Aprilia Caponord 1200 - Cestný test

„Najlepší kompromis medzi turizmom a športom.“ Tu je postup Aprilia definuje nový Kaponord 1200, najnovší prírastok do Noale, má silne vstúpiť do segmentu cestných enduro.

Aprilia Caponord 1200, o dvanásť rokov neskôr

V roku 2001 predstavila spoločnosť Aprilia ETV 1000 Caponordje výkonný a veľmi univerzálny bicykel, ktorý medzi nadšencami nezožal veľký ohlas.

O dvanásť rokov neskôr sa taliansky výrobca rozhodne presadiť v preplnenom segmente viacúčelových bicyklov s novým Kaponord 1200úplne prepracovaný s typickým dizajnom Aprilia, výkonným a efektívnym motorom, bezkonkurenčným podvozkom a elektronikou.

Apríl Caponord 1200 dorazí k talianskym predajcom v najbližších dňoch za cenu 13.500 15.900 € XNUMX XNUMX € za základnú verziu (vybavené systémom Ride by Wire, ABS, ATC, nastaviteľným predným sklom a chráničmi rúk) a € XNUMX XNUMX za opciu. Cestovný balíček (čo pridáva ADD, ACC, stredový stojan a 29 -litrové zásuvky). K dispozícii v troch farbách: šedá, červená a biela.

Od májaMultimediálna platforma Aprilia, ktorá umožňuje pripojiť váš smartfón k bicyklu a prijímať radu užitočných informácií prostredníctvom špeciálnej aplikácie.

podvozok

Narodil sa na základe Dorsoduroale pozor: toto je úplne iný bicykel. Má rám zmiešanej štruktúry tvorený mriežkou z vysokopevnostných oceľových rúrspojené s dvojicou tlakovo liatych hliníkových dosiek. Výsledkom je vynikajúce vyváženie hmotnosti a vynikajúca manévrovateľnosť.

Il zadný pomocný rám bol navrhnutý tak, aby vydržal úplné zaťaženie, a bočne uložený tlmič spájajúci rám s hliníkovou kyvnou vidlicou poskytuje ten správny priestor pre výfukové potrubia.

Zadné mono nastaviteľný manuálne na jar a hydrauliku, pričom Invertovaná vidlica 43 mm plne nastaviteľný.

Kolesá sú vyrobené z hliníka od 17 palcov a zostúpte z tých, ktoré sú nainštalované na novom RSV4. Nakoniec brzdy Brembos dvojicou 320 mm oceľových plávajúcich kotúčov vpredu so štvorpiestikovými monoblokovými strmeňmi a 240 mm jednoramenným plávajúcim strmeňom vzadu. Vysoko vyvinutý dotvára obraz Systém ABS úplne prepínateľné.

Jazda motora a drôtu

L 'Apríl Caponord 1200 tlačil 90 ° dvojitý motor V od 125 k pri 8.250 ot./min a 11,7 kgm pri 6.800 XNUMX ot./mins rozmerom karosérie a zdvihu 106,0 x 67,8 mm, čo podčiarkuje športový charakter motocykla.

Rozvod sú štyri ventily na valec, ovládané zmiešaným reťazovým a prevodovým systémom a zdrojom energie je elektronické vstrekovanie a dvojiskrové zapaľovanie. IN Jazda na drôtoch je prítomný na motocykloch Dorsoduro 1200 a ďalších motocykloch Aprilia. Obsahuje tri karty: dážď, cestovný ruch e Спортивный.

Prvý obmedzuje výkon na 100 koní, zatiaľ čo Touring a Sport plne využívajú 125 koní, ale líšia sa odozvou plynu, mäkšie v prvom a citlivejšie v druhom. Nakoniec výfukový systém obsahuje na pravej strane jediný tlmič výfuku, výškovo nastaviteľný pre športovejší vzhľad (v prípade, že nie sú namontované bočné kryty).

ATC a ACC systémy

Elektronický balík, ktorým je Caponord vybavený, je pozoruhodný. L 'Obchod s nástrojmi (Aprilia Traction Control) je možné zvoliť na Úrovne... Úroveň 1, najmenej agresívna, pre športovú jazdu. Úroveň 2, stredne pokročilá, ideálna na turistiku. E Level 3 je navrhnutý pre situácie so slabou trakciou.

Sústava ACC (Aprilia Cruise Control) vám naopak umožní nastaviť požadovanú rýchlosť a udržať ju na konštantnej úrovni aj pri stúpaní alebo klesaní, bez toho, aby ste museli stlačiť plyn.

Systém sa automaticky vypne, keď sú aktivované akékoľvek príkazy tlačidla brzdy / spojky / tempomatu, čo má za následok veľa užitočné pri dlhých cestách po diaľnicipretože šetrí palivo a robí jazdu menej únavnou.

Nový poloaktívny systém odpruženia ADD

Ale skutočná sila novej Aprilie Caponord 1200 jePRIDAŤ (Dynamické tlmenie Aprilia), je k dispozícii iba v nastavení Cestovný balíček. ADD je nový revolučný dynamický systém poloaktívne suspenzie navrhnuté spoločnosťou Aprilia a zakryté košom štyri patenty.

Systém PRIDAŤ meria energiu prenášanú na vozidlo nerovným asfaltom a v reálnom čase upravuje kalibráciu hydrauliky vidlice a tlmiča, aby sa minimalizovalo zrýchlenie na ráme, a teda maximalizoval komfort.

Na maximalizáciu výkonu v celom frekvenčnom rozsahu vidlíc a nárazov používa ADD patentovaný „komfortne orientovaný“ algoritmus, ktorý kombinuje princípy známych algoritmov Skyhook pre tlmenie a akceleráciu. Okrem komfortu boli optimalizované aj jazdné vlastnosti a zvýšená bezpečnosť.

Il V skutočnosti systém rozpoznáva fázy pohybu (zrýchlenie, uvoľnenie plynu, brzdenie, konštantný plyn) a upravuje základné vyladenie vidlice a tlmiča vďaka dodatočnému patentu, ktorý vám umožňuje definovať konkrétne hydraulické kalibračné krivky v rámci rozsahu nastavenia.

Vysoká presnosť systému je zverená jednému výber senzora požičané z automobilového sveta a umožňujú vám merať rýchlosti vysunutia vidlice a tlmiča s maximálnou presnosťou. V tejto oblasti si spoločnosť Aprilia patentovala jedinečné riešenie na meranie rýchlosti vysúvania vidlíc pomocou tlakového senzora.

V systémoch odpruženia, ktoré sú už na trhu, vodič stlačením tlačidla na volante zapne elektromotor, ktorý zmení inštalácia zavesenia... Na druhej strane, v dynamickom poloaktívnom systéme odpruženia ADD značky Aprilia musí jazdec auto iba riadiť bez obáv z výberu akýchkoľvek nastavení.

Cestovný balíček nakoniec obsahujetlmič s prasiatkom vstavané, elektricky nastaviteľné predpätie pružiny pozícia 4 sú preddefinované, zvýraznené špeciálnymi ikonami na digitálnom zariadení: iba vodič, vodič so spolujazdcom, vodič iba s košmi, vodič a spolujazdec s košmi.

Patentovaný exkluzívny systém Aprilia je modalitou automatické ovládanie predpätia pružiny... Po výbere tejto možnosti môže systém nezávisle určiť zaťaženie naložené na bicykli (hmotnosť paliva, vodiča a spolujazdca, batožinu atď.) A automaticky prispôsobiť predpätie na optimálnu hodnotu, aby sa motocykel správne vyvážil. ...

Aprilia Caponord 1200, náš test

Aby sme otestovali nový Aprilia Caponord 1200, cestovali sme na Sardíniu, neďaleko Cagliari. Z vynikajúceho miesta Is Molas Golf, obklopeného zeleňou, sme vstúpili do zmiešaného kurzu s nádherným výhľadom.

Podľa presných pokynov týkajúcich sa nastavení ABS, ATC, Ride by Wire a ADD si pripútame prilbu a nasadáme na motocykel (nastavenie Travel Pack). Podnebie je rozhodne na našej strane: dostatok slnka a citeľné jarné teploty.

Na prvých metroch oceňujeme bez prekvapenia veľkú agilitu a pocit, že bicykel sprostredkuje: vďaka skvelému rámu. 228 kg hmotnosti (čo však nie je príliš veľa, ale ani málo) sa zdá, že sa vyparí, akonáhle sa bicykel začne pohybovať. Okamžite s veľkou ľahkosťou pokračujeme v jazde, poloha pri riadení je pohodlná a uvoľnená, nie však „pasívna“.

Sedlo je pohodlné a priestorné (ako sedlo spolujazdca) a jeho veľkosť 840 mm umožňuje bezpečnému státiu na zemi aj menej vysokým nohám. Ovládacie prvky sú tiež pohodlne umiestnené a ľahko sa používajú.

Aby sme opustili Is Molas, narazili sme na niekoľko nerovností na ceste a začali sme si užívať prácu, ktorú urobili poloaktívne prívesky ADD: ale to je len ochutnávka.

Po opustení komplexu začneme tlačiť (pomocou karty Touring) a „cítime“ motor, plný, silný a vždy lineárny v dodávke: okamžite zrýchli na 5.000 6.000 ot / min a potom ide úplne von. .. Medzi 9.000 XNUMX a XNUMX XNUMX ot / min.

Na dlhých rovných úsekoch oceňujeme prednú kapotáž (výškovo nastaviteľnú) a tempomat, praktické a veľmi funkčné: aktivuje sa jednoduchým stlačením tlačidla a deaktivuje sa „dotykom“ jednej z bŕzd, samotného tlačidla tempomatu alebo tlačidlo tempomatu. uchmatnúť.

Poznamenávame tiež, že šiesty prevodový stupeň je dosť dlhý: je teda užitočný na dosiahnutie vysokých najvyšších otáčok (upozorňujeme, že ide o vyhlásenie), ale predovšetkým na udržanie nízkych otáčok motora pri diaľničných rýchlostiach.

Ocitli sme sa v oblasti plnej zákrut, ostrých a rýchlych, otestovali sme Caponord 1200 a všimli sme si, že prvé dojmy sa menia na príjemné potvrdenia: ADD funguje skvele.

Ako bolo vysvetlené, zavesenia okamžite upravia nastavenia tak, aby vyhovovali typu jazdy a asfaltu: aby bolo jasné, že ak vidlicu odpojíte tvrdo, okamžite stvrdne, ale po chvíli bude schopná úplne replikovať útes, asfalt, alebo kývanie bicykla pri náhlej zmene smeru jazdy.

ATC Traction Control odvádza rovnako skvelú prácu (voliteľné v troch úrovniach), ktorá vám umožní otvoriť plyn pri výjazde zo zákruty, „riadiť“, a nie mu predchádzať.

Výsledok: ATC a ADD exponenciálne zvyšujú radosť z jazdy, ale predovšetkým vám umožňujú užívať si a cestovať úplne bezpečne na akomkoľvek type cesty: Caponord 1200, ako je vyrobený, odpúšťa mnoho chýb.

Voľbou režimu Sport, ktorý poskytuje oveľa pohotovejšiu odozvu na plyn (aj keď používa rovnaký výkon ako režim Touring), takmer zabudnete jazdiť na cestnom endure s kuframi (a tiež veľmi málo objemným). Bicykel v podstate nadobúda vzhľad skutočného športového auta, schopného vyvolávať emócie a zlepšovať vodičove schopnosti.

Dôležitá je aj práca vynikajúceho brzdového systému vybaveného vypínateľným ABS. Dažďový displej je celkom zbytočný: stačí relaxovať s plynom a nepreháňať to, aby ste dosiahli viac -menej rovnaký výsledok.

Celkovo vzaté, s Caponordom 1200 je radosť jazdiť. A keď sa vrátite späť na základňu, uvedomíte si, že nájsť chybu na motorke bude veľmi náročná úloha.