Americká veľkosť, japonský štýl – nové Infiniti QX60

Prečo sa pri hľadaní veľkého prémiového SUV pozerať na japonského giganta?

Americké autá – keď počujeme túto frázu, najčastejšie sa nám vybaví Dodge Viper, Chevrolet Camaro, Ford Mustang či Cadillac Escalade. Obrovské a veľmi hlasné motory, monštruózne rozmery karosérie a výborná ovládateľnosť – až sa vám chce točiť volantom. Je zrejmé, že ide o stereotyp, ale v každom stereotype je niečo pravdy.

Američania sú špecialisti aj na veľké rodinné dodávky a SUV. Práve autá týchto segmentov zameraných na severoamerický trh sú považované za najpohodlnejšie, najpriestrannejšie a najuniverzálnejšie. Takto vyzerá model Infiniti QX60, ktorý je v zahraničí dostupný už dlhé roky a len nedávno sa dalo toto obrovské rodinné SUV kúpiť aj v Poľsku. A existuje niekoľko dôvodov, prečo by ste sa mali poobzerať po japonskom gigantovi, ak hľadáte veľké prémiové SUV.

Po prvé, je to iné

Jedno je isté - aby ste mohli posúdiť vzhľad tohto auta, musíte ho vidieť osobne, pretože naozaj vyzerá inak ako na fotografiách. Je naozaj veľký - 5092 1742 mm dlhý a 2900 60 mm vysoký bez madiel, plus rázvor mm. Keď nastúpite do tohto kolosu, hneď pochopíte, že v meste budeme vyšší ako väčšina áut a za nami je nepredstaviteľne veľa miesta. Čo sa týka štýlu, mnohí sú podobného názoru – hoci je predná časť QX svalnatá a dynamická, odkazuje na iné modely značky, klesajúca línia strechy, s charakteristickou lomenou chrómovou líniou Infiniti okolo okien a nízkou líniou zadné svetlá sú, jemne povedané, orientálne. Všetko je to vec vkusu, no proporcie zadnej časti kazia veľmi dobrý vzhľad najväčšieho Infiniti ponúkaného v Poľsku. A čím si môžete byť istí, je, že toto auto si na ceste nemožno pomýliť so žiadnym iným autom a jeho vzhľad na parkovisku vytvára skutočnú senzáciu.

Druhé je srdce ako zvon

Pod kapotou mala mať QX60 poriadny chod motora. A čo môže byť lepšie ako atmosférický 3,5-litrový V6? Motor má výkon 262 koní. a maximálny krútiaci moment 334 Nm. Na takýto výkon nie sú tieto výsledky príliš vysoké, no v katalógu nájdeme sľubnú informáciu, že zrýchlenie na prvú stovku tomuto kolosu trvá len 8,4 sekundy a dokáže zrýchliť až na rýchlosť 190 km/h. Pri pohotovostnej hmotnosti 2169 kg (úprimne povedané, očakával som minimálne 2,5 tony) sú to veľmi dobré výsledky.

Motor ide do práce bez meškania, aj keď o nejakých športových vnemoch nemôže byť ani reči. S tým však asi nikto z tých, ktorí sa skutočne zaujímajú o rodinné sedemmiestne SUV, nepočíta. Na chýbajúcu výraznejšiu dynamiku pri rozjazde či prevrate sa netreba sťažovať – akcelerácia a manévrovateľnosť sú na veľmi slušnej úrovni.

Obrovským prekvapením bol pre mňa chod elektronicky riadenej CVT prevodovky. Po prvé, má sedem virtuálnych preddefinovaných prevodových stupňov, ktoré môžete kedykoľvek použiť. Po druhé, pri bežnom mestskom jazdení, kde máme čo dočinenia s častým brzdením a akceleráciou, sa krútiaci moment prenáša na kolesá prekvapivo efektívne a plynulo – nedochádza k trhaniu, pískaniu a oneskoreniu medzi stlačením plynu a skutočnou odozvou auta. .

A funkcie, ktoré treba prijať? Na mokrom chodníku „tlačidlá“ pohonu všetkých kolies dosť pomaly a s jasným oneskorením – celkom nečakane máme v tejto triede áut pripojený pohon všetkých kolies. A čo sa týka spotreby paliva - podľa počítača sa za 8 hodín jazdy po Varšave nedalo pri využití všetkých predností tohto auta klesnúť pod 17 litrov na 100 km.

Po tretie – priestor ako v autobuse

Infiniti QX60 je plnohodnotné sedemmiestne auto, jedno z mála na trhu, ktoré skutočne odvezie sedem dospelých pasažierov. Samozrejme, že deti budú najpohodlnejšie v treťom rade, ale v mnohých autách inzerovaných ako sedemmiestne si nesadne nikto vyšší ako 140 cm. Interiér je naozaj veľký, veľmi široké je aj zadné sedadlo, kde sedenie v strede nie je také zlé.

Čo je s kufrom? Keď prevezieme šiestich pasažierov, máme k dispozícii slušných 447 litrov a v päťmiestnej verzii sa tento údaj zvýši na 1155 litrov – samozrejme až po líniu strechy. Po sklopení druhého a tretieho radu sedadiel máme 2166 litrov nákladového priestoru.

Interiér je vyrobený naozaj na vysokej úrovni, najmä čo sa týka použitých povrchových materiálov a ich lícovania. Aj keď sa vzhľad palubnej dosky môže zdať na prvý pohľad archaický, jednoduchosť používania a prítomnosť fyzických tlačidiel na ovládanie všetkých funkcií je ďalším prikývnutím pre tradicionalistov. Podobne ako pri analógových hodinách, medzi ktorými nájdeme samozrejme TFT displej informujúci o údajoch palubného počítača a bezpečnostných systémov.

Po štvrté - zábava na úrovni

Monitory namontované na opierke hlavy sú v dnešnej dobe vzácnosťou, pretože ich úlohu preberajú tablety, ktoré sú k nim pripevnené. Tu je zábavný systém vždy na svojom mieste a okrem možnosti prehrávania filmov napríklad z DVD máme možnosť pripojenia hernej konzoly – to je možné v niektorých aktuálne ponúkaných vozidlách. Okrem toho si osobitnú pozornosť zaslúži audiosystém BOSE. Disponuje 14 reproduktormi a celkovým RMS výkonom 372 wattov a svojim naladením uspokojí očakávania aj veľmi náročných milovníkov hudby. Je dôležité poznamenať, že prehrávanie zvuku a médií vieme oddeliť do zón a cestujúci, ktorí chcú sledovať alebo počúvať niečo iné ako vodič, môžu použiť špeciálne slúchadlá a ovládať systém pomocou pribaleného diaľkového ovládača. Ani veľmi dlhá cesta na QX60 nebude nudná.

Po piate – bezstarostná, bezpečná jazda

Verzia HIGH-TECH, ktorú som testoval, mala k dispozícii celú sadu bezpečnostných systémov. Tu sa žiadne prekvapenie nekonalo: nechýbal aktívny tempomat, aktívny asistent udržiavania v jazdnom pruhu, asistent mŕtveho uhla – všetko, čo má mať auto tohto typu na palube. Všetky tieto asistenčné systémy možno prekvapivo aktivovať alebo deaktivovať stlačením tlačidla – rýchlo ste si mohli vybrať medzi maximálnou analógovou jazdou a úplnou ochranou. Môj obľúbený systém, najmä v rušnej Varšave, je DCA – podpora diaľkového ovládania. Ako to funguje? Pri jazde v meste, aj keď je aktívny tempomat vypnutý, auto na každej križovatke samo zabrzdí pred autom vpredu až do úplného zastavenia. Na brzdový pedál sa netreba dotýkať, čo je mimoriadne pohodlné a tiež mimoriadne efektívne – brzdenie nie je tvrdé a nepríjemné (ako je tomu u mnohých aktívnych tempomatov), ​​ale dokonca dokonale prispôsobené podmienkam na ceste. Cesta.

Dar pre tradicionalistov

Je to pravda – na niektorých miestach Infiniti QX60 ukazuje, že nejde o najnovší dizajn. Mnohé riešenia v oblasti výbavy (bi-xenóny namiesto LED, nízke rozlíšenie multimediálnej obrazovky, chýbajúce rozhrania na integráciu multimédií so smartfónmi) pochádzajú spred niekoľkých rokov. Dizajn interiéru má tiež ďaleko od takých multimediálnych a moderných dizajnov, akými sú Range Rover Velar alebo Audi Q8. Hovoríme však o niečom úplne inom – aute s osvedčenou, obrnenou pohonnou jednotkou, ktorá musí fungovať kultúrne a podávať uspokojivý výkon. K tomu sa pridávajú: vysokokvalitné dokončovacie materiály a klasické kombinácie dreva a pravej kože, ako aj obrovský priestor v kabíne a veľmi vysoký komfort na dlhých cestách.

A hoci základná cena tohto modelu je minimálne 359 900 PLN, na oplátku dostaneme takmer plne vybavené auto vo verzii ELITE a za najvyšší HIGH-TECH si treba priplatiť ďalších 10 000 PLN. Pri pohľade na cenníky konkurenčných sedemmiestnych SUV tejto triedy s podobnými vlastnosťami a výbavou treba na nákup minúť minimálne 100 000 PLN navyše. Takže toto je celkom atraktívna ponuka pre ľudí, ktorí hľadajú veľké SUV. A keďže jazdím na tomto aute, som si istý, že limitovaných 60 exemplárov tohto modelu, ktoré si tento rok objednalo Infiniti Center, si nájde svojich kupcov v čo najkratšom čase.