Testovacia jazda Audi A6 3.0 TDI, BMW 530d a Mercedes E 350 CDI: traja králi

Aj keď to vyzerá dosť zdržanlivo, cieľom nového Audi A6 je poraziť svojich trvalých rivalov BMW radu 5 a Mercedes triedy E. Prvé porovnanie troch modelov vo verziách so šesťvalcovými naftovými motormi a duálnou prevodovkou.

V skutočnosti to pre BMW a Mercedes tento rok ťažko mohlo byť lepšie: Trieda E sa stala najpredávanejším výkonným sedanom na svete a rad 5 je taký úspešný, že je v súčasnosti jediným úspešným prémiovým produktom. je jedným z piatich najpredávanejších modelov v Nemecku. Továrne vyrábajúce tieto dva modely pracujú v ďalších zmenách, aby uspokojili obrovský dopyt a znížili tak čakaciu dobu pre konečných zákazníkov. Je zrejmé, že úloha Audi nebude ľahká ...

Teraz je čas, aby nový A6 3.0 TDI Quattro začal svoju prvú súťaž s pohonom všetkých kolies 530d a E 350 CDI. Potom, čo predchádzajúca A6 nedokázala poraziť svojich hlavných súperov, mali ingolstadtskí inžinieri zjavne ambície zmeniť situáciu.

Dobre vykonaná práca

Vonkajšie rozmery vozidla zostávajú rovnaké, ale sedadlá v prednom rade sú teraz posunuté o sedem centimetrov dopredu – to nielen znižuje previsy, ale zlepšuje aj rozloženie hmotnosti. Vďaka rozsiahlemu použitiu hliníka a vysokopevnostnej ocele sa hmotnosť modelu A6 znížila až o 80 kilogramov – v závislosti od motora a výbavy. Hluk v interiéri je výrazne znížený aj použitím inovatívnych zvukovo izolačných materiálov, špeciálnych tesnení dverí a skla pohlcujúceho zvuk. Predĺžený rázvor zas poskytuje podstatne viac miesta v kabíne a odvodnená línia strechy ponecháva dostatok miesta nad hlavou pasažierom v druhom rade sedadiel. Kompaktný prístrojový panel s pohyblivou stredovou obrazovkou dodáva pocit vzdušnosti a priestrannosti, zatiaľ čo úzke stĺpiky karosérie zlepšujú viditeľnosť z miesta vodiča.

Interiér modelu A6 je určite jednou zo silných stránok modelu: ozdobné lišty zo svetlého dreva a chladná elegancia hliníkových častí vytvárajú pocit ľahkosti a štýlu. Obrovský je aj výber doplnkového vybavenia v oblasti bezpečnosti a vysokej technológie. Aj keď konkurencia má rozhodne čo ponúknuť aj v tejto oblasti, A6 dokáže zažiariť detailami, ako je navigácia pomocou touchpadu s Google Earth, automatický parkovací asistent a LED svetlomety. Pokiaľ ide o poslednú menovanú, stojí za zmienku, že pri výkone 40 W spotrebujú rovnaké množstvo energie ako bežné žiarovky. Obrovská rozmanitosť funkcií si vyžaduje aj správnu obsluhu, ktorá je v prípade A6 celkom intuitívna, až na azda nadmerný počet tlačidiel v systéme MMI. Obrazovka palubného počítača za volantom však zjavne prekypuje informáciami a jej farebná grafika je neprehľadná.

Logicky

Ovládací systém BMW i-Drive sa vyznačuje logickým riadením a rýchlosťou reakcie. Interiér „päťky“ pôsobí celkovo vznešenejšie ako jej konkurencia, kvalita použitých materiálov je tiež o jednu myšlienku vyššia ako u ostatných dvoch modelov v teste. Komfortné sedadlá ponúkané za príplatok BGN 4457 so samostatným nastavením horného a dolného operadla zase vytvárajú úžasné pohodlie.

Z hľadiska priestoru pre pasažierov a batožiny sú traja uchádzači o prvé miesto približne na rovnakej úrovni – či už jazdíte vpredu alebo vzadu, v týchto autách sa budete vždy cítiť prvotriedne. Pôsobivá palubná doska s pevnou hlavnou obrazovkou BMW trochu obmedzuje subjektívny pocit z priestoru. V triede E je všetko takmer totožné, pohodlnejšie je však pristátie druhého radu sedadiel.

Čisté a jednoduché

Mercedes opäť stavil na hranatý štýl typický pre posledné roky. Motor sa štartuje kľúčom namiesto tlačidla a radiaca páka, podobne ako na starších modeloch spoločnosti, je umiestnená za pomerne veľkým volantom, čo zase vytvára priestor pre ďalší úložný priestor - vzhľadom na pokojnú povahu auta, tieto rozhodnutia sa zdajú byť úplne na mieste. Ak hľadáte tlačidlá pre rôzne režimy vozidla, budete sklamaní. Na druhej strane sa nedá neubrániť radosti z dokonale premysleného nastavenia sedadiel, ktoré vyvoláva jedinú otázku: prečo sa to tak nedeje aj u všetkých ostatných áut? Informačnému a navigačnému systému chýbajú niektoré moderné a užitočné funkcie, ako napríklad projekčný displej a prístup na internet, a princíp ovládania tiež nie je úplne relevantný.

Napriek chýbajúcemu adaptívnemu pruženiu robí trieda E vynikajúcu prácu pri tlmení akýchkoľvek nárazov. Dodatočnú ľahkosť dodáva mierne nepriamy, ale mimoriadne tichý systém riadenia a plynulo radiaca automatická prevodovka, ktorá nie je vždy v zhone s návratom na nižší prevodový stupeň pri každej minimálnej zmene polohy plynu.

Čas na tanec

Zatiaľ čo vznetový motor Mercedes s výkonom 265 koní sa môže pochváliť takmer ťahom lokomotívy (maximálny krútiaci moment 620 Nm), s dvojitým ťahom zameraným skôr na optimálnu trakciu ako na potešenie z jazdy, trieda E necháva dychberúcu dynamiku na svojich súperov.

Práve tu funguje BMW 530d, ktoré má vo verzii s pohonom všetkých kolies 13 koní. viac ako model s pohonom zadných kolies. Vďaka takmer dokonalému rozloženiu hmotnosti medzi dve nápravy (pomer približne 50:50 percent) a superpriamemu riadeniu vám BMW umožní zabudnúť na váhu 1,8 tony už v niekoľkých zákrutách. V režime Sport + na adaptívnom pohone (voliteľný pre BGN 5917) Umožňuje vám dokonca ľahké navigovanie v prekážkach skôr, ako ho ESP opäť umiestni na prvé miesto.

Aby Audi spochybnilo dynamický vkus BMW, vybavilo novú A6 novým elektromechanickým systémom riadenia a stredovým diferenciálom s vencom podobným RS5. Konečný výsledok je pozoruhodný – 530d a A6 sú z hľadiska dynamiky cesty takmer tak blízko, ako je na mape vzdialenosť z Mníchova do Ingolstadtu. Audi sa však riadi ľahšie a pôsobí dojmom silnejšieho kontaktu s vozovkou. Okrem toho sa A6 ľahšie ovláda na limite a v teste brzdenia si vedie fantasticky. Priame porovnanie oboch modelov ukazuje, že nepopierateľne vynikajúce ovládanie BMW je o niečo ostrejšie a vyžaduje viac úsilia od vodiča. V oboch modeloch stojí za zmienku, že aktívne jazdné správanie ani v najmenšom neohrozuje komfort – A6 aj séria 5 jazdia mimoriadne harmonicky napriek veľkým 19-palcovým, respektíve 18-palcovým kolesám. V prípade Audi je však tento úspech z veľkej časti spôsobený vzduchovým odpružením (voliteľné pre 4426 lev.), ktorým bolo vybavené testovacie vozidlo.

Konečný výsledok

Ľahká konštrukcia modelu A6 demonštruje svoje výhody z hľadiska dynamického výkonu: napriek tomu, že trojlitrový TDI A245 s výkonom 6 koní je o niečo slabší ako jeho súperi, auto dosahuje lepšie hodnoty zrýchlenia podporené extrémne rýchlym dvojspojková prevodovka. A6 má zároveň najnižšiu spotrebu paliva v teste – o 1,5 litra menej ako Mercedes. Ak je pre človeka jednoduchšie držať správnu nohu, všetky tri modely dokážu bez väčších ťažkostí dosiahnuť prietok šesť až sedem litrov na sto kilometrov. Nie náhodou sú veľké turbodiesely dlho považované za ideálny nástroj na dlhé a plynulé prechody.

To, že A6 v porovnaní s prekvapivou vierohodnosťou vyhráva, je čiastočne spôsobené kolónkou „Cost“, no pravdou je, že model metodicky boduje nízkou hmotnosťou, výbornou ovládateľnosťou, dobrou jazdou a pôsobivými brzdami. Jedno je isté – nech už si človek vyberie akýkoľvek z troch modelov, určite sa nepomýli.

text: Dirk Gulde

foto: Hans-Dieter Zeifert

Ohodnotenie

1. Audi A6 3.0 TDI quattro - 541 bodov

Nová generácia A6 vyhráva v porovnaní s neočakávanou výhodou: jej nízka hmotnosť má priaznivý vplyv na jazdné vlastnosti, jazdnú dynamiku a spotrebu paliva. A6 má tiež malú cenovú výhodu.

2. Mercedes E 350 CDI 4MATIC – 521 bodov

Trieda E je dobre vybavená vynikajúcim komfortom, veľkorysým vnútorným priestorom a množstvom praktických detailov. Čo sa však týka zaobchádzania a kvality informačných a navigačných technológií, je auto nižšie ako BMW a Audi.

3. BMW 530d xDrive - 518 bodov

Piata séria zaujme vynikajúcim interiérom, precíznym spracovaním a super pohodlnými sedadlami. Model stále zaujme precíznym jazdným prejavom, nedosahuje však jednoduchosť ovládania nového modelu A6.

technické detaily

1. Audi A6 3.0 TDI quattro - 541 bodov	2. Mercedes E 350 CDI 4MATIC – 521 bodov	3. BMW 530d xDrive - 518 bodov
Pracovný objem	-	-	-
Moc	245 k.s. pri 4000 ot./min	265 k.s. pri 3800 ot./min	258 k.s. pri 4000 ot./min
max. krútiaci moment	-	-	-
akcelerácia 0-100 km / h	6,1 s	7,1 s	6,6 s
Brzdná dráha rýchlosťou 100 km / h	35 m	38 m	37 m
Maximálna rýchlosť	250 km / h	250 km / h	250 km / h
Priemerná spotreba palivo pri skúške	8,7 l	10,2 l	9,5 l
Základná cena	105 491 levov	107 822 levov	106 640 levov

Úvod »Články» Predvalky »Audi A6 3.0 TDI, BMW 530d a Mercedes E 350 CDI: Traja králi