Aprilia Atlantik 500, Mana 850, Shiver 750

Veríme, že mnoho (budúcich) motocyklistov je z bohatej ponuky zmätených. Samozrejme, väčšina z nás neverí, keď píše, že moderné maxikolobežky môžu nahradiť klasický motocykel a že motocykel s automatickou prevodovkou nie je len pre „najmenších“, ale poteší Mana aj diaľkových jazdcov. ... Vzali sme teda tri motocykle, z ktorých každý predstavuje inú triedu.

Atlantic je veľká kolobežka, ktorá jednoznačne spája účel s dizajnom. Oba páry svetlometov, predné aj zadné, sú na dvojkolesové vozidlo veľmi veľké. Možno to pripomína automobilový dizajn? Vydrží to. Tento maxi skúter je väčší ako priemerný motorkár a je určený pre tých, ktorí by chceli zmeniť svoje auto na dvojkolesové. Vďaka dobrej ochrane pred vetrom a inými poveternostnými podmienkami si na ňom môžete zajazdiť aj v kroji Mura a o pár minút sa dostaviť na stretnutie na druhej strane Ľubľany.

Taška na notebook si nájde svoje miesto medzi nohami a po jazde prilbu zatvoríte pod sedadlom. Shoei XR 1000 v XL ide veľmi tesne a nie je problém s priestorom pre čokoľvek menšie. Okrem toho je pred kolenami vodiča ešte jedna zásuvka, kde je dostatok miesta na doklady a prípadne rukavice. Kto potrebuje miesto na dve prilby či dovolenkovú výbavu, bude sa musieť poobzerať po doplnkovej výbave – v katalógu Aprilia nájdeme kufor s objemom 35 alebo 47 litrov.

Ste prekvapení, pretože spomíname sviatočné vybavenie? Na nádhernej jadranskej magistrále sme sa postarali o to, že jednovalcový motor 460 ccm See je dostatočne silný na to, aby nasledoval „skutočných“ motocyklistov, ak práve nepretekajú. Minimálne pokiaľ je cesta v dobrom stave. V dierach sa objavuje zlá strana malých kolies, pretože nepríjemne narážajú do vodiča a spolujazdca vzadu.

Ak nie ste práve fanúšikom moderného dizajnu, Scarabeo so 16-palcovým predným kolesom môže byť tou najlepšou voľbou pre skúter. Ďalšou nevýhodou, ktorú si všetci vodiči všimli, je príliš malá ochrana pred vetrom. Telo je veľmi dobre chránené pred odporom vzduchu, no prilba priemerného dospelého Európana je práve tam, kde sa víri vzduch, a preto okolo hlavy robí nepríjemný hluk.

Potom je tu Mana, novinka vo svete motorových dvojkolesových tátošov. V skutočnosti nikto neveril, že automatická prevodovka na motocykli môže dobre fungovať. Dojmy? Nie je to dobré, Taliani perfektne spojili kvalitu jazdy na motocykli a jednoduché používanie kolobežky.

Agregát s automatickou prevodovkou pracuje veľmi hladko, jemne a vôbec nie pomaly. Na želanie môžete prepínať spínače na volante alebo klasickej nožnej páke, inak Mana reaguje na otáčky plynovej páky rovnako ako skúter - motor sa točí v pásme maximálneho krútiaceho momentu. a zrýchľuje prekvapivo rýchlo.

Pri porovnávaní zrýchlení sa Mana a Shiver oddelili od Atlantiku, potom „nahých“ 750 kubických stôp uniklo ako prvé, ale nepohlo sa viac ako 20 metrov od Many. Maximálna rýchlosť oboch motocyklov sa napriek rozdielu vo výkone takmer 20 „koní“ líši len o 14 kilometrov za hodinu! Ďalšou vlastnosťou, ktorou je Mano pred motorkármi, je miesto pre prilbu namiesto palivovej nádrže.

Predstavte si príchod na štátnu hranicu. Stlačením spínača na volante, veľkým priestorom pred vodičom, a keďže spojka nemusí byť zaradená, už si môžete v kolónke pripraviť dokumenty. Colník sa pravdepodobne trochu dozvedel o motorizácii, pretože hrubým pohľadom dal najavo, že mu niečo nie je jasné ...

Shiver ako jediný z trojky predstavuje klasickú motorku. Klasika v tom zmysle, že pri jazde je nutné používať spojkovú páku a prevodovku, inak ide o dizajnovo aj technologicky veľmi moderný produkt, ktorý dosahuje najvyššiu úroveň v triede odizolovaných motocyklov. . Pre koho? Pre tých, ktorí chcú byť rýchli na obľúbenej kľukatej ceste a byť videní pred mestským barom.

Samozrejme, s Shiverom môžete pokojne vyraziť na more, jediný problém bude v batožine (kufor sa mu akosi nehodí) a pohodlí, keďže sedadlo nie je celkom mäkké a stále mierne naklonené, takže nohavice sú trápne ležať v rozkroku (niektoré nie sú dodržané). Na kľukatej ceste so skutočným vodičom je asi najrýchlejší; totiž rýchlo a ľahko mení smer.

Rám a odpruženie sú športovo tuhé a to isté platí aj o geometrii – má najkratšiu vzdialenosť medzi nápravami, takže môže byť občas trochu hektická. V krátkych zákrutách sa mi kvôli polohe za širokými riadidlami dokonca stalo, že som nohu vysunul do zákruty, ako keby som jazdil supermoto. Je to krásna a živá hračka!

Nie je tu dilema? Ak hľadáte motorku pre zábavu, Shiver je jediná správna voľba. Zistili sme však, že Mana nie je vôbec pomalšia a ťažšia, že jej pozitívne vlastnosti nedokážu presvedčiť priemerného jazdca, že sa skutočne dokáže veľmi dobre spárovať s modernou motorkou. Jediná prekážka (a tá môže byť rozhodujúca) je finančná.

Účtujú viac za manu než za Shiver a takmer o 3.550 XNUMX eur viac ako najsilnejší skúter v ponuke Aprilia. Nie je to malé ... Rozdiel je aj v nákladoch na registráciu (Mana a Shiver v rovnakej triede) a služby. Aj keď test nebol určený na určenie víťaza, stále odporúčame, aby ak peniaze nie sú prekážkou, sledujte Mana.

Rada: budú ho predávať iba predajcovia (Ľubľana, Kranj, Maribor), ktorí môžu vyskúšať jazdu serióznym záujemcom.

Aprilia Mana 850

Cena testovacieho auta: 9.299 eur

motor: dvojvalec V90? , 4-taktný, kvapalinou chladený, 839, 3 cm? , 4 ventily na valec, elektronické vstrekovanie paliva.

Maximálny výkon: 56 kW (76 km) pri 1 8.000 ot./min.

Maximálny krútiaci moment: 73 Nm pri 5.000 XNUMX ot./min

Prenos energie: automatická spojka, sekvenčná prevodovka s automatickým alebo manuálnym režimom (7 prevodových stupňov), klinový remeň, reťaz.

rám: oceľové potrubie.

Odpruženie: predná teleskopická vidlica? 43 mm, zdvih 120 mm, hliníková zadná kyvná vidlica, nastaviteľný hydraulický tlmič, zdvih 125 mm.

brzdy: dve cievky dopredu? 320 mm, radiálne uložené 4-piestové strmene, zadný kotúč? 260 mm.

Pneumatiky: pred 120 / 70-17, späť 180 / 55-17.

Rázvor kolies: 1.630 mm.

Výška sedadla od zeme: 800 mm.

Suchá hmotnosť: 209 kg.

Palivo: 16 l.

Maximálna rýchlosť: 196 km / h.

Spotreba paliva: 4 l / 9 km.

Reprezentatívny: Avto Triglav, doo, Dunajska 122, Ľubľana, 01/5884550, www.aprilia.si.

Chválime a vyčítame

+ jednoduché použitie

+ pohodlná poloha

+ miesto na prilbu

+ motor

+ jazdné vlastnosti, stabilita

+ brzdy

- cena

- Žiadna ochrana ako skúter

Náklady na údržbu: 850 ľudí (na 20.000 XNUMX km).

Filter motorového oleja 13, 52 EUR

Motorový olej 3 l 2, 34 EUR

Hnací remeň 93, 20 EUR

Posuvníky Variomat 7, 92 EUR

Vzduchový filter 17, 54 EUR

Zapaľovacie sviečky 40, 80 EUR

Spolu: 207 EUR

Aprilia Atlantic 500

Cena testovacieho auta: 5.749 EUR

motor: jednovalcový, 4-taktný, kvapalinou chladený, 460 ccm? , štyri ventily na valec, elektronické vstrekovanie paliva.

Maximálny výkon: 27 kW (5 km) pri 37 ot./min

Maximálny krútiaci moment: 42 Nm pri 5.500 XNUMX ot./min

Prenos energie: automatická suchá odstredivá spojka, variomat s klinovým remeňom.

Rám: dvojitá oceľová klietka.

Napätie: predná teleskopická vidlica? 35 mm, zdvih 105 mm, zadný motor uložený ako výkyvné rameno, dva plynové tlmiče s piatimi úrovňami predpätia, zdvih 90 mm.

brzdy: predná cievka? 260 mm, 3-piestový strmeň, zadný kotúč? 190 mm, integrované ovládanie.

Pneumatiky: pred 120 / 70-14, späť 140 / 60-14.

Rázvor náprav: 1.550 mm.

Výška sedadla od podlahy: 780 mm.

Suchá váha: 199 kg.

Palivo: 15 l.

Maximálna rýchlosť: 165 km / h.

Spotreba paliva: 4 l / 6 km.

Reprezentatívny: Avto Triglav, doo, Dunajska 122, Ľubľana, 01/5884550, www.aprilia.si.

Chválime a vyčítame

+ pohodlie

+ dostatočná kapacita

+ ochrana pred vetrom a dažďom

+ priestor pre batožinu

+ cena

- víriaci vietor okolo hlavy

– Pohodlie na zlých cestách

Náklady na údržbu: Atlantic 500 (na 12.000 XNUMX km)

Filter motorového oleja 5, 69 EUR

Motorový olej 1 l 1, 19 EUR

Chladiaca kvapalina 7, 13 EUR

Sviečka 9, 12 EUR

Vzduchový filter 7, 20 EUR

Opasok 75, 60 EUR

Valčeky 7, 93 EUR

Brzdová kvapalina 8, 68 EUR

Spolu: 140 EUR

Aprilia Shiver 750

Cena testovacieho auta: 8.249 eur

motor: twin-turbo V90? , 4-taktný, kvapalinou chladený, 749, 9 cm? , 4 ventily na valec, elektronické vstrekovanie paliva.

Maximálny výkon: 69 kW (8 km) pri 95 9.000 ot./min

Maximálny krútiaci moment: 81 Nm pri 7.000 XNUMX ot./min

Prenos energie: hydraulická spojka v oleji, 6-stupňová prevodovka, reťaz.

rám: oceľový rúrkový a hliníkový.

Odpruženie: predná teleskopická vidlica? 43 mm, zdvih 120 mm, hliníková zadná kyvná vidlica, nastaviteľný hydraulický tlmič, zdvih 130 mm.

brzdy: dve cievky dopredu? 320 mm, radiálne uložené 4-piestové strmene, zadný kotúč? 245 mm.

Pneumatiky: pred 120 / 70-17, späť 180 / 55-17.

Rázvor kolies: 1.440 mm.

Výška sedadla od podlahy: 810 mm.

Suchá hmotnosť: 189 kg.

palivo: 16 l.

Maximálna rýchlosť: 210 km / h.

Spotreba paliva: 5 l / 3 km.

reprezentatívne: Avto Triglav, doo, Dunajska 122, Ljubljana, 01/5884550, www.aprilia.si.

Chválime a vyčítame

+ dizajn

+ kumulatívne

+ ľahkosť

+ brzdy

+ odpruženie

- úzkosť v zákrute

- žiadny priestor pre malé predmety

- sedadlo je tuhšie

Náklady na údržbu: Shiver 750 (pri 20.000 XNUMX km)

Filter motorového oleja 13, 52 EUR

Motorový olej 3, 2l 34, 80 EUR

Zapaľovacie sviečky 20, 40 EUR

Vzduchový filter 22, 63 EUR

Spolu: 91 EUR

Matevzh Hribar, foto:? Bor Dobrin