Audi A4 Avant 2.0 TDI DPF (dieselový motor)
V Audi sa dizajn Avantu neriadi trikom, ktorý používa mnoho výrobcov: rázvor Avantu a sedanu je rovnaký, takže v interiéri, presnejšie na zadných sedadlách, nemožno čakať zázraky. A4 Avant je tu skutočná A4, čo znamená (pokiaľ nie sú vpredu veľmi nízko pasažieri) vzadu (na dlhých cestách) je viac miesta než len pre deti, pretože priestor na kolená sa rýchlo míňa. Štyria dospelí (alebo dokonca piati) si v ňom budú môcť slušne posedieť, ale na nič viac, ako na krátke výlety alebo výlet povedzme na letisko, stačiť nebude.
V tomto smere A4 Avant nevybočuje z konkurencie, ale treba priznať, že ho môžu prekonať niektorí (dokonca aj vlastní) konkurenti, ktorí inak do prestížnej sekcie vyššej strednej triedy nepatria. Neexistuje však v automobiloch priame spojenie medzi centimetrami (vnútri a vonku) a eurom? tiež veľa závisí od odznaku na nose? , to nie je prekvapujúce ani zlé. Tak je to v takýchto strojoch.
To isté platí pre podstatu tohto Avantu, teda zadnú časť dodávky. Videli sme (zriedka, ale my) lepšie, videli sme (dosť často) viac a bolo menej úspešných kombinácií. A4 Avant je jedným z najlepších kompromisov, no prevažuje dizajn a použiteľnosť. Posledná veta sa môže zdať na prvý pohľad zvláštna, no treba chápať, že veľkosť a použiteľnosť spolu nemusia nevyhnutne súvisieť. A4 Avant má väčšinou priemerný, dokonca skôr plytký kufor a jeho organizácia batožiny znamená, že je jedno, či ho naložíte až po vrch, alebo v ňom nesiete len tašku s potravinami.
V oboch prípadoch sa dá batožina bezpečne zaistiť, aby sa pri aktívnejších manévroch s autom nešmýkala po kufri. A ak k tomu prirátame ideálne riešenú výsuvnú roletu (dá sa úplne otvoriť alebo zložiť) a (voliteľne) elektrické otváranie zadných dverí (ktoré však sem-tam zlyhalo a musela si pomôcť ruka v konečný záver), je jasné, že A4 Avant – užitočná dodávka s dostatočne veľkým kufrom na každodenné používanie (ktoré zahŕňa aj občasné rodinné dovolenky). A ak by bolo požiadaviek ešte viac, kufor naložíte až po strop (treba použiť ochrannú sieť za zadnými sedadlami, samozrejme) alebo si spustíte zadnú lavicu a naložíte Avantu naozaj úplne. Ale pre majiteľov automobilov tohto typu je nepravdepodobné, že by to robili stále.
Inak podobný príbeh, len v trochu inej podobe, platí aj pre motor: 140 naftových „koní“ je prakticky pružných, odhlučnených a tichých, čo sa týka vibrácií, len na športové nároky či silne zaťažené auto je výkonu málo. . Konkurenti vedia ponúknuť viac, no je pravda, že uvažovať možno aj o výkonnejšej, 170-koňovej verzii Avantu. Ale keďže (opäť) väčšina vodičov jazdí ticho a auto je málokedy plne naložené, je toto uvažovanie skôr teoretické. Kupujúcich poteší prijateľná spotreba paliva, ktorá bola v teste asi deväť litrov a pri pomalej jazde - asi sedem litrov na 100 kilometrov.
32 4 nie je za takýto Avant veľa, no majte na pamäti, že tempomat ani parkovací asistent nie sú štandardom. Stredne vybavená A40 Avant vás bude stáť tesne pod 43 tisíc a podobne ako testovacie auto (vrátane navigácie a MMI systému) bude stáť výrazne cez XNUMX tisíc. Ale prestíž (a Audi je stále prestížna značka) nikdy nebola lacná. .
Dušan Lukič, foto: Aleš Pavletič
Audi A4 Avant 2.0 TDI DPF (dieselový motor)
Základné informácie
| Predaj: | Porsche Slovinsko |
|---|---|
| Cena základného modelu: | 32.022 € |
| Náklady na testovací model: | 43.832 € |
| Vypočítajte si náklady na poistenie auta | |
| Moc: | 105 kW (143 KM) |
| Zrýchlenie (0-100 km / h): | 9,7 s |
| Maximálna rýchlosť: | 208 km / h |
| Spotreba EHK, zmiešaný cyklus: | 5,7 l / 100 km |
Technické informácie
| motor: | 4-valec - 4-takt - radový - turbodiesel - zdvihový objem 1.968 cm? – maximálny výkon 105 kW (143 k) pri 4.200 320 ot./min. – maximálny krútiaci moment 1.750 Nm pri 2.500 XNUMX – XNUMX XNUMX ot./min. |
|---|---|
| Prenos energie: | motor s predným náhonom - 6-stupňová manuálna prevodovka - pneumatiky 245/40 ZR 18 Y (Michelin Pilot Sport). |
| Емкость: | maximálna rýchlosť 208 km/h - zrýchlenie 0-100 km/h za 9,7 s - spotreba paliva (ECE) 7,4 / 4,7 / 5,7 l / 100 km. |
| omša: | prázdne vozidlo 1.520 kg - celková povolená hmotnosť 2.090 kg. |
| Vonkajšie rozmery: | dĺžka 4.703 mm - šírka 1.826 mm - výška 1.436 mm - palivová nádrž 65 l. |
| Krabica: | kufor 490 litrov |
Naše merania
| T = 16 ° C / p = 990 mbar / rel. vl. = 47% / Stav počítadla kilometrov: 1.307 km | |
| Zrýchlenie 0-100 km: | 10,4s |
|---|---|
| 402 m od mesta: | 17,5 rokov ( 130 km / h) |
| 1000 m od mesta: | 32,0 rokov ( 166 km / h) |
| Flexibilita 50-90 km / h: | 7,8 / 13,1 |
| Flexibilita 80-120 km / h: | 10,9 / 12,3 |
| Maximálna rýchlosť: | 210 km / h (MY.) |
| testovaná spotreba: | 8,8 l / 100 km |
| Brzdná dráha pri 100 km / h: | 37,5 |
| AM tabuľka: | 40 |
| Chyby testu: | náhodná porucha napájania dverí batožinového priestoru |
оценка
A4 Avant je dobrým kompromisom medzi vzhľadom a priestorom kufra (čo by malo byť hlavnou črtou takýchto áut), najmä vzhľadom na konkurenciu v prestížnej vyššej strednej triede. Len sa treba zmieriť s cenou.
Chválime a vyčítame
sedadlo
zotrvačník
sudový valec
Prevádzka systému MMI
spojkový pedál sa pohybuje príliš dlho
niekedy príliš slabý motor
príliš málo štandardnej výbavy
