Testovacia jazda Audi Q2: Pán Q

Nastal čas, aby Audi Q2 podstúpilo kompletný program cestných testov pre motorové moto a šport

Nastal čas, aby Audi Q2 po prvý raz prešlo kompletným programom automobilových a športových testov. Kým kolegovia umiestňujú kužele pozdĺž testovacej dráhy a nastavujú meracie zariadenia, my máme trochu viac času na to, aby sme sa bližšie pozreli na to, čo ponúka najmenší Q-model z Ingolstadtu. Q4,19 s dĺžkou 2 metre je asi o 20 centimetrov kratší ako Q3, A3 Sportback je tiež o 13 centimetrov dlhší. A predsa, hoci zadné svetlá silne pripomínajú Polo, naše auto aspoň nevyzerá ako zástupca malej triedy, má dosť dlhý rázvor a rozchod zadných kolies je o 27 mm širší ako napríklad A3. Nie príliš širokými zadnými dverami sa dá ľahko prejsť a priestor na zadných sedadlách je prekvapivo veľkorysý – čo sa týka priestoru pre nohy pasažierov v druhom rade, Q2 dokonca predčí Q3 svojou koncepciou. Zadným pasažierom sa navyše páči veľmi pohodlné zadné sedadlo, ktoré sa delí a sklápa v pomere 40 : 20 : 40. Ak zložíte iba strednú časť, získate plnohodnotné štvorsedadlo s pohodlným výklenkom na nakladanie športového vybavenia. . alebo nadrozmernej batožiny. Hľadať triky na väčšiu flexibilitu, ako je napríklad horizontálne nastaviteľné zadné sedadlo, je márne. Na veľké vzdialenosti je nešťastné umiestnenie háčikov na detské sedačky na zadných sedadlách, ktoré zvyknú dráždiť zadnú časť cestujúcich.

Cenovo dostupnejšie ako A3 Sportback

Vzhľadom na kompaktné vonkajšie rozmery je nominálny objem nákladu 405 príjemne prekvapivý a prístup k nemu je tiež relatívne pohodlný. Dobrú funkčnosť poskytujú rôzne mreže, bočné výklenky pre malé predmety a ďalšia „keška“ pod hlavným dnom batožinového priestoru. Praktické riešenie: Pohyblivé dno je možné zaistiť v zdvihnutej polohe, aby ste mali pri nakládke a vykládke voľné ruky. O osvetlenie v batožinovom priestore sa starajú dve veľmi jasné LED svetlá.

Interiér modelu Q2, typický pre novšie modely Audi, má veľkú, vysoko kontrastnú TFT obrazovku, ktorá nahrádza tradičné ovládacie prvky. Pokiaľ chcete, môže zaujať hlavné miesto grafika navigačného systému, a tým sa môžu ušetriť investície do navrhovanej možnosti Head-up. Hovoríme to preto, lebo z priestorových dôvodov zvolilo Audi pomerne jednoduché riešenie, pri ktorom sa namerané hodnoty premietajú skôr na malú sklenenú plochu palubnej dosky ako na čelné sklo, čo je oproti klasickej technológii tohto typu rozhodne horšie.

Interiér modelu vyhovoval vysokému miestu na sedenie typickému pre SUV (predné sedadlá sú o 8 centimetrov vyššie ako A3), veľkému priestoru pre predmety a takmer bezchybnej kvalite. Prečo skoro? Krátka odpoveď je, že keďže Q2 je myšlienka lacnejšia ako A3 Sportback, miestami šetrí na materiáloch, čo sa prejaví v niektorých plastových častiach na vnútornej strane dverí alebo na odkladacej skrinke, ktorá nemá mäkké vnútro. tvoja krajina.

Kým sa však pozeráme na spoje, plasty a povrchy – kolegovia sú pripravení, pred nami je cvičisko a je čas ísť. Motor TDI s výkonom 150 HP umiestnený medzi 1,6-litrovým základným dieselom s výkonom 116 k. a maximálny výkon dvojlitrového motora, ktorý má 190 koní. Stredný z troch motorov TDI je ideálnym riešením pre toto malé SUV, ktoré s plnou výbavou a duálnou prevodovkou vážilo okolo 1,5 tony.

Vďaka systému Quattro je 150 koní prenesených na vozovku bez straty a zrýchlenie z pokoja na 100 km / h trvá len 8,6 s. Aj pri zjavne nehospodárnom štýle jazdy sa motor TDI po väčšinu testu uspokojil s priemernou spotrebou paliva 6,9 litra na 100 km. Ak budete s pravou nohou o niečo opatrnejší, pokojne sa dostanete na päť k desatinnej čiarke hodnoty. Faktom je, že model je o niečo úspornejší ako Škoda Yeti s výkonom 150 koní. Môže za to predovšetkým nízka spotreba, ktorá je u Audi len 0,30, a tiež sedemstupňová prevodovka s dvoma mokrými spojkami, ktorá sa montuje do verzií s maximálnym krútiacim momentom cez 320 Newtonmetrov. Jeho siedmy prevodový stupeň pracuje takmer z kopca a udržuje pôsobivo nízke otáčky: pri 100 km / h motor beží tesne pod 1500 2 otáčok. V režime ECO, keď uvoľníte plyn, Q7 používa rozdelenú dráhu napájania, alebo jednoduchšie, dobeh. Systém štart-stop je tiež vyladený pre maximálnu úspornosť a vypína motor pri rýchlostiach pod XNUMX km / h.

A napriek tomu má toto Audi niečo viac zo svojej ekonomickej, pragmatickej a rozumnej stránky: vďaka štandardnému progresívnemu riadeniu, ktoré sa so zväčšením uhla natočenia volantu automaticky stáva priamočiarejším, poskytuje kompaktné vozidlo s dvojitým pohonom skutočné potešenie z každej zákruty na ceste. ... jeho presné správanie a mierny bočný náklon. Ďalšou výhodou variabilného systému riadenia je, že malé Q sa nikdy necíti nepríjemne alebo nervózne a napriek svojej skromnej veľkosti vykazuje mimoriadne stabilný priamy pohyb.

Bezpečné riadenie

V cestných testoch neprinieslo Q2 žiadne nepríjemné prekvapenia – je predvídateľné, ľahko sa učí a nevykazuje sklony k náladovosti. To, že pocit svižnosti nie je na vrchole, je spôsobené najmä tým, že systém stability nemožno úplne vylúčiť. Aj v režime „ESP off“ je brzdenie v hraničnom režime viac než citeľné. S rýchlosťou 56,9 km/h je Q2 v slalome v strednom pásme – tu je A3 Sportback 2.0 TDI o 7,6 km/h rýchlejší.

Sme si však istí, že navrhovaná dynamika bude úplne postačovať pre väčšinu cieľových skupín, na ktoré je model zameraný, navyše dobrý je aj komfort: adaptívne tlmiče veľmi profesionálne tlmia ostré nerovnosti bez zakolísania. do nepríjemného hojdania na zvlnenom asfalte. Na zlých cestách pôsobí obzvlášť silným dojmom vysoká torzná stabilita karosérie – úplne absentujú nepríjemné zvuky. Pocit pokoja počas jazdy uľahčujú aj výborné brzdy, ktorých účinok prakticky nezoslabne ani pri dlhom zaťažení. Hladina hluku v kabíne je príjemne nízka.

Q2 si neumožňuje výrazné slabosti. Po kompaktných SUV je dnes vyšší dopyt ako kedykoľvek predtým, takže sa zdá, že úspech je zaručený.

Text: Dirk Gulde

Foto: Hans-Dieter Zeufert

Ohodnotenie

Audi Q2 2.0 TDI

Pragmatická Q2 kombinuje vlastnosti manévrovateľného kompaktného modelu triedy s vysokou pozíciou sedenia a dobrým výhľadom, ako aj pohodlím a účinnosťou bez toho, aby bojovala s typicky veľkou hmotnosťou klasického SUV.

technické detaily

Audi Q2 2.0 TDI
Pracovný objem	1968 ccm cm
Moc	110 kW (150 k) pri 3500 ot./min
max. krútiaci moment	340 Nm pri 1750 ot./min
akcelerácia 0-100 km / h	8,6 s
Brzdná dráha rýchlosťou 100 km / h	35,0 m
Maximálna rýchlosť	209 km / h
Priemerná spotreba palivo pri skúške	6,9 l / 100 km
Základná cena	69 153 levov