Audi testuje obojsmerné nabíjanie. Ale počkať, ďalšie neformálne rozšírenie CCS?
Pôvodne sme sa na túto informáciu tešili, no teraz máme obavy. Ďalší výrobca – tentoraz Audi – hovorí o testovaní obojsmerného nabíjania vo svojich elektromobiloch. Experimenty uskutočnené v spolupráci s Hager Group umožnia použitie elektrikára ako zariadenia na ukladanie energie.
V2G v Audi. Reklama alebo inteligentný produkt?
Audi a Hager Group diskutujú o príležitostiach pripojenie elektrického vozidla k miestnej elektrickej sieti s cieľom jeho využitia napríklad ako zásobníka energie pre fotovoltaickú inštaláciu. Vďaka technológiám známym ako V2H (Vehicle-to-Home) a V2G (Vehicle-to-Grid) funguje auto ako batéria pre domácnosť.
Audi sa chváli, že v teste bol použitý model e-tron (na obrázku: e-tron Sportback, zdroj) s „takmer skladovou“ elektroinštaláciou. Vozidlo bolo napojené na nástenný box s výkonom až 12 kW a vlastnou 9 kWh batériou. Keďže úrovne napätia v inštalácii a v batérii boli rovnaké, nebol potrebný žiadny ďalší menič.
Pokiaľ tejto stavebnici rozumieme, s 9 kWh domácim zásobníkom energie je tu Audi e-tron kvietkom do baranice, t.j. nepotrebný doplnok, ktorý len spestrí fotografie. Možno aj preto výrobca stanovuje, že batéria v nástennom boxe nie je potrebná pre sériovú výrobu.
Prečo sa bojíme? No a obojsmerné nabíjanie by malo byť súčasťou štandardu, v tomto prípade CCS 3.0. Pretože je súčasťou štandardu Chademo. Ak bude každý výrobca - Renault, FCA, Audi - používať vlastné rozšírenia, na trhu bude totálny chaos. Domáce nastavenie prispôsobené Renaultu V2G nemusí byť kompatibilné s Audi alebo FCA. Výrobcovia áut sa potešia, majiteľ domu nie je veľmi ...
Všetky fotografie (c) Audi
Toto by vás mohlo zaujímať:
