Honda TRX 250

Áno, múdrosť to hovorí a žiaľ, veľakrát je v tom veľa pravdy. Bohužiaľ, pretože hračky pre dospelých sú spravidla drahé. O tejto Honde môžete povedať: no, nie vždy to tak je. Áno, tento TRX 250 je výnimkou vo svete štvorkoliek, ktoré vznikli v továrňach veľkých japonských výrobcov. Tu sa globalizácia vypláca: lacná pracovná sila spojila šťastných vodičov s jednoduchými, no odolnými komponentmi.

Nie je to tak dávno, čo sme písali o športovej a veľmi jedovatej závodnej Honde TRX 450 a povedali sme vám, že bez akýchkoľvek skúseností s riadením tejto šelmy je to veľmi nebezpečné. Teraz je príbeh hore nohami. Športová štvorkolka Honda je veľmi vhodná pre začiatočníkov. Nezasahuje do doplňovania plynu. S vyváženým podvozkom a celkom slušným výkonom na potešenie z jazdy je to vlastne veľmi užitočná vec. Nevieme presne, ako veľmi je (aspoň na prvý pohľad) zdvihnutý nezničiteľný jednovalcový štvortaktný agregát, ktorý má mimochodom iba vzduchové chladenie a je pozdĺžne umiestnený v ráme. Honda akosi skrýva informácie o športových modeloch. Ale čo viac, je dôležité mať dostatok poníkov.

Najmä pre tých, ktorí na štvorkolku sadnú prvýkrát alebo napríklad pre ženy. Že si dali veľa námahy s hľadaním kompromisov, vidno aj na niektorých detailoch. Spojka je na prvý pohľad rovnaká ako na iných motocykloch, no skrýva sa za ňou patent Hondy, ktorý dostal obchodný názov sportclutch. Faktom je, že spojka sa tiež odpojí bez stlačenia rukoväte na volante; preto, keď ATV stojí, zariadenie nezhasne. Pamätáte si, čo by ste dali za spojku aj za začínajúceho jazdca? Ďalšou vecou, ​​ktorá zaujme, je prenos výkonu na zadné kolesá cez hnací hriadeľ. Odpadajú tak starosti s mazaním, napínaním a údržbou hnacej reťaze.

S pevnou konštrukciou (plast je tiež kvalitný, odolný voči poškriabaniu a rozbitiu) a slušným odpružením, ktoré dobre tlmí nerovnosti, je TRX 250 skvelou vstupenkou na tento druh štvorkolesovej zábavy. Škoda, že takáto predajňa nemá typové schválenie a teda ani ŠPZ. Ale nakoniec, kto povedal, že budú jazdiť po cestách. Zábava na ihrisku, však? !!

Petr Kavčič, foto? Boštjan Svetličič

Honda TRX 250 R

Cena testovacieho auta: 4.500 eur

motor: jednovalcový, vzduchom chladený, 4-taktný, 229 ccm? , karburátor, elektrický štartér

Maximálny výkon / krútiaci moment: napr.

Prenos energie: 5-stupňová prevodovka + spiatočka, kardan, spojka sportklektkh.

Rám: oceľové potrubie.

Odpruženie: kolesá s individuálnym odpružením vpredu, dvojité vodiace lišty, jeden tlmič vzadu.

brzdy: dve cievky dopredu? 174 mm, zadný bubon.

Pneumatiky: predné 22 × 7-10, zadné 20 × 10-9.

Výška sedadla: 797 mm.

hmotnosť: 163, 3 kg.

Palivo: 10, 2 l.

Reprezentatívny: AS Domžale, Blatnica 3a, 1236 Trzin, tel. [phone], www.honda-as.com.

Chválime a vyčítame

+ zábava

+ jednoduché použitie

+ priateľská pre začiatočníkov, ale stále veľmi zábavná hračka

+ brzdy

+ výroba a komponenty

+ cena

- Nie je schválené na použitie na cestách

– občas som chcel v stajni ďalšieho „koňa“.

• Základné informácie

  Náklady na testovací model: 4.500 XNUMX € XNUMX €

• Technické informácie

  motor: jednovalcový, vzduchom chladený, 4-taktný, 229 cm³, karburátor, elektrický štartér

  Krútiaci moment: napr.

  Prenos energie: 5-stupňová prevodovka + spiatočka, kardan, spojka sportklektkh.

  Rám: oceľové potrubie.

  brzdy: dve cievky ø 174 mm vpredu, bubon vzadu.

  Odpruženie: kolesá s individuálnym odpružením vpredu, dvojité vodiace lišty, jeden tlmič vzadu.