Testovacia jazda Audi A6 2.0 TDI S line

Ale mýlite sa, ak si myslíte, že to budem kritizovať v Audi A6 2.0 TDI. Osobne mi táto funkcia dokonca prišla vhod, keďže som s ňou išiel na dlhú cestu za hranice a vďaka priaznivej spotrebe paliva 6 litrov na sto kilometrov najazdil bez prestávky počas prestávok zhruba 9 kilometrov. Kritizujem však skutočnosť, že vodič, ktorý chce maximálne využiť dostupný objem palivovej nádrže, je nútený ju plniť extrémne pomaly a dlho.

Na začiatku systém dobre prehltne natankované palivo, ale na konci by ste potrubím mali pomaly vypľuť dobrých 20 litrov paliva, pretože systém nádrže v nádrži ho prijíma iba po kvapkách. Zároveň vzhľadom na maximálne oneskorenie nabíjania dôrazne odporúčam vyberať čerpadlá tam, kde je malá premávka, pretože vodičov, ktorí budú stáť v rade za vami, vaša vytrvalosť rozhodne nezaujme.

Cestou do zahraničia som si tiež poriadne vyskúšal fungovanie vynikajúceho navigačného systému, ktorý mimochodom uľahčí vašu peňaženku tučných 878 -tisíc slovinských tisíc. Trasa do zvoleného cieľa sa vypočíta veľmi rýchlo, výstraha na zmenu smeru sa opakuje vždy včas a logicky.

Ak však napriek vynikajúcemu vedeniu navrhovanú trasu zmeškáte alebo ju úmyselne ignorujete, systém vám veľmi rýchlo a okamžite navrhne všetky dostupné zákonom povolené obchádzky, obchádzky alebo miestne komunikácie, ktoré vás na ňu presmerujú. Ak však nie sú k dispozícii, jemne vás požiada, aby ste v prvom rade vykonali zakázanú polkruhovú zákrutu. Keď však tento posledný hovor zúfalo ignorujete, systém rýchlo navrhne novú cestu.

V Nemecku, kde je komunikácia rádiových staníc so službami monitorovania ciest a inými podobnými informačnými službami veľmi dobre regulovaná, sa objavil ďalší aspekt navigačného systému. Na základe oznámenia o zápche na úseku diaľnice, ktorý bol súčasťou zvolenej trasy, aby sa predišlo zápcham, vypočítal a navrhol obchádzku úplne nezávisle. Slovinsko ešte nie), môžem sa mu iba pokloniť. ako znak rešpektu a nadradenosti.

Testovací A6 2.0 TDI bol tiež doplnený balíkom výbavy S line, ktorý okrem iného obsahuje tuhšie športové odpruženie, ktoré zníži celé auto o 20 milimetrov, topánky nižšieho strihu a vynikajúce športové sedadlá vpredu. Aj keď tie druhé môžem pochváliť, pretože sú ergonomicky dobre navrhnuté a poskytujú vodičovi a spolujazdcovi vynikajúcu bočnú oporu v zákrutách, o športovom podvozku môžem sebavedomo povedať, že na naznačenej trase mi rozhodne nebude chýbať.

Zvýšená tuhosť odpruženia je skôr obavou z dôvodu väčšieho chvenia z auta na hrboľatých a dierovaných cestách ako z jemného zlepšenia výkonu v zákrutách. Je tiež dôležité vziať do úvahy skutočnosť, že A6 už má veľmi dobrú polohu a ovládateľnosť so štandardnými úpravami pruženia, ktoré nútia ťažký nos von zo zákruty dosiahnuť fyzické limity podvozka, čo je typické pre všetky Audi. a prísnejšie úpravy pruženia.

Audi A6 2.0 TDI je tiež sprevádzané veľmi dobrým odhlučnením v kabíne, vynikajúcou celkovou ergonómiou, dobrým priestorom na všetkých sedadlách, priestranným kufrom a dobrým systémom MMI, ktorý vám umožňuje ovládať rádio, klimatizáciu, navigačný systém a telefón.

Napriek všetkému, čo je v aute, ktoré papierovo stojí viac ako 12 miliónov toliarov, chýbali xenónové svetlomety, vyhrievané (minimálne) predné sedadlá a akustický systém, ktorý pomáha zaparkovať prednú aj zadnú časť. Všetko ostatné mal ako testovací kus, ale to by tiež prišlo k značnej cenovke. Áno, luxus a dokonalosť sú stále veľmi cenené.

Peter Humar

Foto: Aleš Pavletič.

Audi A6 2.0 TDI S line

Základné informácie

Predaj:	Porsche Slovinsko
Cena základného modelu:	37.426,97 €
Náklady na testovací model:	50.463,19 €
Vypočítajte si náklady na poistenie auta
Moc:	103 kW (140 KM)
Zrýchlenie (0-100 km / h):	10,3 s
Maximálna rýchlosť:	210 km / h
Spotreba EHK, zmiešaný cyklus:	6,0 l / 100 km

Technické informácie

motor:	4-valec - 4-takt - radový - turbodiesel s priamym vstrekovaním - zdvihový objem 1968 cm3 - maximálny výkon 103 kW (140 k) pri 4000 ot./min. - maximálny krútiaci moment 320 Nm pri 1750-2500 ot./min.
Prenos energie:	motor s predným náhonom - 6-stupňová manuálna prevodovka - pneumatiky 245/45 R 18 V (Pirelli Sottozero W240 M + S).
Емкость:	maximálna rýchlosť 210 km/h - zrýchlenie 0-100 km/h za 10,3 s - spotreba paliva (ECE) 8,0 / 4,8 / 6,0 l / 100 km.
omša:	prázdne vozidlo 1540 kg - celková povolená hmotnosť 2120 kg.
Vonkajšie rozmery:	dĺžka 4916 mm - šírka 1855 mm - výška 1459 mm.
Vnútorné rozmery:	palivová nádrž 70 l.
Krabica:	546

Naše merania

T = 1 ° C / p = 1021 mbar / rel. Vlastníctvo: 63% / Stav, km Merač: 10568 km
Zrýchlenie 0-100 km:	10,8s
402 m od mesta:	17,7 rokov ( 129 km / h)
1000 m od mesta:	32,3 rokov ( 164 km / h)
Flexibilita 50-90 km / h:	6,7 / 10,4
Flexibilita 80-120 km / h:	9,2 / 11,6
Maximálna rýchlosť:	210 km / h (MY.)
testovaná spotreba:	7,7 l / 100 km
Brzdná dráha pri 100 km / h:	44,3
AM tabuľka:	40

оценка

• Navigačný systém je drahý, ale vynikajúci. Pohodlnú jazdu brzdí len nedostatočne pohodlný športový podvozok. Jedna chybička sa vkradla do skvelého auta. Ak chceme využiť všetok dostupný objem palivovej nádrže, je extrémne pomalé plnenie posledných 20 litrov paliva jednoducho neprijateľné.

Chválime a vyčítame

motor

prevodovka

Systém MMI

športové sedadlá

ergonómia

predné sedadlá

navigačný systém

nepohodlný podvozok

Dažďový senzor

preskakovanie domácich diskov CD

potrubný systém palivovej nádrže