo v iných sa dôrazne odporúča navštíviť vibrátor alebo jednoducho vymeniť tlmiče na základe najazdených kilometrov. Pozrime sa na tieto otázky podrobnejšie.

Po prvé, existuje niekoľko znakov, že vzpery tlmiča zlyhali:

• akumulácia pri jazde aj po rovnej ceste;
• všetky nepravidelnosti sa pevne prenášajú na telo, na volante sú cítiť hrbole;
• auto sa valí v zákrutách, nedrží trajektóriu;
• pri jazde v oblasti stojanov sa vyskytli hrbole a vonkajší hluk;
• zníženie brzdnej účinnosti, drift v jednom alebo druhom smere atď.

Upozorňujeme, že toto správanie vozidla a vzhľad týchto znakov je možný z iných dôvodov. Aby ste presne pochopili, kedy sú tlmiče zlé alebo úplne alebo čiastočne zlyhali, musíte začať vizuálnou kontrolou tlmičov.

Ak vidíte drážky vo vzťahu k olejovým a plynovým tlmičom, bude to znamenať, že sa tlmič „potí“ alebo je úplne netesný, tesnosť sa stratila. Ak je možné skontrolovať stojan, je lepšie ho vybrať z auta a pumpovať ručne.

Ak to nie je možné, stačí otvoriť kapotu, oprieť sa o oblasť stojana a pritlačiť telo k stojanu čo najviac a potom ho prudko uvoľniť.

V prípade, že tlmič funguje (aspoň čiastočne), karoséria sa vráti do pôvodnej polohy a nie je dovolené viac ako jedno alebo dve vibrácie. Ak je nahromadenie viditeľné (niekoľko výkyvov), tlmič nárazov neplní svoje funkcie a telo sa kýve na pružinách.

V skutočnosti únik oleja cez upchávku tlmiča, ktorý sa prejavuje vo forme olejových pruhov, naznačuje stratu tesnosti v oblasti upchávky vretena.

Môže k tomu dôjsť v dôsledku poškodenia puzdra tlmiča, po ktorom sa predstavec znečistí. Samotný predstavec sa môže zdeformovať aj po prejazde nerovností na ceste, výmoľov atď.

V každom prípade, aj keď tlmič stále funguje, nie je to na dlho a je potrebné sa pripraviť na výmenu, keďže z tlmiča uniká plyn a kvapalina, citeľne sa zhoršujú tlmiace vlastnosti tlmiča.

Treba poznamenať, že v praxi predné tlmiče na domácich cestách automobilov strednej triedy zvyčajne nepresahujú 60 - 70 XNUMX km, po ktorých sa ich výkon začína zhoršovať.

Stáva sa, že aj keď sú stojany suché pri nájazdoch asi 90 - 100 30 km, pri takomto behu ich výkon nepresiahne 40 - 30%. Čo sa týka zadných stĺpikov, tie bežne najazdia o 40-XNUMX tisíc km viac ako tie predné.

Užitočné tipy

Ak analyzujete prijaté informácie, je zrejmé, že ak potrebujete vybrať jeden alebo druhý tlmič, cena bude iná. Náklady budú ovplyvnené typom samotného kufra, ako aj hlavným účelom (pre prednú alebo zadnú nápravu). Vo všeobecnosti platí, že zadné tlmiče budú lacnejšie ako predné tlmiče, pretože sa ľahšie vyrábajú a nevyžadujú dodatočné vystuženie v porovnaní s ťažšími prednými tlmičmi.

Na výmene sa však veľmi šetriť neoplatí. V prvom rade sa tlmiče menia v pároch na tej istej náprave. Tiež, ak potrebujete vymeniť tlmič, môžete si kúpiť drahé originálne riešenie alebo analóg známej značky, ako aj lacnejšie stojany. Zároveň sa musíte pripraviť na to, že lacné tlmiče môžu od samého začiatku fungovať veľmi zle, nespĺňajú deklarované vlastnosti a rýchlo zlyhajú.

Stále sa neodporúča šetriť na zadných nosičoch. V niektorých prípadoch vedie pokus dať na prednú nápravu tlmiče strednej alebo vyššej triedy a na zadnú nápravu lacné vzpery k zhoršeniu ovládateľnosti a zníženiu komfortu. Optimálne je namontovať na prednú a zadnú nápravu regály rovnakej cenovej kategórie a jedného výrobcu.

Nakoniec poznamenávame, že výber tlmiča musí byť vedomý; pri výbere je potrebné brať do úvahy charakteristiky diskutované vyššie samostatne. Dôležité je zvážiť aj štýl jazdy, stav ciest v regióne, individuálne preferencie, výkon vozidla a množstvo ďalších parametrov. V takom prípade musíte stojany kúpiť iba od dôveryhodných predajcov a správne ich nainštalovať na stroj.

Dôvodom je, že na trhu je veľa nekvalitných falzifikátov a nie všetci remeselníci dodržiavajú povinné pravidlá a odporúčania pri výmene vzpier (kontrola tlmičov, správne čerpanie tlmičov pred inštaláciou atď.).