Automatická prevodovka ZF 8HP50
Obsah
8-stupňová automatická prevodovka ZF 8HP50 sa montuje v továrni v Nemecku od roku 2014 a je inštalovaná na modeloch BMW s pohonom zadných kolies ako GA8HP50Z a pohonom všetkých kolies ako GA8HP50X. Tento box je nainštalovaný aj na Chrysler, Doodge a Jeep pod vlastným indexom 850RE.
Druhá generácia 8HP tiež obsahuje: 8HP65, 8HP75 a 8HP95.
Špecifikácie 8-automatická prevodovka ZF 8HP50
| Typ | hydraulický stroj |
| Počet prevodových stupňov | 8 |
| Na pohon | zadný / plný |
| Objem motora | do 3.6 litra |
| krútiaci moment | až 500 Nm |
| Aký druh oleja naliať | ZF Lifeguard Fluid 8 |
| Objem tuku | 8.8 litrov |
| Výmena oleja | každých 60 000 km |
| Výmena filtra | každých 60 000 km |
| Príkladné. zdroj | 300 000 XNUMX km |
Suchá hmotnosť automatickej prevodovky 8HP50 podľa katalógu je 76 kg
Prevodové pomery automatická prevodovka GA8HP50Z
Na príklade BMW radu 1 z roku 2017 s 2.0-litrovým motorom:
| Hlavná | 1-I | 2-I | 3-I | 4-I |
|---|---|---|---|---|
| 2.813 | 5.000 | 3.200 | 2.143 | 1.720 |
| 5-I | 6-I | 7-I | 8-I | zadné |
| 1.314 | 1.000 | 0.822 | 0.640 | 3.456 |
Ktoré modely sú vybavené boxom 8HP50
| Giulia I (Typ 952) | 2015 - súčasnosť |
| Stelvio I (typ 949) | 2016 - súčasnosť |
| 1-séria F20 | 2014 - 2019 |
| 2-séria F22 | 2014 - 2021 |
| 3-séria F30 | 2015 - 2019 |
| 4-séria F32 | 2015 - 2021 |
| 5-séria F10 | 2014 - 2017 |
| 5-séria G30 | 2017 - 2020 |
| 6-séria G32 | 2017 - 2020 |
| 7-séria G11 | 2015 - 2019 |
| Séria X3 G01 | 2017 - 2021 |
| Séria X4 G02 | 2018 - 2021 |
| Séria X5 F15 | 2015 - 2018 |
| Séria X6 F16 | 2015 - 2018 |
| 300C 2 (LD) | 2018 - súčasnosť |
| Challenger 3 (LC) | 2018 - súčasnosť |
| Nabíjačka 2 (LD) | 2018 - súčasnosť |
| Durango 3 (WD) | 2017 - súčasnosť |
| Grand Cherokee 4 (WK2) | 2017 - 2021 |
| Grand Cherokee 5 (WL) | 2021 - súčasnosť |
| Gladiátor 2 (JT) | 2019 - súčasnosť |
| Wrangler 4 (JL) | 2017 - súčasnosť |
| Severovýchodný vietor 1 (M182) | 2022 - súčasnosť |
Nevýhody, poruchy a problémy automatickej prevodovky 8HP50
Hlavným problémom je upchávanie solenoidov produktmi opotrebenia trením.
Od solenoidov zanesených nečistotami sa zníži tlak oleja a prevodovka začne tlačiť
Ak nebudete dávať pozor na vibrácie automatickej prevodovky, zlomí to ložisko olejového čerpadla
Pri agresívnej jazde hliníkové bubny často nevydržia a prasknú
Slabou stránkou strojov tejto rodiny sú puzdrá a gumové tesnenia.