Autodetailing je spôsob, ako vytvoriť lesklý náter a krásne interiéry.
Obnovenie lesku ojazdeného auta si nie vždy vyžaduje drahé opravy. Dieru v čalúnení je možné zaplátať zložitým prepletením starostlivo vybraných vlákien materiálu. Škrabance a preliačiny od laku sú odstránené bez tmelenia a lakovania.
- Koncept detailovania auta zahŕňa celý rad opravárenských a údržbárskych prác zameraných na obnovenie továrenského vzhľadu ojazdeného auta. Účinok závisí predovšetkým od stavu auta, ale vo väčšine prípadov je možné bežné stopy používania takmer úplne odstrániť, hovorí Bartosz Srodon, majiteľ siete dielní zadbaneauto.pl v Rzeszowe.
Autodetailingové spoločnosti v západnej Európe sa rozvíjali už v 90. rokoch. Predovšetkým v Spojenom kráľovstve, kde sa vyrába väčšina liekov a kozmetiky používanej na reštaurovanie a starostlivosť o auto. - Anglicko je tiež najlepšími špecialistami v tejto profesii. Napríklad Paul Dalton, ktorý pripravuje autá pre svetoznámu show Top Gear, hovorí Bartosz Srodon.
Niekoľko krokov
Takéto dielne existujú v Poľsku od roku 2004. Prichádzajú pravidelne. V čom sa líšia od klasických autoumyvární a lakovní? V prvom rade ponuka. Pretože hoci sa leštenie laku dá urobiť u lakovača aj autoservisu, na oboch miestach ide o úplne odlišné služby. Po prvé, pretože tu sa každý prípad posudzuje individuálne.
Oprava karosérie pri autodetailingu začína dôkladným umytím celého auta. A povrchy viditeľné zvonku a zákutia okolo dverí, prahy a medzery medzi kapotou, zadnými dverami a blatníkmi. - Auto musí byť dokonale čisté, aby sme mohli posúdiť stav jeho laku. Preto používame špičkovú čistiacu chémiu, ktorá si poradí so všetkými druhmi nečistôt. Pri leštení by na aute nemali zostať žiadne stopy hmyzu alebo živice, vysvetľuje Bartosz Srodon.
Ďalším krokom je kontrola stavu laku. Odborníci merajú okrem iného aj jeho hrúbku. Vďaka tomu vedia, ktoré prípravky možno použiť, aby nepoškodili lak. To je dôležité napríklad vtedy, keď je auto už vyleštené a náter je tenký. Pri primárnej kontrole farby sa hodnotí aj stupeň zákalu, škrabancov a zaznamenávajú sa všetky farebné zmeny a defekty. Potom sú prvky, ktoré nie sú predmetom leštenia, starostlivo utesnené lepiacou páskou. Vďaka tomu sú plastové prvky chránené pred poškodením leštiacim strojom. Žiaľ, v bežnej lakovni sa na to často zabúda, takže čierne pruhy, nárazníky a tesnenia sú permanentne znečistené a opotrebované.
Samotný proces obnovy náteru pozostáva z niekoľkých etáp. Ak predpokladáme, že puzdro je miestami silne poškriabané a vyblednuté, tak sú štyri.
Prečítajte si tiež:
– strata laku, škrabance, korózia. Ako sa s nimi vysporiadať?
– Údržba a uskladnenie letných pneumatík v garáži. FOTOSPRIEVODCA
- Turbo v aute. Ďalšie napájanie a problémy
- Začneme spracovaním karosérie brúsnym papierom na vodnej báze. Toto je najinvazívnejšia, ale často nevyhnutná procedúra. To je jediný spôsob, ako odstrániť najhlbšie škrabance, vysvetľuje Bartosz Srodon. Druhou fázou je preleštenie karosérie, tentoraz kotúčom vlny a brúsnej pasty. Týmto spôsobom sa odstránia hrubé škrabance od laku. Žiaľ, pri pôsobení leštičky na lak sa na laku objavia tisíce následných mikroškrabancov. Špecialista ich odstráni v tretej fáze, pričom puzdro vyleští ľahkou brúsnou pastou. V poslednej fáze sa používa lesklá dokončovacia pasta. Medzi každým krokom sa lak čistí izopropylalkoholom, ktorý zbaví karosérie lesku. Vďaka tomu sa dá priebežne hodnotiť stav tela.
- Ak lak nie je veľmi matný, nepoužívajte papier na vodnej báze. Používame iba zvyšné kroky, ale tie odstránia až 95 percent matovania, škrabancov a zafarbenia. Po obnove je lak zbavený hologramov, ktoré sú viditeľné na slnku pred leštením, vysvetľuje B. Srodon. Bez ohľadu na zvolenú metódu je lak po vyleštení odmastený a chránený. V súčasnosti sa najčastejšie používajú vosky na báze karnauby. Ale na žiadosť zákazníka môže byť puzdro potiahnuté odolnejšími prostriedkami pomocou silikónu. Profesionálna regenerácia laku stojí 800–1200 PLN. Bohužiaľ to nie je vždy možné. - Ak počet triesok na karosérii vozidla presiahne 20-30 kusov, odporúča sa bodové lakovanie poškodeného prvku. Pri použití špeciálnej pištole sa farba nanáša iba na poškodenú oblasť a nie na celý prvok. Celé je to prekryté len bezfarebným lakom. Výsledkom je, že kontrola karosérie auta meračom hrúbky laku nevykazuje žiadne veľké odchýlky od normy a stopy laku sú neviditeľné, vysvetľuje Bartosz Srodon.
Koža ako nová
Autodetailingové rastliny môžu tiež vrátiť lesk do interiéru. V miestnych sieťach: zadbaneauto.pl a CAR SPA stojí táto služba približne 540 – 900 PLN netto. Čas čistenia interiéru závisí od stupňa znečistenia a druhu materiálov. Zvyčajne je to 6-14 hodín. Počas práce odborníci čistia, umývajú, vyživujú a chránia všetky druhy kožených, textilných, drevených, vinylových a plastových prvkov. V prípade potreby sa aktualizuje kožené čalúnenie.
– Kožené čalúnenie je možné obnoviť len vtedy, ak materiál zmenil farbu alebo sa opotreboval až na zrno kože. Náklady na takúto operáciu sa pohybujú medzi 300 – 500 PLN netto. V prípadoch silných prasklín alebo odrenín, cez ktoré je špongia viditeľná, odporúčame kožu vymeniť za novú. Vtedy sú náklady vyššie a pohybujú sa od 600 do 1500 XNUMX PLN v čistom za kus, hovorí Marcin Žralek zo služby Car Arte v Marky.
– Pri oprave vyčistíme čalúnenie a v prípade potreby opravíme chyby materiálu. Potom je toto všetko lakované. Po oprave vyzerá ako nový, - dodáva B. Srodon. Jednotlivé dielne opravujú aj klasické látkové čalúnenie. Diery v koži sú zvyčajne zaplátané niťami zodpovedajúcimi farbe. Takéto úpravy sa najčastejšie používajú v starých, zberateľských autách, ku ktorým nie je možné zakúpiť nový čalúnený prvok.
Cesta k priehlbinám
Najnovšou ponukou spoločností zaoberajúcich sa predajom automobilov je odstraňovanie preliačin a následkov krupobitia z tela. Odborníci tvrdia, že bez lakovania sú schopní obnoviť továrenský vzhľad aj silne zakrivenej karosérie. – Odstránenie týchto priehlbín zahŕňa sériu presných krokov, ako je vytlačenie platní, ich vtlačenie alebo vytiahnutie pomocou lepidla pomocou jednoduchých nástrojov. Je lak bezpečný? Pred odstránením priehlbín skontrolujeme, či je náter pôvodný a či je pod ním tmel. Pokiaľ je položka zdravá, bude XNUMX% bezpečná. Ak nie, tak to len narovnáme na hranice zdravého rozumu, – hovorí M. Zhralek.
Ceny za odstránenie priehlbín závisia od výšky poškodenia a stupňa zložitosti. Zvyčajne je to asi 350-600 PLN za prvok, čo je podobné tmeleniu a lakovaniu. - Ale napríklad oprava poškodenia pri parkovaní v podobe jednej veľkej priehlbiny bude stáť menej - asi 150-250 zł. Oprava celého auta po krupobití závisí aj od veľkosti karosérie. Nissan Micra opravíme za približne 2400 7000 PLN a pri veľkej Toyote Land Cruiser sa cena vyšplhá na približne XNUMX XNUMX PLN,“ hovorí Julian Binkowski z varšavskej pobočky CAR SPA.
Pozri tiež:
Ako pripraviť ojazdené auto na predaj?
- Umývanie čalúnenia auta. Čo budete robiť sami a čo sa obrátite na profesionálov?
– Autoumyváreň – manuálna alebo automatická?
