Automat alebo mechanik, čo je lepšie pre moderného vodiča

Všetci motoristi majú svoj vlastný súbor kritérií pri výbere auta, ale hlavné parametre sú stále prítomné pre každého. Dôležitý je napríklad typ prevodovky inštalovanej na stroji. Moderné prevodovky sa zásadne delia na mechanické a automatické. Dnes si rozoberieme, ako sa tieto boxy líšia, identifikujeme výhody každého z ich typov, ich negatívne stránky a tiež sa pokúsime odpovedať na otázku, ktorý z boxov je lepší.

mechanika

Väčšina odborníkov a skúsených vodičov charakterizuje manuálnu prevodovku dvoma slovami: spoľahlivosť, hospodárnosť. Ide o najstarší typ prevodovky, kde sa pri výbere prevodového stupňa a preradení naň priamo podieľa aj samotný vodič. Radenie prevodových stupňov sa vykonáva pomocou mechanizmu voľby prevodových stupňov, ako aj synchronizátorov. Elektronika sa na tomto procese nezúčastňuje (iba nepriamo), preto názov typu je manuálna prevodovka (manuálna skrinka).

Pohyb auta s mechanikmi začína ako obvykle, od prvého prevodového stupňa, následne vodič volí nasledujúce prevodové stupne na základe parametrov aktuálnej rýchlosti, ako aj otáčok motora. Situácia na ceste navyše ovplyvňuje aj voľbu konkrétneho prevodového stupňa. K radeniu dochádza pri oddelení motora od prevodovky pomocou spojkového mechanizmu.

Zmena krútiaceho momentu v mechanike nastáva v krokoch, odtiaľ názov typu prevodovky „krok“. Z počtu týchto "krokov" sú boxy rozdelené na štvorstupňové, päťstupňové atď. V niektorých veľkých vozidlách môže mať prevodovka až 12 alebo viac stupňov. V segmente osobných áut sú najrozšírenejšie štvorstupňové manuálne prevodovky.

Mechanika sa tiež líši v počte hriadeľov: existujú dvojhriadeľové boxy a trojhriadeľové. Prvý, ktorý bude vybavený automobilmi s pohonom predných kolies, zadným motorom, trojhriadeľom - na autách s pohonom zadných kolies, ako aj na nákladných automobiloch s pozdĺžnym motorom.

Автомат

Automatická prevodovka je v skratke charakterizovaná ako komfort, pohodlie. Tu je spojka vykonávaná meničom krútiaceho momentu, zatiaľ čo elektronika spína prevody, presnejšie elektronická jednotka spolu s ovládačmi, vrátane:

• trecie spojky;
• servopohony;
• brzdové pásy a pod.

Smer pohybu, ako aj prevádzkový režim automatickej prevodovky volí vodič pomocou voliacej páky umiestnenej na rovnakom mieste ako páka manuálnej prevodovky. Na vozidlách s pohonom predných kolies v konštrukcii stroja je hlavný prevod priľahlý k diferenciálu.

Moderné automaty sú adaptívnymi mechanizmami, čo znamená, že elektronická jednotka zaznamenáva štýl jazdy vodiča do pamäte, a dokonca dokáže predvídať ďalšiu akciu.

Automatické prevodovky sa delia na hydromechanické (hovorí sa im klasická automatická), dvojspojková prevodovka, robotizovaná prevodovka, plynule meniteľný variátor. V praxi sa však automatom nazýva len klasický planétový menič krútiaceho momentu.

Automatické alebo mechanické

Ak vykonáme porovnávaciu analýzu týchto typov prevodoviek podľa výhod a nevýhod, potom je potrebné vychádzať z kritérií praktickosti, ktoré ovplyvňujú väčšinu aspektov jazdy a vlastnenia takéhoto stroja. Kritériá sú nasledovné:

• náklady;
• zdroj;
• pohodlia;
• vlastnosti jazdy v zime;
• zdroj spojky, motor;
• správanie vozidla v rôznych situáciách.

Štát

Automatická prevodovka má spravidla vyššiu cenovku ako mechanika a niektoré nie príliš moderné automaty majú aj vyššiu spotrebu paliva. Spotreba paliva sa však týka hlavne jazdy v meste, na diaľnici je rozdiel takmer vyrovnaný, pretože skrinka pri cestovných rýchlostiach príliš nefunguje.

Servis a opravy

Keďže automatická prevodovka má zložitejšiu konštrukciu, jej oprava bude drahšia a náročnejšia. Automat má viac oleja a náklady na tento olej sú drahšie ako to, čo sa používa pre mechanikov. Mnohí výrobcovia automatických prevodoviek však tvrdia, že olej v stroji nie je možné vymeniť po celú dobu prevádzky. Mechanika je dizajnovo jednoduchá, respektíve lacnejšia a jednoduchšia na údržbu. Náhradné diely sú zvyčajne dostupné a lacné.

Efektívnosť a zrýchlenie dynamiky

Mnohí odborníci a skúsení vodiči tvrdia, že manuálna prevodovka má lepšiu akceleráciu, navyše jej účinnosť je vyššia. Mechanik dáva skúsenému pretekárovi možnosť naplno si uvedomiť potenciál motora, jeho výkon, krútiaci moment. Existujú však výnimky - robotické boxy (ako mechanické, ale s dvoma spojkami a v práci sú funkcie).

Spoľahlivosť

Ako povedali múdri, čím je dizajn jednoduchší, tým je spoľahlivejší, respektíve v tomto smere sa opäť predbieha mechanika. Jednoduchý dizajn sa menej láme, viac toleruje tolerancie (extrémne podmienky). Ak potrebujete ťahať auto na lanku (flexibilné ťažné zariadenie), tak toto je dostupné len pre auto s mechanikmi. Auto s automatickou prevodovkou bude potrebné prepravovať pomocou odťahovky. Auto s manuálnou prevodovkou sa tiež ľahšie ovláda v extrémnych podmienkach: ľad, terén, blato atď.

prostriedky

Keďže udržiavateľnosť mechanickej skrinky je oveľa vyššia ako pri automatickej prevodovke, je v jej prospech aj parameter životnosti. Väčšina mechanických prevodoviek prežije viac ako jeden motor, natívny a ďalší, a naďalej funguje normálne. To sa nedá povedať o stroji, je ťažké a drahé rozšíriť zdroj a častejšie je to jednoducho nemožné.

Jazda v zime

Na aute vybavenom manuálnou prevodovkou má vodič väčšiu kontrolu nad radením, respektíve na takomto aute sa ľahšie šmýka na snehu, jazdí v námraze. Automatická prevodovka nie je vhodná na preklzávanie a časté radenie môže viesť k prehriatiu prevodového oleja.

Šesť kritérií je pozadu a zatiaľ čo manuálny box je pred všetkými, náklady sú nižšie, efektivita je vyššia, prevádzka je jednoduchšia a lacnejšia, zdroje sú rozšírené, extrémne podmienky sú lepšie, spoľahlivosť je vyššia, dynamika zrýchlenia sú lepšie. Čo je teda na stroji pozoruhodné?

pohodlie

Automatická prevodovka bola vytvorená pre pohodlie vodiča, v tomto smere je jej mechanika podradená ako vozík pred lietadlom. Dokonca aj ten najneskúsený vodič môže jednoducho nastúpiť do auta a bez problémov vyraziť bez toho, aby spôsobil núdzovú situáciu. Pokiaľ ide o manuálnu skrinku, tu bude vodič potrebovať maximálnu koncentráciu, ktorá sa potom zmení na automatizmus. Je nepravdepodobné, že by ste sa mohli uvoľniť neustálym stláčaním pedálu spojky a ťahaním radiacej páky. V mestských podmienkach, najmä keď je hustá premávka a veľa dopravných zápch, je to naozaj únavné.

Zdroj motora a spojky

Tu je vpredu automatická prevodovka, ktorá jednoducho nedovolí prekročiť optimálnu rýchlosť, motor s automatickou prevodovkou sa prehrieva oveľa menej často ako s mechanikou. Navyše, s mechanikou sa niekedy môže stať, že zaradíte nesprávny prevod, čo vážne preťaží motor. A stáva sa, že neskúsený vodič zabudne preradiť vyššie a dlho jazdí vysokou rýchlosťou. Zdroj motora z toho rýchlo vyschne. To isté sa deje so spojkou - v aute s automatickými strojmi nemusíte neustále stláčať pedál a vypínať spojku.

Správanie vozidla na ceste

Auto vybavené automatickou prevodovkou sa pohybuje plynulejšie, nedochádza k trhaniu pri radení prevodových stupňov, také auto sa v kopcoch tiež nevracia. Vodič sa prepne do režimu „Parkovanie“ a hriadeľ je mechanicky zablokovaný, zatiaľ čo spojka je vypnutá, nie je zaťažená. Stroj je medzitým bezpečne upevnený na mieste.

Čo máme - šesť proti trom! A na základe tohto výsledku môžeme zhrnúť, že manuálna prevodovka je lepšia ako automatická? Pre niektorých je to možné. Výrobcovia však nesedia, technológie sa neustále zdokonaľujú, automatické prevodovky sú stále lepšie a spoľahlivejšie. A mnohé z vyššie uvedených kritérií v prípade špičkových automatických prevodoviek sa rýchlo presunú na druhú stranu. Týka sa to zrýchlenia auta, spotreby paliva, spoľahlivosti atď.

Záver

Zdá sa, že na regáloch bolo všetko vyriešené, ale hlavná otázka zostáva otvorená - ktorú krabicu uprednostniť - automatickú alebo mechanickú? V skutočnosti neexistuje jediná odpoveď, všetko závisí od mnohých faktorov, z ktorých hlavným je účel nákupu auta a prevádzkové podmienky. Ak ste pretekár na poľných cestách a neustále skúšate silu tohto sveta a svojho auta, potom sú pre vás mechanici určite tou najlepšou voľbou. Ak potrebujete auto na cestu do práce a do obchodu v metropole s hustou premávkou, s mechanikmi sa unavíte a je lepšie sa poobzerať po autách s automatickou prevodovkou.

U nás je stále najčastejšou možnosťou mechanika. Pre skúsených motoristov ako spoľahlivejšie a udržiavateľné, pre mladých a málo skúsených - ako lacnejšie. Ak je pre vás pohodlie dôležité, nepočúvajte rady „guru“, vezmite si radšej to, čo je pohodlnejšie, oceňte možnosť úplnej kontroly nad autom počas jazdy – výber vášho mechanika.

Existujú aj hybridné možnosti, napríklad dvojspojkový robot. Toto je v skutočnosti mechanika, ale nemá spojkový pedál a robot prepína rýchlosť, ale princíp prepínania je stále rovnaký ako u mechaniky.