Arctic Cat XC 450
Arctic Cat XC 450 je športová štvorkolka so stredným zdvihovým objemom. Americký výrobca vybavil toto vozidlo jednovalcovým motorom s objemom 445 ccm. Vysoký výkon pohonnej jednotky je dosiahnutý vstrekovacím palivovým systémom.
Prevodovka štvorkolky typu CVT s možnosťou pripojenia pohonu všetkých kolies. Vďaka tejto kombinácii model predvádza vynikajúcu hospodárnosť. Motor má dostatok výkonu na ťahanie prívesu s celkovou hmotnosťou 476 kilogramov. Arctic Cat XC 450 je dokonalou symbiózou úžitku a športovosti.
Kompilácia fotografií Arctic Cat XC 450
Podvozok / brzdy
zavesenie
Typ predného zavesenia: Dvojité A-ramená, zdvih 178 mm
Typ zadného zavesenia: Dvojité A-ramená, zdvih 178 mm
brzdový systém
Predné brzdy: kotúč
Zadné brzdy: kotúč
Технические характеристики
rozmery
Dĺžka, mm: 1861
Šírka, mm: 1206
Výška, mm: 1189
Základňa, mm: 1219
Svetlá výška, mm: 254
Suchá hmotnosť, kg: 272
Objem palivovej nádrže, l: 16
motor
Typ motora: Štvortakt
Zdvihový objem motora, cmXNUMX: 445
Počet valcov: 1
Počet ventilov: 4
Napájací systém: vstrekovač
Typ chladenia: Kvapalina
Druh paliva: benzín
Systém spustenia: elektrický
prevodovka
spojka: Automatický CVT s EBS, Hi / Lo, spiatočka
prevodovka: Automaticky
Pohonná jednotka: 2/4 WD
možnosti
Kolesá
Priemer disku: 12
Typ disku: Ľahká zliatina
Pneumatiky: Predná strana: 23x8-12; Zadná strana: 23x10-12
POSLEDNÉ MOTESTOVÉ TESTY Arctic Cat XC 450
Skúšobná jazda tam, kde ostatní nedosiahnu
Ani tie najterénnejšie vozidlá sa nemôžu rovnať ich schopnostiam v teréne. Modely štvorkoliek, navrhnuté ako rekreačné vozidlá, sú dnes dostupné v rôznych verziách nielen pre šport, ale aj ako pracovné kone a často aj býky. ATV. Tento pojem je pre mnohých skratkou anglického slovného spojenia all Terrain Vehicle, t.j. „Terénne auto“ sa môže spájať s nejakou elementárnou kombináciou auta a motorky, s ktorou si istá skupina ľudí so slušným príjmom užíva prírodu. Kríženie dvoch rôznych druhov zvierat má podľa biológie v mnohých prípadoch za následok sterilné potomstvo, no takto sa rodí mulica (kríženec osla a kobyly), ktorá má silu koňa a vytrvalosť somár. Áno, v tejto podobe by prirovnanie mohlo fungovať, no v praxi majú štvorkolky svoju evolučnú líniu, na začiatku ktorej je motorka. A ako ľudský výtvor má toto vozidlo nielen generáciu, ale dokázalo sa rozvinúť do mnohých odvetví evolúcie. Dnes je rozšírené vnímanie štvorkolky ako jednomiestneho vozidla s takmer otvorenou konštrukciou ramien, otvorenými kolesami s veľkými pneumatikami, motocyklovým motorom a žiadnymi ponižujúcimi prevismi skôr obmedzené uprostred obrovskej rozmanitosti, ktorá v tomto jedinečnom svete existuje. Patria sem aj malé detské štvorkolky, vozidlá s dvojitým pohonom zadných kolies, športové štvorkolky a široká škála produktov, ktoré dosahujú veľkosť malého auta, majú až štyri miesta na sedenie a/alebo nákladné plošiny a často aj dieselové motory. Tieto sú široko používané v ozbrojených silách, farmároch, lesníctve a vďaka svojej špecifickosti sa nazývajú UTV (z angl. Sú obzvlášť cennými pomocníkmi pre ľudí, z veľkej časti vďaka ich schopnosti pohybovať sa po nerovnom teréne, ktorý žiadne vozidlo nedokáže zmerať. Hranicou medzi ATV a UTV je pohľad vedľa seba, kde vedľa seba stoja dvaja pasažieri a vo väčšine prípadov, kde sú štyri, dva rady. Termín "ATV" sa často používa zameniteľne. A všetko to začalo takmer ako vtip.Toto územie sa zdá byť nedotknuteľné a automobilky sa v ňom nepopisujú. Okrem Hondy prakticky vytvorili prvú funkčnú štvorkolku v čase, keď majú motocykle stále veľmi veľký relatívny podiel na biznise firmy a žiadna iná automobilka sa v tejto oblasti nesnaží byť. Tu sú vo svojom živle výrobcovia motocyklov ako Kawasaki, Suzuki a Yamaha na jednej strane a spoločnosti s pôvodom snežných skútrov ako Polaris a Arctic Cat, divízie veľkých spoločností, ako je kanadský Bombardier, ktorého štvorkolky sa nazývajú Can-Am alebo spoločnosti súvisiace s výrobou traktorov a podobných vozidiel. John Deere a Bobcat. V skutočnosti sa dnes populárne štvorkolky zrodili ako trojkolesové, a hoci v roku 1967 istý John Schlesinger vytvoril podobné vozidlo pre elektronickú spoločnosť Sperry-Rand a patenty potom predal New Holland (ktoré vlastní Sperry-Rand ) právo nazývať sa tvorcom prvej sériovej štvorkolky má Honda. Podľa histórie spoločnosti bol v roku 1967 jeden z jej inžinierov, Osamu Takeuchi, požiadaný jej divíziou v USA, aby vyvinul niečo, čo by predajcovia mohli predávať v zime, keď je väčšina bicyklov uskladnená v garážach. Takeuchi prišiel s mnohými nápadmi vrátane 2, 3, 4, 5 a dokonca 6 kolies. Ukázalo sa, že trojkolesové auto má najvyváženejšie vlastnosti zo všetkých - je oveľa lepšie ako dvojkolesové verzie, pokiaľ ide o schopnosť prejsť terénom na zasneženom, šmykľavom a blatistom teréne a je oveľa lacnejšie ako autá s veľkým počet kolies. Úlohou bolo nájsť pneumatiky správnej veľkosti, aby poskytovali trakciu na mäkkom povrchu a snehu. Takeuchimu pomohli televízne filmy, najmä BBC Moon Buggy, malé obojživelné SUV obuté do nadmerných pneumatík. Trojkolesové vozidlo postavené v roku 1970 spoločnosťou Honda má konfiguráciu, v ktorej vodič sedí na štvorkolke (na rozdiel od modelu Schlesinger, v ktorom je v nej) a stalo sa populárnym nasledujúci rok vďaka svojej účasti vo filme. pre Jamesa Bonda "Diamonds are forever" so Seanom Connerym. Nové vozidlo, pôvodne vytvorené pre zábavu, sa neskôr premenovalo z US90 na ATC90 (pre All Terrain Cycle alebo terénny motocykel). ATC90 má pevné odpruženie a kompenzuje to veľkými balónovými pneumatikami. Chýbajúce pružiny a tlmiče sa objavili až začiatkom 80. rokov, výsledkom čoho bola o niečo nižšia pneumatika. Dokonca aj na začiatku osemdesiatych rokov Honda naďalej viedla obchod so svojím ATC200E Big Red, čo bola prvá XNUMX-kolesová štvorkolka s funkčnou aplikáciou. Schopnosť týchto vozidiel dostať sa na takmer neprístupné miesta ich urobila mimoriadne populárnymi pre rôzne potreby v Spojených štátoch a Kanade, veľmi skoro sa prirodzene pridali ďalší hráči a biznis začal rýchlo rásť. Inovátori v Honde však nesedia nečinne a opäť o krok pred ostatnými – vytvárajú prvé športové modely, ktoré budú mať vďaka efektívnemu usporiadaniu a spoľahlivým motorom na dlhú dobu takmer monopol na trhu. V roku 1981 sa ATC250R stala prvou športovou trojkolkou s odpružením trojkolky, prednými a zadnými kotúčovými brzdami; Auto má 18 hp motor, športový vzhľad a stále je považované za jedno z najlepších áut svojho druhu. V roku 1985 bol k dispozícii vzduchom chladený štvortaktný motor s objemom 350 cmXNUMX. CM a štvorventilová hlavica – riešenie, ktoré bolo na tú dobu skutočne jedinečné. Na jej základe má model ATC350X dlhšie odpruženie a výkonnejšie brzdy. Modely Honda sa naďalej zdokonaľujú, rúrkový rám sa stáva viac obdĺžnikovým namiesto okrúhlych profilov a systém mazania sa mení, aby sa vyrovnal s extrémnymi vertikálnymi pohybmi. Japonská dominancia V nasledujúcich rokoch všetci výrobcovia okrem Suzuki vyvinuli výkonné dvojtaktné stroje, ale nikto nemôže merať predaje s Hondou, ktorá si už v tejto oblasti vybudovala solídne renomé. Zatiaľ čo Yamaha ponúka svoj Tri-Z YTZ250 s 250ccm dvojtaktom. Pozri a päť- alebo šesťstupňová manuálna prevodovka a Kawasaki začína výrobu Tecate KTX250, tiež s dvojtaktným motorom a päť- alebo šesťstupňovou prevodovkou, modely ATV od Hondy sú vlastne najvyváženejšie. V zámorí prichádza americký výrobca Tiger na trh s rôznymi modelmi štvorkoliek s tromi kolesami a dvojtaktnými motormi Rotax so zdvihovým objemom od 125 do 500 cm3. Tiger 500 sa vďaka výkonu 50 koní stal jedným z najrýchlejších modelov tej doby. dosahuje maximálnu rýchlosť cez 160 km/h – dosť nebezpečné pre niečo otvorené pohybujúce sa na troch kolesách. Spoločnosť však z rôznych dôvodov dlho nevydržala. V skutočnosti je to nárast výkonu, ktorý znamená začiatok konca pre trojkolky. Sú nestabilnejšie a nebezpečnejšie ako štvorkolky a v roku 1987 bol ich predaj na mnohých miestach zakázaný. Aj keď majú menšiu hmotnosť a menší jazdný odpor so všetkými z toho vyplývajúcimi výhodami, stále vyžadujú oveľa zručnejšie zatáčanie a viac atletických schopností ako pilot, ktorý sa musí aktívnejšie nakláňať, aby udržal rovnováhu - celkový štýl jazdy je odlišný od štýlu jazdy. štvorkolesové vozidlá. Zrod štvorkoliek Niekedy zaostávanie v jednej oblasti z vás môže urobiť priekopníka v inej. Presne to sa stalo Suzuki, ktorá bola priekopníkom štvorkoliek. Prvý svojho druhu, QuadRunner LT125 sa objavil v roku 1982 a je to malé rekreačné vozidlo pre začiatočníkov. Od roku 1984 do roku 1987 spoločnosť ponúkala ešte menší LT50 s motorom s objemom 50 cmXNUMX. Po ňom nasleduje prvá štvorkolka s automatickou prevodovkou CVT. Suzuki tiež uviedla na trh výkonnejšiu športovú štvorkolku LT250R Quadracer s pohonom všetkých štyroch kolies, ktorá sa predávala do roku 1992 a tiež získala high-tech vodou chladený motor s dlhým odpružením. Honda reaguje s FourTrax TRX250R a Kawasaki s Tecate-4 250. V snahe odlíšiť sa tým, že sa spolieha predovšetkým na vzduchom chladené motory, Yamaha vydáva Banshee 350 s vodou chladeným dvojvalcovým dvojtaktným motorom z motocykla RD350. . Táto štvorkolka sa preslávila tvrdou jazdou na blatistom, členitom teréne, no stala sa veľmi populárnou pri jazde na piesočných dunách. Veľký biznis – Američania v hre V skutočnosti sa od tohto momentu začala skutočná veľká konkurencia medzi výrobcami s nárastom pracovných objemov a veľkostí ponúkaných štvorkoliek. Na druhej strane predaje začínajú rýchlo rásť. Suzuki Quadzilla je teraz vybavená motorom s objemom 500 cmXNUMX. Cm a dokáže sa pohybovať po nerovnom teréne rýchlosťou 127 km/h a v roku 1986 Honda FourTrax TRX350 4x4 otvorila éru dvojitých pohonov v modeloch ATV. Čoskoro sa k ich výrobe pridali aj ďalšie firmy a tieto stroje sa stali mimoriadne obľúbenými medzi poľovníkmi, farmármi, robotníkmi na veľkých stavbách, v lesníctve. Práve koncom 80. a začiatkom 90. rokov sa začalo delenie modelov štvorkoliek na modely pre zábavu (Sport) a pracovné (Sport Utility a ešte väčšie a schopnejšie UTV). Druhé sú zvyčajne odolnejšie, pravdepodobne majú dvojitý prevod, môžu ťahať pripojené bremeno a sú o niečo pomalšie. Prvou americkou spoločnosťou, ktorá vstúpila do biznisu štvorkoliek, bola spoločnosť Polaris, dnes známa svojimi snežnými skútrami. Spoločnosť zo zasneženého štátu Minnesota predstavila svoj prvý model Trailboss v roku 1984 a postupne sa stala významným faktorom v tomto odvetví. Dnes Polaris ponúka najširšiu škálu týchto vozidiel, od malých modelov až po veľké štvormiestne side-by-side a UTV, a to aj pre vojenské použitie. Jeden zo zakladateľov spoločnosti Edgar Hatin sa z nej neskôr oddelil a založil Arcric Cat, ktorá je dnes tiež jedným z najväčších hráčov v tomto biznise. Motocyklová divízia kanadského konglomerátu Canadian Bombardier Corporation uvádza na trh svoj prvý model štvorkolky Traxler, ktorý o rok neskôr získal ocenenie „ATV of the Year“. Od roku 2006 sa motocyklová časť spoločnosti volá CAN-Am. Hoci tomuto trhu dominujú doteraz spomínané veľké spoločnosti z Japonska a Ameriky, v posledných rokoch sa objavuje čoraz viac hráčov, najmä z Číny a Taiwanu. Kymco (Kwang Yang Motor Co.) Ltd.) bola založená v roku 1963 a je najväčším výrobcom skútrov na svete a od začiatku XNUMX. storočia sa zameriava na štvorkolky. Dnes Kymco ponúka širokú škálu štvorkoliek a má silné vzťahy s výrobcami ako Kawasaki Heavy Industries a BMW. KTM nedávno vstúpila do podnikania. Text: Georgy Kolev V skratke Kategórie Štvorkolka Športová štvorkolka Navrhnutá s jasným a jednoduchým cieľom – rýchlo sa pohybovať. Tieto autá dobre zrýchľujú a majú dobré ovládanie v zákrutách. Športové štvorkolky sú doma na motokrosových tratiach, piesočných dunách a najrôznejších členitých terénoch – všade tam, kde sa dá skombinovať vysoká rýchlosť a obratnosť. Pri obrovskej škále modelov a príslušenstva, ako aj pri čoraz väčšom počte vysokovýkonných motocyklov je to všetko o finančných možnostiach. Mládežnícka štvorkolka Ak chcete svoje dieťa zoznámiť s terénom, toto je riešenie. Tieto typy štvorkoliek sú malé, s nízkym výkonom a sú prakticky rôznymi druhmi športových a pracovných štvorkoliek. Väčšina z nich má na detskom oblečení pripevnené špeciálne mechanizmy, takže ak spadnú, motor sa zadrie. Ich ceny sú výrazne nižšie ako štandardné štvorkolky. Úžitková štvorkolka Dá sa použiť na prácu aj zábavu. Či už ide o štandardnú štvorkolku alebo o obľúbené side-by-side, úžitkové modely disponujú multifunkčnými schopnosťami. Tieto stroje sú väčšie a silnejšie ako športové štvorkolky a väčšina z nich má nezávislé zadné odpruženie pre väčšiu svetlú výšku, čo im umožňuje zvládnuť aj ten najťažší terén. Modely úžitkových štvorkoliek bývajú pohodlnejšie ako ich športoví kolegovia a majú väčšie pneumatiky, aby sa výkon mohol adekvátne preniesť na nerovný povrch. UTV Tieto stroje sa stávajú čoraz obľúbenejšími, pokiaľ ide o pohyb v nerovnom teréne. Ponúkajú neuveriteľnú funkčnosť a vyhovejú všetkým potrebám. Či už hľadáte rýchly držiak na dunu, robustné a robustné vozidlo s nákladným priestorom alebo dokonca tichý elektrický model pre váš poľovnícky tábor, medzi UTV ich nájdete. Veľkou výhodou modelov UTV oproti bežným ATV je schopnosť prepraviť viac ľudí – v niektorých verziách až šesť. Najpopulárnejšie modely štvorkoliek minulého roka Kawasaki Teryx a Teryx4 Tento model dvoch alebo štyroch UTV dokáže odviesť skvelú prácu a postarať sa o rodinu. Je poháňaný dvojvalcovým motorom s objemom 783 cm3 a má posilňovač riadenia. Path of the Arctic Cat Now vybavený motorom s objemom 700 cm3 so vstrekovaním paliva špeciálne navrhnutým pre karosériu tohto modelu. Rančer Honda Wonderful Utility ATV s jednovalcovým motorom s objemom 420 cm3. Prevodovka v štýle auta ponúka pohodlné manuálne alebo automatické radenie. Honda Pioneer 700-4 Model poskytuje na výber medzi nákladným priestorom a dvomi prídavnými sedadlami. Motor má pracovný objem 686 cm3 a vstrekovací systém. Yamaha Viking Tento ťažný kôň je dedičstvom Rhina a dokáže takmer čokoľvek od vŕtacích veží až po jazdu v teréne. V zadnom nákladovom priestore unesie až 270 kg a utiahne pripojený náklad s hmotnosťou 680 kg. Ak sa podmienky zhoršia, stačí zapnúť systém 4x4 a budete v poriadku. Yamaha YFZ450R Záujem o výkonné štvorkolky nedávno vytlačil záujem o športové štvorkolky, ale Yamaha YZF450R je rokmi overený model.
