Aprilia RXV 550
Čo sa týka verzie supermoto, ktorá sa v Aprilii volala SXV a o ktorej sme už písali v magazíne Avto, očakávalo sa, že pôjde o veľmi obľúbený stroj na rýchle zákruty na pretekárskej dráhe a zábavu na ceste. V neposlednom rade už boli s týmto bicyklom majstri sveta v supermoto. Enduro Aprilia RXV je ale pre všetkých veľkou záhadou.
Totiž ide o takmer identické motocykle, rozdiel je iba v naladení pruženia, bŕzd, prevodovky a v naladení elektroniky, ktorá ovláda chod motora. Agresívna povaha supermota nie je dostatočne presná v teréne, pretože enduro vyžaduje väčšiu citlivosť a citlivosť pri prenose sily z motocykla na zem.
RXV 550 je mimoriadne esteticky príjemný bicykel a každý technický nadšenec má čo obdivovať. Unikátna hliníková hojdačka mohla právom zdobiť priestory galérie súčasným umením. To isté možno povedať o ráme z oceľových rúrok, ktorý je v spodnej časti vystužený hliníkom. Navyše nešetrili inovatívnymi riešeniami v dizajne nadstavby, teda plastovými dielmi. Umožňuje to moderný motor V2, ku ktorému sa mechanik dostane jednoduchým zdvihnutím malej 7-litrovej (na enduro už príliš malej) palivovej nádrže.
Použitie dvoch valcov, ktoré je v tomto športe jedinečné (nedajte sa pomýliť, RXV 550 je terénny bicykel), umožnilo extrémne ľahký hlavný hriadeľ. V dôsledku toho sa tiež značne znížil gyroskopický efekt hriadeľa. To malo pozitívny vplyv na rýchlu reakciu motora na zrýchlené zrýchlenie, uľahčenie riadenia a zníženie zotrvačnosti pri akcelerácii a brzdení. To, že ide vlastne o pretekársky motor, dáva jasne najavo použitie štyroch ventilov (v hlave - jeden vačkový hriadeľ) na valci vyrobenom z ľahkého, ale drahého titánu a bočných krytov motora z horčíka. Samotný motor, ktorý patrí medzi najmenšie a veľmi kompaktné, má aj samostatný olej na mazanie motora a prevodovky. Tým sa predlžuje životnosť silne zaťaženej spojky vďaka nižšej hustote častíc nečistôt v oleji. Závod neposkytuje oficiálne údaje, ale hovoria, že motor bude mať asi 70 „koní“.
Píše sa to v novinách, ale čo prax? Nesporným faktom je, že motor má veľký výkon, takmer až príliš. Technickým zástupcom spoločnosti Aprilia a inžinierovi spoločnosti McKee sa však nepodarilo vyriešiť kľúčový problém moderných štvortaktných motorov s elektronickým vstrekovaním paliva. Motor je už v nižších otáčkach extrémne agresívny a funguje podobne ako jeho zapnutie stlačením tlačidla.
Pridáte plyn, motor počká zlomok sekundy a potom ho počítač cez 40mm podtlaky naplní obrovským množstvom zmesi plynu a vzduchu. Výsledkom je výbuch pod zadným kolesom. O niečo rýchlejšie enduro na tratiach a šotolinových cestách nemá chybu, no na technickom off-roade, kde sú rýchlosti veľmi nízke a kde každý milimeter pohybu plynu znamená veľa, mu chýba nežnosť, či skôr plynulosť. Rám, brzdy, hnacie ústrojenstvo, pruženie, ktoré je trochu mäkké (ale nie príliš mäkké) a ergonómia, ktorú si vyšší vodiči zamilujú, budú pracovať jednotne, keď je tempo jazdy nanajvýš neúprosné a vodič sa nevzdáva. Snaha RXV 550 sa vypláca nezabudnuteľnou adrenalínovou jazdou s nadpriemerným bočným a zadným náhonom; aj kvôli ľahkosti bicykla.
S niekoľkými doplnkami, ako je ochrana odkrytých spodných okrajov chladiča a malé zadné svetlo namiesto veľkého a citlivého svetlometu, niekoľko vylepšení odpruženia a nový „mäkší“ počítačový program, by tento bicykel mohol byť perfektným tvrdým enduro pre. motocyklov. širšie davy, no v súčasnej podobe je športovou oporou pre profesionálov. V neposlednom rade to potvrdzuje aj cena.
Aprilia RXV 550
Cena základného modelu: 2.024.900 XNUMX XNUMX SIT.
Technické informácie
Motor: 4-taktný, V 77 °, dvojvalcový, 549 ccm kvapalinou chladený, elektronické vstrekovanie paliva
Prevodovka: 5-stupňová prevodovka, reťaz
Rám: oceľová rúra a hliníkový obvod
Odpruženie: predná nastaviteľná teleskopická vidlica USD, zadná nastaviteľná rázovka
Pneumatiky: predné 90/90 R21, zadné 140/80 R18
Brzdy: predné kotúč 1 x 270 mm, zadné 1x kotúč 240 mm
Rázvor kolies: 1.495 mm
Výška sedadla od zeme: 996 mm
Palivová nádrž: 7, 8 l
Zástupca: Avto Triglav, doo, Dunajska 122, Ljubljana
Tel: 01/5884 550
Chválime
dizajn, inovácia
jednoduchosť počas jazdy
ergonómia
veľmi silný motor
Karháme
cena
agresívna povaha motora
malá palivová nádrž
papierový vzduchový filter
výška sedadla od podlahy
text: Petr Kavchich
foto: Саша Капетанович
