Audi e-tron GT 60: Test dojazdu Bjorna Nylanda. 490 km pri 90 km/h, 378 km pri 120 km/h Dobré! [video]

Bjorn Nyland preveril skutočný rozsah Audi e-tron GT. Auto v režime Efficiency na 21-palcových kolesách prešlo takmer 500 kilometrov bez dobíjania vo veľmi dobrom počasí s epizódami dažďa. Pri rýchlosti 120 km/h bol dojazd takmer 380 kilometrov, čo je tiež výborný výsledok.

Audi e-tron GT 60 – špecifikácie a výsledky

Youtuber testoval elektrické Audi je e-tron GT60 bez RS. Auto má pohon oboch náprav, motory s celkovým výkonom 350 kW (476 k), batériu s kapacitou 85 (93,4) kWh, zrýchlenie na 100 km/h za 4,1 s a stojí v Poľsku od r. 445 tisíc PLN. V najlacnejšej základnej verzii to vyzerá takto:

Model testovaný spoločnosťou Nyland bude v Poľsku stáť približne o 100 PLN viac.

Pri rýchlosti GPS 90 km/h (na tempomat: 96 km/h) auto prešlo na batériu 483,9 km a zároveň signalizovalo, že sa dá prejsť 6 km. Celkový dojazd vzhľadom na kapacitu batérie bol 490 kmpričom výrobca uvádza maximálne 487 jednotiek WLTP.

S GPS 120 km/h (tempomat: 127 km/h) Priemerná spotreba energie bola 22,4 kWh/100 km, čo je dobré pre model segmentu E. 378 km.

Audi e-tron GT bolo slabšie ako Tesla Model S a Porsche Taycan 4S, ale obe autá používali 19-palcové kolesá a užšie pneumatiky: Tesla mala 24,5 cm vpredu aj vzadu, Porsche 22,5 cm vpredu a 27,5 cm vzadu. vzadu a šírka pneumatík Audi bola 26,5 cm a 30,5 cm:

Nyland tiež poznamenal, že auto je oveľa efektívnejšie z hľadiska spotreby paliva v režime Efficiency. Je to podľa neho spôsobené tým, že vo všetkých ostatných režimoch vychádza pohon od zadného motora, no v režime Efficiency je vypnutý, takže poháňa predné kolesá. Auto sa štandardne spúšťa v režime Comfort, ktorý pri testoch zvýšil spotrebu energie o 7-10 percent:

Oplatí sa pozrieť si celý záznam:

A porovnanie efektivity a komfortu. Stojí za to sledovať zvuk vypínania motora zozadu:

Toto by vás mohlo zaujímať: