Audi A1 Sportback - dieťa s potenciálom
Audi sa rozhodlo rozšíriť ponuku svojich najmenších áut. Nič menej ako neelastický A1 sa už nemôže vyrábať, a tak inžinieri z Ingolstadtu uvažovali: „Pridajte k A1 ešte pár dverí.“ Ako si mysleli, tak to urobili a my sme mali možnosť vidieť, čo z toho vzišlo.
Model A1 je mestské auto, ktorého hlavným príjemcom by mali byť mladí ľudia. Päťdverový má na dĺžku necelé 4 metre a na šírku 174,6 cm a jeho výška je len 1422 milimetrov. Rázvor náprav je 2,47 m.V porovnaní s trojdverovým Audi A1 je A1 Sportback o šesť milimetrov vyšší a o šesť milimetrov širší. Dĺžka a rázvor zostali zachované, B-stĺpiky boli posunuté o približne 23 centimetrov dopredu a oblúk strechy bol dlhší o viac ako osemdesiat milimetrov, čím sa zväčšil priestor nad hlavou vzadu. Toľko technických údajov a ako sa tieto rozmery porovnávajú s množstvom vnútorného priestoru? Nami testovaná verzia S-Line bola vybavená dobre tvarovanými a pružnými sedadlami, ktoré si každý z nás mohol nastaviť podľa svojich potrieb. No vpredu môžeme zaujať pohodlnú polohu, vzadu sa pohodlne cestuje len plyšovým hračkám - ja sám, keďže nie som vysoký, som mal problémy dostať nohy medzi rady sedadiel. Zaujímavosťou je, že A1 je štandardne vybavená štyrmi sedadlami, no na želanie môže byť vybavená piatimi sedadlami. Aby som bol úprimný, neviem si predstaviť troch ľudí na zadnom sedadle, ale možno s pribúdajúcim vekom od auta vyžadujete viac.
A1 Sportback má objem batožinového priestoru 270 litrov, čo je približne veľkosť akéhokoľvek iného malého mestského auta. To vám umožní zbaliť do nej 3 malé batohy. Treba dodať, že steny batožinového priestoru sú ploché a nakladacia hrana nízko, vďaka čomu sa tento malý priestor ľahšie využíva. Po sklopení zadných sedadiel získame oveľa väčší objem kufra, 920 litrov (balíme až po strechu).
Pokiaľ ide o kvalitu interiéru, Audi nerobí kompromisy. Všetko, čoho sa dotkneme, je presne také, aké sa nám javí, keď sa na to pozeráme. Palubná doska je vyrobená z mäkkého plastu, kľučky klimatizácie a mnohé ďalšie prvky sú vyrobené z hliníka. Ak bola niekde použitá koža, tak jedine kvalitná. Všetko je nastavené veľmi precízne – prémiový charakter je tu cítiť na každom kroku.
A1 Sportback je k dispozícii s tromi benzínovými motormi TFSI a tromi naftovými motormi TDI v rozsahu od 63 kW (86 k) do 136 kW (185 k). Všetky agregáty sú štvorvalcové a postavené na princípe downsizingu – vysoký výkon nahrádza prepĺňanie a priame vstrekovanie paliva.
Základný benzínový motor 1.2 TFSI má výkon 63 kW (86 k), špeciálny systém regulácie teploty znižuje spotrebu paliva: 5,1 litra na 100 km. Dva 1.4-litrové motory TFSI vyvinú výkon 90 kW (122 k) a 136 kW (185 k). Najvýkonnejší benzínový motor je vybavený kompresorom a turbodúchadlom – výsledok: maximálny krútiaci moment 250 Nm a maximálna rýchlosť 227 km/h.
Motory TDI – dva s objemom 1,6 litra a výkonom 66 kW (90 k) a 77 kW (105 k). Obe verzie s manuálnou prevodovkou spotrebujú v priemere 3,8 litra na 100 kilometrov a emisie CO2 99 gramov na kilometer. O niečo neskôr sa objaví motor 2.0 TDI s výkonom 105 kW (143 k), ktorý zrýchli A1 Sportback z 100 na 8,5 km/h za 4,1 sekundy s priemernou spotrebou paliva 100 litra na XNUMX km.
Myslím, že za zmienku stojí agregát, ktorý sa čoskoro dostane pod kapotu A1. Ide o motor 1.4 TFSI s výkonom 140 k, ktorý využíva novú technológiu cylinder-on-demand. Spočíva v tom, že pri nízkom a strednom zaťažení a vo fáze odvaľovania motor vypína druhý a tretí valec. Len čo vodič A1 Sportback silnejšie stlačí plynový pedál, deaktivované valce začnú opäť fungovať. Procesy spínania trvajú od 13 do 36 milisekúnd v závislosti od rýchlosti otáčania a vodič ich nepociťuje.
Auto, na ktorom sme mali možnosť jazdiť, bolo vybavené výkonnou pohonnou jednotkou 1.4 TFSI s výkonom 185 koní. a sedemstupňovou prevodovkou S tronic. Vďaka vysokému výkonu a nízkej hmotnosti rýchlo zrýchlil na 7 km/h len za 100 sekúnd. Aj keď výrobca udáva priemernú spotrebu paliva tohto motora 5,9 litra na 100 kilometrov, palubný počítač nám ukázal úplne iné, často dvojciferné hodnoty - možno bol zle nakalibrovaný :). Riadenie je presné – auto jazdí suverénne a ide presne tam, kam vodič chce. Stroj s dobrou zvukovou izoláciou a len asi 4,5 tis. rotácie, zvuk motora začína potešiť sluch prezentujúceho.
Ceny A1 Sportback začínajú na 69 500 PLN za verziu s motorom 1.2 TFSI s výkonom 86 k. a končí od 105 200 PLN za najvýkonnejšiu 185-koňovú verziu 1.4 TFSI. Samozrejme, v mnohých prípadoch nepôjde o konečné ceny, keďže auto môže byť vybavené mnohými atraktívnymi doplnkami.
Audi sa s modelom A1 Sportback snaží vybojovať trh, ktorému dominujú Mini a Alfa Romeo MiTo. Vzhľadom na potenciál tohto subkompaktu je dosť možné, že bude poriadne kúsať.
