Aprilia Tuono V4 1100 2017, Noaleov hyper nahý test - Cestný test

Obsah

Ako sa vyrába nová Aprilia Tuono V4 1100 Factory 2017
Ako pokračuje nová Aprilia Tuono V4 1100 Factory 2017?
- oblečenie

Nahý superbike Aprilia zdokonalil elektroniku a získal homologáciu Euro4 bez obetovania výkonu.

Malé, sústredené a dôležité zmeny. Žiadne závady. Tu je Aprilia Tuono V4 modelový rok 2017V skutočnosti je RSV4 pohodlnejší bez kapotáže a vysokého riadidla.

Dnes vstupuje na trh s ešte sofistikovanejšou elektronikou, vysoko výkonným motorom, ktorý bez straty výkonu spĺňa normu Euro4 a ABS zatáčanie na Bosch.

V predajniach je už k dispozícii v dvoch verziách: štandardná. 15.790 евро a Factory za 18.190 XNUMX eur. A vrchol radu (Factory) je hlavným hrdinom tohto cestný test, otočte sa po nádherných cestách Trentina.

Ako sa vyrába nová Aprilia Tuono V4 1100 Factory 2017

La nová továreň Aprilia Tuono V4 1100 líši sa od štandardnej verzie grafikou Superpole, chvostom podobným ako jej blond sestra a predovšetkým zložitým zavesením. Ohlins (Štandard Sachs) Plne nastaviteľný, vďaka čomu vynikne vysokokvalitná vidlica NIX.

Štvrtá generácia APRC, tiež štandardná pre Tuono V4 1100, používa: Protišmykový systém Aprilianastaviteľné pozdĺž cesty v 8 úrovniach; Aprilia Wheelie Control, trojstupňový nastaviteľný systém riadenia kolies; Aprilia Launch Control, trojstupňový nastaviteľný systém spustenia dráhy; Aprílový rýchly posun, elektronická prevodovka, teraz tiež vybavená funkciou podradenie; Aprilia Pit Limiter pre obmedzenia rýchlosti v boxoch na tratiach; a tempomat Aprilia.

Ďalšia dôležitá novinka znepokojuje ABS zapne multimappa (3 úrovne) vyvinuté v spolupráci so spoločnosťou Bosch. Systém 9.1 MP – vďaka špeciálnemu algoritmu, ktorý neustále monitoruje rôzne parametre – vám umožňuje brzdiť v plnej zákrute, čím sa vyhnete zdvíhaniu motocykla s relatívnou zmenou trajektórie: skrátka, pre zjednodušenie, budete môcť v prípade núdze: aby ste výrazne spomalili beh, zostaňte v svahu a pokračujte podľa najlepšej línie. Takže, toľko vecí.

Nové ABS spolupracuje súčasne so systémom Aprilia RLM (Rear Liftup Mitigation), ktorý tiež obmedzuje zdvih zadných kolies pri tvrdšom brzdení. Motor je vždy V4 a 175 CV pri 11.000 121 hmotnosti / min a 9.000 Nm pri XNUMX XNUMX hmotnosti / minktorý dnes dostáva nový výfuk, homologizáciu Euro4 a naďalej dodáva vynikajúci výkon, vďaka ktorému je Tuono na čele tejto kategórie.

Il jazdiť na drôtoch s tromi novými motokárami (Sport, Track, Race) je ľahší, brzdový systém je rovnaký ako u RSV4 - dvojitý 330mm oceľový kotúč s monoblokovým strmeňom M50 a nová radiálna pumpa na riadidlách - s rámom vždy dvojitý hliníkový nosník.

Nový digitálny hardvér dotvára obraz Farebný TFT a novú verziu V4-MP, multimediálnu platformu Aprilia, ktorá vám teraz umožňuje ovládať hlasové povely a prichádzajúce / odchádzajúce telefónne hovory zo smartfónu.

Ako pokračuje nová Aprilia Tuono V4 1100 Factory 2017?

Vždy je to ona. Roky plynuli, bol osviežený, ale svoju postavu si udržal úplne nahú. Poloha pri jazde je športová, útočná, ale napriek tomu pohodlná: toto nie je bicykel, na ktorom by ste mohli jazdiť, ale rozhodne nie taký unavený ako superbike.

A jeho „poslanie“ je presne toto: chce byť jedným celkom. pouličná zver (a dráha), ako aj motocykel, ktorý môžete vo voľnom čase používať pri chôdzi. Opierky nôh sú položené dozadu, kmeň je naložený dopredu a zápästia nie sú príliš unavené. Pocit absolútnej kontroly, a to aj vďaka širokému volantu.

Štvorvalce ApriliaVďaka homologizácii Euro4 stále vyvoláva emócie. Má skľučujúce zvýšenie stredov a výšok, ktoré nemožno zvládnuť bez pokročilej elektroniky, ktorú nachádzame na palube; Systém zadržiavania kolies a trakcie sa ukázal ako nepostrádateľný pre maximálnu bezpečnosť pri jazde s novým Tuonom 2017.

Tri karty motora riadia typ dodávky, ale výkon je vždy konštantný. Každý vie, že pri jazde po ceste, Спортивныйs ktorými sú súhrny dodávané postupne a nie príliš brutálne. A keď je možné dať plyn, počuť kričať motor (v nižších frekvenciách je nový výfuk jednoznačne tichší), hukot prevodovky bez použitia spojky je maximálnym potešením.

Aj pri lezení na nový elektronická prevodovka funguje to naozaj dobre, ale vo všeobecnosti najlepšie funguje pri silnom pohybe hore aj dole. Brzdenie je veľmi účinné: na druhej strane sa od takéhoto systému nič iné ani neočakávalo. Skutočným vrcholom je ale podvozok.

Kombinácia hliníkového rámu a balíka odpruženia Aprilia Ohlinss NIXom vpredu je to nezvyčajné. Predná časť pôsobí odstrašujúco, presnosť v zákrutách a kilometrový výkon sú veľmi vysoké.

Ide o to, že ak idete po Tuono po ulici, nevyhnutne príde bod, kde si poviete: „Dobre, teraz to musím skúsiť na trati“, pretože to bude jediné miesto, kde môžete získať väčšina z toho. jeho potenciál, v bezpečnosť.