Audi S7 - pokazené kúzlo?

Audi S7. Emocionálne očakávanie absurdne výkonného a rýchleho RS7. Kedysi to tak bolo. Je to stále takto? S dieselom? Neviem…

„Páni, pozrite sa na tie dychy! A na tachometri 300 km/h! Taká je viac-menej reakcia väčšiny z nás, nakazených autami v mladosti, keď na ulici vidíme jedno zo športových áut. Koniec koncov, boli zriedkavé, vzrušovali predstavivosť, keď bolo auto na parkovisku. Niektoré boli honosnejšie, no iné, ako napríklad rodina Audi S, boli skôr rezervované a svoju silu dávali najavo prostredníctvom detailov, ako je iná mriežka chladiča alebo výrazný výfukový systém.

Práve dnes, v pohotovosti nové audi c7, naše detské nadšenie by bolo zmazané z povrchu zemského. Ako je to s naftou? Čo sa deje so štyrmi falošnými plastovými rúrkami?

Audi nám dalo hračky a teraz nám ich kruto trhá z rúk?

Máte radi krásne veci? Páči sa vám Audi S7?

Sú medzi nami ľudia, ktorí radi míňajú viac za veci s lepším dizajnom. Vďaka takejto usilovnosti pri výbere prvkov svojho každodenného života sa môžu cítiť lepšie a byť okolím vnímané inak.

Asi pre takých a stvorených A7 - auto s nezvyčajným tvarom, ktoré aj napriek mnohým rokom od premiéry vyzerá stále skvele. A ukazuje sa, že je dosť ľudí, ktorým viac záleží na vzhľade – napokon, Audi A6 je v skutočnosti pod takouto formou. Aj keď nie úplne, ale o tom neskôr.

Ak by sme však hodnotili nové Audi A7 po vzhľadovej stránke treba uznať, že Audi odviedlo stále skvelú prácu. Forma je takmer rovnaká, no vďaka novým detailom je ešte modernejšia a dynamickejšia. Najmä na veľkých 21-palcových kolesách a s o centimeter nižším odpružením. audi S7.

Len keď sa na to pozrieme takto S7začíname pochybovať. Štyri okrúhle koncovky výfuku sú charakteristickým znakom Audi pre líniu S, ale tu nie sú skutočné. Na dverách batožinového priestoru je nápis „TDI“.

V takýchto „dizajnových“ veciach však ide o detaily. A detaily, ako sú rúrky, do ktorých sa nezmestí ani pol prsta, môžu spôsobiť, že auto ako celok vyzerá menej ako my. Nie som ani fanúšikom tej zadnej svetelnej lišty, ale pokiaľ ide o prednú prítomnosť, je to šialené!

Je to Audi A6?

Keď sme nasadli do predchodcu, cítili sme sa ako v A6 so zníženou líniou strechy. Materiály sú rovnaké, multimediálny systém s výsuvnou obrazovkou je tiež rovnaký, až na to, že sedadlo vodiča sa trochu znížilo.

W nové audi c7 nezmenil sa – stále je vo vnútri A6len súčasná generácia. Čo to pre nás znamená? Obrazovky, obrazovky všade. Obrazovka namiesto hodín. Namiesto panelu klimatizácie obrazovka. Namiesto obrazovky multimediálneho systému ... väčšia obrazovka!

Ovládanie je tu vcelku intuitívne, pri zachovaní minimalistického charakteru interiéru. No tak, ako sme sa v mladosti mohli kochať pohľadom z okna vysokorýchlostného pultu, tu neuvidíme nič. Vypnete auto, interiér zmizne.

V oblasti spodného panelu, ktorý slúži na ovládanie klimatizácie a zmenu jazdných režimov, zostal v testovanom Audi S7 hliníkový pás, na ktorom bolo niekoľko fyzických tlačidiel. Pekná? Toto je možnosť, 1730 PLN.

A tak môžeme prejsť k sťažovaniu sa, za čo si musíme priplatiť. audi S7 za 411 tisíc PLN. Toto je napríklad čierne obloženie strechy, ktoré by mohlo byť štandardné, ale nie - 1840 PLN, prosím. Ak chcete alcantaru, je to 11 810 PLN. Alebo možno farebne zladené obloženie strechy z Alcantary audi exkluzívne? Takmer 24 tisíc PLN - ale s exkluzívnym nie je prekvapujúce.

Možnosti z balíka Audi Exclusive môžu výrazne zvýšiť prestíž tohto salónu. Celokožený balík za 8 1440 PLN pokrýva hornú časť palubnej dosky, panel dverí, lakťové opierky a stredovú konzolu. Môžeme objednať aj kožený kryt airbagu za PLN. Peniaze by som minula bez rozmýšľania – nestačilo však vypočítať ceny inak a vydávať ich za štandard?

Možno je to aj vec preferencií zákazníkov – existuje podobná výbava z ekokože. Na rozdiel od toho, čo sa zdá, to dáva zmysel, pretože stále viac a viac kupujúcich vedome vynecháva pravú kožu kvôli svojmu vlastnému presvedčeniu.

Môžeme si teda krásne zariadiť salón, aby sme túto „prémiu“ cítili, ale pocítime to? audi S7? Úprimne povedané, nie veľmi. Známok "S" je málo, ale s príslušnými prídavkami by sa objavili aj na základných. Audi A7. Predtým existovali analógové hodiny so sivým pozadím - dnes na takéto detaily môžete zabudnúť.

Čo sa týka vnútorného priestoru či komfortu, to by auto tejto triedy malo mať. Pohodlné a tiché. Prekvapivo, napriek klesajúcej línii strechy môže zozadu pohodlne cestovať aj dospelý. Poznámka - Audi S7 je štvormiestne.

V kufri majú teda títo štyria ľudia 525 litrov. Po zložení pohovky mohli dvaja ľudia využiť 1380 litrov. To je v oboch prípadoch o 10 litrov menej ako u predchodcu. Kto by sa hádal o rozdiele 1%...

Dieselový motor v Audi S7

4-litrový V8 s výkonom 450 koní audi S7. V Európe, S7 poháňaný 3-litrovým dieselovým motorom V6 s výkonom 349 k. Môže sa pochváliť maximálnym krútiacim momentom až 700 Nm, ale v dosť úzkom rozmedzí - od 2500 do 3100 ot./min. Z 100 na 5,1 km/h zrýchli za 250 s a dosiahne maximálku XNUMX km/h, za čo môže zrejme elektronický zámok.

Mimo Európy, v S7 nájdeme aj motor z Audi RS5, čo je živý benzínový V6 s výkonom 450 koní. Prečo sme teda marginalizovaní? Čo znamená audi?

Nič iné ako prispôsobenie sa situácii. Nie je žiadnym tajomstvom, že snom Európy (aj keď nie všetkých Európanov) je prejsť na elektrický pohon. Všeobecne sa uznáva, že táto transformácia by mala znížiť emisie CO2 z cestnej dopravy na nulu.

Každý vie, aké veľké investície sú potrebné na zmenu výrobného procesu. Takýto technologický pokrok sa neudeje zo dňa na deň. Európska únia však „motivuje“ výrobcov áut, aby čoraz viac znižovali emisie uhlíka. Ostatné trhy zatiaľ nie sú také obmedzujúce.

Len diesel bol vždy označovaný za extrémne neekologický. "Otravujú", "smradujú" a "v mestách sa s nimi nedá žiť". Prečo teda Audi neponúklo práve benzín?

Z jednoduchého dôvodu. Práve diesely sú tak technologicky vyspelé, že pri najnovších, nezávislých testoch sú schopné vypúšťať minimálne množstvo CO2 alebo dokonca nevypúšťajú vôbec – za určitých testovacích podmienok. A to nehovoríme o podvodoch s naftovými motormi – tresty boli pre každého účastníka také prísne, že to posledné, na čo teraz pomyslia, je riziko nových pokút.

Diesel nie je z hľadiska ekológie taký hrozný. Iné je to z hľadiska jazdy v športovom aute. Áno, viem, audi LeMan vyhral s dieselom, ale toto je špecifický typ pretekov. Športové auto na ceste má byť zábavné a táto zábava pramení aj zo zvuku motora a spôsobu, akým dodáva výkon.

A nové audi c7 znie dobre, ale umelo, pretože za zvuk je zodpovedný generátor na konci výfuku. Dá sa deaktivovať a potom sa V6 TDI ďalej bráni. Čo sa týka šoférovania, všetko je po starom. Cítiť tuhú, kompaktnú konštrukciu a veľmi odlišnú charakteristiku riadenia či pruženia ako pri A6. Asi pred 7 rokmi som jazdil na predchádzajúcom Audi A300 s benzínom 4 koní, ale pokiaľ si pamätám, rozdiel medzi A6 a A7 bol väčší. Teraz som sa niekde pokazil.

Nič to však nemení na tom, že jazda je veľmi príjemná. Najmä na veľké vzdialenosti, pretože to bola vždy oblasť audi S7. Je cítiť jeho vyspelosť, nie je to prehnane tuhé auto, ale stabilita, s akou vchádza do zákrut, je pôsobivá. Navyše, väčšina krútiaceho momentu teraz ide na zadnú nápravu (40:60), takže nedotáčavosť je minimálna.

Tak s čím máme problém audi S7? Koniec koncov, nejde o to, že ako auto na rýchle prekonávanie dlhých vzdialeností je to pre neho ešte lepšie - spotreba paliva je nižšia (dokonca 7-8 l / 100 km) a dojazd je väčší. Myslím, že problém číslo jedna Súťažné Audi A7 3.0 TDI z predchádzajúcej generácie. Vyvinul 326 koní. a 650 Nm. Výkon je úplne rovnaký ako to, čo teraz nazývame audi S7.

Audi S7 - o čo ide? 

Fanúšikovia značky – a vôbec športových áut – majú jeden neprekonateľný problém. Ako sa teraz volá Audi A7 so silnejším dieselom audi S7. Hoci predtým sme mali takmer identický analóg, ktorý sa stále volal A7. S7 v názve to pravdepodobne umožňuje o niečo vyššiu cenu. Verzia 50 TDI nie je oveľa pomalšia (5,7 sekundy na 100 km/h) a stojí takmer o 100 PLN menej.

audi S7 je to veľmi dobré auto, bohužiaľ len pomenované. Na druhej strane, pri verzii “S” máte istotu, že pri stretnutí s ďalšími sedmičkami A budete o level vyššie.

Niekomu to stačí. Samozrejme, všetci tí, ktorí si vyberajú jedno a nie druhé audi S7bude spokojný.

Iní budú pravdepodobne schopní postaviť ďalších 100 7 skôr, ako vyjde nové Audi RS. Ak teda hľadáte skutočne športový zážitok, počkal by som.