Testovacia jazda Audi A3 Cabriolet: Otvorená sezóna
Kabriolety v Audi TT a A4 budú mať už čoskoro brata. Zmení štvormiestny A3 Cabriolet status quo v triede kompaktných kabrioletov? Prvý test A3 s tradičnou textilnou strechou.
Otvorená A3 bude niesť tvár upraveného kompaktného modelu, ktorý ingolstadtskí Bavori plánujú na leto 2008. Na rozdiel od mnohých iných kabrioletov v rovnakom segmente sa zástupca Ingolstadtu bude pri zachovaní vernosti opäť spoliehať na klasickú textilnú strechu. v týchto zemepisných šírkach sa prísne dodržiavajú tradície.
Klasická voľba
Mäkká krytina, ktorú mnohí konzervatívci považujú za jediné vhodné riešenie skladacích konštrukcií, je dielom nemeckého špecialistu Edscha. Hlavným (a dostatočným) argumentom zástancov tejto myšlienky je nedostatok elegancie v proporciách tvrdých skladacích striech pri montáži do kompaktných automobilových karosérií. 15 farieb laku a tri farby (modrá, červená a čierna) plachty, ktorá obopína guru, poskytuje 45 možností prispôsobenia exteriéru, medzi ktorými sú obzvlášť pôsobivé kontrastnejšie kombinácie.
Audi A3 Cabrio ponúka dve verzie svojho „klobúka“ – štandardnú dvojvrstvovú poloautomatickú verziu, ktorá si vyžaduje niekoľko manuálnych manipulácií, a plne automatizovanú trojvrstvovú verziu s lepším odhlučnením. Posledný akustický guruk sa otvára za deväť sekúnd a zatvára o jedenásť, vďaka čomu je jedným z najrýchlejších na trhu. Zariadenie ušetrí niekoľko cenných sekúnd vďaka možnosti aktivácie v pohybe do rýchlosti 30 km/h.
Pocit slobody
Pri cestovaní vonku v novom kabriolete A3 sa budete cítiť skutočne slobodne – stĺpiky A a rám čelného skla si udržiavajú značnú vzdialenosť od hláv pilota a druhého pilota. Po neuváženom náraze čelného skla do „územia“ vyhradeného pre strechu, čo je charakteristické pre moderné kupé-kabriolet, nebolo ani stopy. Štyri úplne skryté bočné okná a mimoriadne účinná, ale bohužiaľ dodatočná prepážka namontovaná nad zadnými sedadlami regulujú množstvo čerstvého vzduchu vstupujúceho do kabíny.
Aby sa zachoval dynamický výkon modelu A3, podvozok kabrioletu bol preladený tak, aby si zachoval svoju agilnosť – naložená A3 sa v zákrutách pohybuje suverénne a prekvapivo stabilne, než vstúpi do predvídateľného a bezpečného okrajového režimu. Stabilizačný program ESP zabraňuje strate kontroly v dôsledku pokusu o manévrovanie pri príliš vysokej rýchlosti. Zároveň sa prejaví tuhšia odozva pruženia – v porovnaní s nejakým športovým výkonom bez akéhokoľvek komfortu, ale o tom niet pochýb.
A3 Cabrio je totiž vhodné aj na dlhé cesty, ktorých sa môžu zúčastniť maximálne štyri osoby priemernej výšky. V prednom rade sú sedadlá perfektne pohodlné, na zadnom sedadle sa dá aj napriek obmedzenému priestoru pre nohy a lakte bezpečne pohybovať - tu je presne meraný aj uhol operadla.
Na začiatku svojho životného cyklu v apríli bude bavorský kabriolet poháňaný dvoma naftovými a dvoma zážihovými motormi. Aj keď iba systém nafty s objemom 1,9 litra má systém vstrekovania common rail, zatiaľ čo objem 30 litra stále využíva hlučnejšiu, ale mimoriadne efektívnu technológiu vstrekovania čerpadla, marketéri Audi predpovedajú druhý najväčší podiel na trhu (2.0%). než modernejší 25 TDI (10%). Dvojlitrový benzín s núteným plnením je v predpovedi asi 1,8%, zatiaľ čo 35-litrový TFSI je najpredávanejším modelom v modelovom rade s podielom XNUMX%.
Atraktívne motory
Odporúča sa najmä špičková modifikácia 2.0 TFSI, pri ktorej napriek turbodúchadlu prakticky nedochádza k oneskoreniu dodávky plynu, naopak predné kolesá ženú auto suverénne a s vybrúseným výkonom. Netreba podceňovať ani 2.0 TDI – je to vrchol disciplíny v pohodovej, pohodovej jazde, prešpikovanej razantným predbiehaním a návratom k pohodovému driftovaniu.
Vráťme sa konečne ešte raz k prednej časti A3. Už teraz tu existuje špeciálna nárazníková zóna, ktorej účelom je chrániť chodcov pri neželanom kontakte. Deformačná zóna siahajúca nad motor a v oblasti krídel na jednej strane „zdvihne“ prednú časť o niekoľko milimetrov a na druhej strane kladie dodatočný dôraz na LED osvetlenie.
Text: Christian Bangeman
Foto: Ahim Hartmann
