Aston Martin Virage 2011 recenzia
Sú to oči, ktoré ťa dostanú. Stiahnuté slzy, ktoré vyzerajú ako dýka na ceste, sa hrozivo pozerajú na ostatných účastníkov cestnej premávky. Úzke, dozadu zahnuté svetlomety sú prevzaté zo staršej sestry, štvordverového Rapide. Použitie týchto šošoviek na tomto aute - Virage - je viac ako náhoda alebo dokonca úspora nákladov. Je to viditeľná DNA, ktorá spája posledné dva modely Aston Martin.
Virage je posledným písmenom „V“, ktoré nosí odznak Aston, a hoci je to nepopierateľne ohromujúce vyhlásenie v kove, jeho zaradenie do sortimentu značky je na prvý pohľad prehnané. Aston Martin nesúhlasí. Austrálsky hovorca spoločnosti Marcel Fabrice hovorí, že Virage zapĺňa všetky medzery v mysliach kupujúcich Aston Martin.
"Je to menej pôsobivé z hľadiska výkonu, hnacieho ústrojenstva a jazdy ako DBS, ale pokročilejšie ako DB9." On hovorí.
Presne toto cítim. Problém nie je v tom, že v úzkej zostave Astonu sú tri rovnaké modely, ale v tom, že Virage je najlepší. Samozrejme, toto je problém Astonu, nie môj.
VALUE
Za cenu bytu je Virazh nadbytočný. V porovnaní s inými ručne montovanými exotmi na kolesách to nie je zlé. Ty budeš sudca. Stojí 371,300 17,742 dolárov, čo je o 9 106,293 20 dolárov viac ako DBXNUMX, a predsa o neuveriteľných XNUMX XNUMX dolárov menej ako DBS. Virage má uhlíkovo-keramické rotory vo veľkosti taniera, vynikajúci systém satelitnej navigácie Garmin, ktorý sa ľahšie používa a je prehľadnejší ako predchádzajúce návrhy Aston, plus XNUMX-palcové kolesá a čalúnenie kožou Alcantara.
Design
Pekný. Nie je nič lepšie ako toto, a aj keď sa Jaguar približuje, štýl Aston DB9 bude nosiť opasok a korunu na akejkoľvek súťaži krásy. Oblečte mu bikiny a vezmete si ho. Pragmatici namietnu, že ide o veľké auto s malou kabínou. Je to ako keby som mal firmu.
Po pravde, sú tam štyri miesta na sedenie, no ak nie ste sadista, do Bendu sa zmestia len dvaja ľudia. Aj keď možno dva hlboké priehlbiny s koženým lemom na chrbte budú vyhovovať malým deťom, možno psíkovi. Už som spomínal, že je to krásne?
TECHNOLÓGIE
Kedysi som preferoval Aston V8 Vantage V9 z DB12. V skutočnosti sa modely s motorom V8 cítili svižnejšie a potrebovali menej korekcií v zákrutách. Čo sa vtedy stalo. 5.9-litrový V12 je hladší a lepšie reaguje na pravú nohu. Tým, že sa stal menej pomalým, zmenil dynamiku auta a vo Virage viac ako kedykoľvek predtým zdôrazňuje, ako presne vie toto auto vojsť do zákrut a ako vyvážene sedí.
Je poháňaný šesťstupňovou automatickou prevodovkou ZF, ktorej čas odozvy sa predlžuje stlačením športového tlačidla a radením rýchlostí pomocou pádiel na volante. Uprednostňujem túto skrinku pred automatizovanými manuálmi vo Vantage S, pretože je výrazne plynulejšia a ľahšie sa s ňou žije v jazdných pruhoch.
BEZPEČNOSŤ
Len štyri airbagy? Za 371,300 XNUMX dolárov (plus cestovné náklady)? Žiadne hodnotenie bezpečnosti pri náraze? Okradnú vás, nasadnú do nebezpečného auta, ktoré môže zanechávať čierne stopy na ceste pri oslepujúcej rýchlosti, no stále má ochranu proti nárazu ako Vespa. Exotickí výrobcovia majú tendenciu neodovzdávať auto kolapsu. Preto je ťažké ponúknuť štandard bezpečnosti bez porovnania. Ty budeš sudca.
JAZDA
Auto sedí asi šesť rokov. Keby to bola nejaká iná značka, už by to bolo za kopcom. Ale Virage - nee DB9 a DBS - má stále svieži štýl a je konkurencieschopný z hľadiska výkonu aj ceny.
Len ma nebaví rok čo rok pozerať na tú istú palubnú dosku. Možno chcem, aby prehadzovačka poskakovala tam a späť v súzvuku s rôznymi hukotmi motora, namiesto toho, aby som zdvorilo stláčala akrylové gombíky na hornom paneli. Ale nikdy, nikdy nestratím vzrušenie z tej erupcie, keď sa V12 ráno naštartuje.
Zabudnite na to, že máte dlhú kapotu a zvedaví motoristi sa možno budú chcieť priblížiť, aby sa lepšie pozreli, a rýchlo si zvyknete na spôsob, akým Virage hladí vodiča.
Sedadlá obalia a zahrejú telo, volant je v ruke pevný a magnéziové spínače vyčnievajúce spod volantu zreteľne cvakajú na dotyk prstov. Je to zmyslová jazda.
Odpruženie športového auta - napríklad DBS - je zvyčajne tvrdé a tvrdo preráža obličky. Virage je mäkšia, s nastavením gombíka od pevného po naozaj tvrdé, v závislosti od vašej nálady, cesty, počasia a stavu vašich obličiek.
Všetko na tomto aute je dokonalé – inštinktívne sa otáča, okamžite reaguje na najmenší dotyk a vždy vydáva bohaté zavýjanie V12.
verdikt
Áno Aston. Vyrábate krásne autá. Teraz si povedzte, že len málokto z nás si to môže dovoliť. Je to sebecké dvojsedadlo (plus pes a mačka) postavené na púštne kľukaté cesty v chladnom podnebí. Aston má niekoľko na lodi a všetky sa predali - väčšinou na úkor DBS, čo môže byť príliš tvrdé na jazdu v meste. Virage je budúcnosťou veľkého kupé Aston a viac ako iné modely Aston Martin odráža líniu Rapide priateľskú k majiteľovi.
ASTON MARTIN TURN
náklady: $371,300
Záruka: 3 roky, 100,000 XNUMX km, cestná asistencia
Ďalší predaj: 64%
Servisný interval: 15,000 12 km alebo XNUMX mesiacov
Ekonomika: 15.5 l / 100 km; 367 g / km CO2
Bezpečnostné vybavenie: štyri airbagy, ESC, ABS, EBD, EBA, TC.
Hodnotenie nehodovosti: Nie
motor: 365-litrový benzínový motor V570 s výkonom 5.9 kW/12 Nm
prevodovka: Šesťstupňový sekvenčný automat
telo: 2-dverové, 2+2 miesta na sedenie
Celkové rozmery: 4703 (1904); 1282 mm (W); 2740 mm (B); XNUMX mm (WB)
Hmotnosť: 1785kg
Pneumatiky: rozmer (ft) 245/35R20 (rr) 295/30R20, bez rezervnej pneumatiky
