Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio z roku 2019

Alfa Romeo je rovnako talianska ako Michelangelov David, ale vlastní ju Fiat Chrysler Automobiles, ktorá spája americké značky ako Dodge a Jeep pod jeden korporátny dáždnik.

Nie je teda prekvapením, ak pri pohľade na Alfa Stelvio Quadrifoglio zažijete automobilové déjà vu.

Rovnako ako Jeep vzal mega Hemi V8 z Dodge Challenger SRT Hellcat a strčil ho do nosa svojho Grand Cherokee, aby vytvoril výstredný Trackhawk, Alfa vytvorila rovnako odvážny prevod z auta na SUV.

Samozrejme, údaje o absolútnej sile nie sú v rovnakej stratosférickej oblasti, ale zámer je rovnaký.

Vezmite obrovský 2.9-litrový motor V6 s dvoma turbodúchadlami z mohutného a obscénne rýchleho sedanu Giulia Quadrifoglio a spárujte ho s vysoko výkonným päťmiestnym Stelviom, aby ste vytvorili verziu Quadrifoglio, ktorá dokáže šprintovať z 0 na 100 km/h. menej ako štyri sekundy.

Umožní rodinný rýchlostný vzorec Alfy nadšeným vodičom získať svoj koláč praktickosti a zjesť ho o rádovo vyšší výkon? Sadli sme si za volant, aby sme to zistili.

Alpha Romeo Stelvio 2019: Quadrifoglio
Hodnotenie bezpečnosti
typ motora	2.9l turbo
Druh paliva	Prémiový bezolovnatý benzín
Účinnosť paliva	10.2 l / 100 km
pristávacia	5 miest na sedenie
Cena	$87,700

Je na jeho dizajne niečo zaujímavé? 9/10

Alessandro Maccolini je zamestnancom Centra štýlu Alfa Romeo na plný úväzok už 25 rokov. Ako vedúci dizajnu exteriéru dohliadal na vytváranie čoraz sofistikovanejšieho vzhľadu značky, až po najnovšie modely Giulia a Stelvio, ako aj na krásny koncept kompaktného SUV Tonale a pripravovaného kupé GTV, čím sa ešte viac rozširuje dosah značky.

Nádherné intenzívne červené Competizione, naše Stelvio Quadrifoglio je veľmi podobné svojmu súrodencovi Giulia (spoliehajú sa na rovnakú platformu Giorgio). až po nos vďaka odsadenej prednej poznávacej značke.

Dlhé, hranaté (Adaptívne bi-xenónové) svetlomety sa zatáčajú okolo každého predného rohu a široký, dvojúrovňový splitter s čiernymi sieťovými otvormi na prívod vzduchu v hornej časti pridáva na aerodynamickom korení. Dvojité vetracie otvory na kapote pridávajú ďalší náznak výkonu.

Jemná zmes mäkkých kriviek a tuhších línií na bokoch auta sa spája s agresívne nafúknutými ochrannými krytmi vyplnenými 20-palcovými päťkruhovými kovanými zliatinovými diskami.

S vežou naklonenou prudko dozadu vyzerá Stelvio ako terénne kupé, ako BMW X4 a Merc GLC Coupe. Lesklé čierne lemovanie bočných okien a strešné lišty vyzerajú vážne a fanúšikovia Alfy si zamilujú ikonické odznaky Quadrifoglio (štvorlístok) v hornej časti predných mriežok.

Štvorité koncovky výfuku zdôrazňujú mužný charakter auta.

Zadné LED svetlá sledujú celkový tvar predných svetiel, pričom jasne definované horizontálne časti tvoria relatívne zvislú zadnú časť. Štvorité koncovky výfuku a päťkanálový (funkčný) difúzor umocňujú mužný charakter auta.

Interiér je rovnako nádherný na pohľad, ako aj na obývanie. Kombinácia kože, Alcantary, brúsenej zliatiny a uhlíkových vlákien zdobí štýlový a sofistikovaný dizajn, ktorý spája ozveny minulosti Alfy s najnovšou technológiou, ktorú značka ponúka.

  Interiér kombinuje kožu, Alcantaru, brúsenú zliatinu a uhlíkové vlákna.

Naše auto bolo obzvlášť bohaté na karbón vďaka voliteľným predným sedadlám z uhlíkových vlákien Sparco (7150 4550 USD) a športovému volantu z kože, Alcantary a karbónu (XNUMX XNUMX USD).

Dvojitá krytá prístrojová doska, doplnená o zvýraznené čiarkované obočie nad každým meradlom, je charakteristickým znakom Alfy, rovnako ako otvory pre oči na oboch koncoch prístrojovej dosky.

8.8-palcová farebná multimediálna obrazovka je hladko integrovaná do hornej časti B-stĺpika, pričom kontrastné červené prešívanie na sedadlách, dverách a prístrojovej doske, ako aj diskrétne použitie prémiových originálnych materiálov podčiarkujú kvalitu interiéru a pozornosť. navrhnúť. detail.

V ponuke je osem farieb, vrátane jediného voľného odtieňa (plného) „Alfa Red“. K dispozícii je päť dodatočných metalických odtieňov - Vulcano Black, Silverstone Grey, Vesuvio Grey, Montecarlo Blue a Misano Blue (+ $ 1690) s dvoma Tri-Coats (rôzne základné a základné farby) ). farby priehľadného vrchného plášťa), „červená Competizione“ a „biela Trofeo“ (4550 XNUMX dolárov).

Aký praktický je vnútorný priestor? 8/10

Stelvio Quadrifoglio by aj napriek ohňu a síre číhajúcim pod jeho kapotou malo stále fungovať ako prémiové päťmiestne SUV. A pri dĺžke 4.7 m, šírke 1.95 m a výške tesne pod 1.7 m sa jej vonkajšie rozmery takmer presne rovnajú hlavným konkurentom Alfy v prémiovej kategórii strednej triedy, ako sú Audi Q5, BMW X3, Jaguar F-Pace, Lexus RX a Merc GLC. . .

Cena, vlastnosti a výkon Stelvia Quadrifoglio trochu mení túto konkurenčnú zostavu, ale k tomu sa dostaneme v (ďalšom) segmente pomeru ceny a kvality.

Neexistujú žiadne problémy s priestorom pre hlavu a ramená pre vodiča a spolujazdca na prednom sedadle, aj keď odstránenie vyčnievajúcich bočných opierok na vankúšoch predných sedadiel vyžaduje určité úsilie pri nastupovaní a vystupovaní. Buďte pripravení na predčasné opotrebovanie vonkajšieho obloženia.

Úložný priestor poskytujú dva držiaky na poháre (pod posuvným karbónovým krytom) na stredovej konzole, ako aj slušné odpadkové koše a držiaky na fľaše vo dverách.

K dispozícii je tiež stredne veľká odkladacia schránka, ako aj osvetlený kôš medzi prednými sedadlami, v ktorom sa nachádza dvojica USB portov a aux-in jack. V spodnej časti palubnej dosky sa ukrýva tretí USB port a 12-voltová zásuvka.

Sediac za sedadlom vodiča, nastaveným na moju výšku 183 cm, som mal dostatok miesta na nohy pre zadných pasažierov, aj keď priestor nad hlavou možno najlepšie opísať ako dostatočný.

Traja veľkí dospelí vzadu by mali byť dobrými kamarátmi a krátky držiak slamky v strede zvládne nielen tuhšie menšie sedadlo, ale vďaka širokému a pomerne vysokému stredovému tunelu bude bojovať aj o miesto na nohy.

Pozitívom je, že dvere sa otvárajú dokorán pre relatívne ľahký prístup, v sklopnej stredovej lakťovej opierke sú dva držiaky na fľaše a poháre a vo dverách sú malé odpadkové koše s výrezom na skromné ​​fľaše.

V zadnej časti prednej stredovej konzoly sú tiež nastaviteľné vetracie otvory s dvojicou USB nabíjacích zásuviek a malým odkladacím krytom pod ním. Zabudnite však na vrecká na mapy v operadlách predných sedadiel, kam až oko dovidelo, v našom aute to bol poťah z profesionálneho karbónu.

S vertikálnym sklopným operadlom zadných sedadiel 40/20/40 Alfa tvrdí, že objem batožinového priestoru je 525 litrov, čo je na danú triedu spravodlivé a viac než dosť na to, aby zhltlo naše tri balenie pevných kufrov (35, 68 a 105 litrov). alebo CarsGuide kočík, s rezervou miesta.

Koľajnicový systém zapustený do oboch strán podlahy umožňuje plynulé nastavenie štyroch sklopných upevňovacích bodov nákladu a súčasťou je aj elastická úložná sieť. Dobre.

Dvere batožinového priestoru sa dajú otvárať a zatvárať na diaľku, čo je vždy vítané. Uvoľňovacie rukoväte pri otváraní dverí batožinového priestoru jednoduchým pohybom znížia zadné sedadlá, na oboch stranách kufra sú praktické háčiky na tašky, 12V zásuvka a užitočné osvetlenie. Malá odkladacia priehradka za vanou kolesa na strane vodiča je premysleným zahrnutím, pričom podobný priestor na opačnej strane je plný subwoofera.

Netrápte sa hľadaním náhradných dielov akéhokoľvek popisu, súprava na opravu/hustenie je vašou jedinou možnosťou (hoci dostanete pár rukavíc, čo je civilizované), a uvedomte si, že Stelvio Quadrifoglio je zóna bez ťahania.

Súčasťou dodávky je opravná/nafukovacia súprava.

Predstavuje dobrú hodnotu za peniaze? Aké funkcie má? 8/10

Za cenu 149,900 XNUMX USD pred cestnými nákladmi pridanie značky Quadrifoglio povyšuje túto Alfu Stelvio zo segmentu prémiových SUV strednej triedy na exkluzívnejší, vzrušujúcejší a drahší konkurenčný balík.

Rodinná praktickosť v kombinácii s neuveriteľne vysokým výkonom je tiež súčasťou modelov Jaguar F-Pace SVR V8 (139,648 63 USD) a Merc-AMG GLC 165,395 134,900 S (522 700 USD), zatiaľ čo Jeep Grand Cherokee Trackhawk za 868 XNUMX USD má výkon XNUMX XNUMX hp.XNUMX kW. ) a XNUMX Nm.

Je to tak, monštrum s pohonom všetkých kolies Jeep označované ako najrýchlejšie SUV na planéte poháňané plynom (0-100 km/h za 3.7 sekúnd) stojí o 15 dolárov menej ako tento taliansky zloduch.

No zatiaľ čo sa pri šprinte môžete vzdať desatiny sekundy na trojciferné číslo, na oplátku dostanete obrovské množstvo štandardnej výbavy.

Medzi funkcie patrí kožený volant Quadrifoglio s červeným štartovacím tlačidlom.

V nasledujúcich častiach sa budeme venovať bezpečnostným a výkonnostným technológiám (ktorých je veľa), ale prehľad ďalších zahrnutých funkcií sa týka prémiových sedadiel potiahnutých kožou a Alcantarou, koženého volantu Quadrifoglio (s červeným štartovacím tlačidlom), koženého poťahu prístrojová doska. , horné dvere a stredová lakťová opierka, obloženie z uhlíkových vlákien (veľa), dvojzónová klimatizácia (s nastaviteľnými zadnými vetracími otvormi) a predné sedadlá elektricky elektricky ovládané v ôsmich smeroch (so štvorpolohovou elektricky ovládanou bedrovou opierkou). lakťová opierka pre vodiča).

Predné sedadlá a volant sú vyhrievané, očakávať môžete aj bezkľúčový vstup (aj na strane spolujazdca) a štartovanie motora, automatické adaptívne svetlomety (s automatickými diaľkovými svetlami), dažďové senzory, ochranné sklá na zadných bočných oknách (a zadných sklo). ), ako aj 14W audiosystém Harman Kardon „Sound Theater“ s 900 reproduktormi (s kompatibilitou Apple CarPlay/Android Auto a digitálnym rádiom) ovládaný cez 8.8-palcovú multimediálnu obrazovku s 3D navigáciou.

Zažite 900W zvukový systém Harman Kardon Sound Theater.

Stojí za zmienku, že hlavným mediálnym rozhraním nie je dotyková obrazovka, ale otočný prepínač na konzole – jediný spôsob navigácie v režimoch a funkciách.

K dispozícii je tiež 7.0-palcový TFT multifunkčný displej v strede združeného prístroja, vonkajšie vnútorné osvetlenie, hliníkové pedály, nášľapné dosky Quadrifoglio (s hliníkovou vložkou), osvetlené vonkajšie kľučky dverí, vonkajšie elektrické sklápanie. zrkadlá, ostrekovače svetlometov (s vyhrievanými tryskami), 20-palcové kované zliatinové disky a červené brzdové strmene.

Stelvio Quadrifoglio sa dodáva s 20" kovanými zliatinovými kolesami.

Uf! Dokonca aj pri cene 150 XNUMX dolárov v strednej triede je to obrovské množstvo ovocia a veľký prínos k solídnej hodnote za peniaze Stelvio Quadrifoglio.

Na porovnanie, naše testovacie auto malo tiež sedadlá s obložením z uhlíkových vlákien Sparco (7150 910 USD), žlté brzdové strmene namiesto sériových červených položiek (4550 USD), farbu Tri-Coat (650 163,160 USD) a kožu, Alcantaru a karbónový obal. volant (XNUMX $) s kontrolovanou cenou XNUMX XNUMX $.

Aké sú hlavné charakteristiky motora a prevodovky? 8/10

Stelvio Quadrifoglio 2.9-litrový preplňovaný benzínový V6 s priamym vstrekovaním a priamym vstrekovaním vyvinutý v spolupráci s Ferrari je zliatinový 90-stupňový motor s výkonom 375 kW (510 k) pri 6500 600 ot./min a krútiacim momentom 2500 Nm pri 5000 XNUMX – XNUMX ot./min.

Pohon posiela cez osemstupňovú automatickú prevodovku na všetky štyri kolesá cez systém pohonu všetkých kolies Alfa Q4. V predvolenom nastavení sa krútiaci moment rozdeľuje 100 % dozadu a aktívna prevodovka systému Q4 dokáže presunúť 50 % na prednú nápravu.

Vybavený 2.9-litrovým benzínovým motorom V6 s dvojitým preplňovaním.

Alfa tvrdí, že aktívna spojka rozdeľovacej prevodovky poskytuje rýchlu odozvu a presné rozloženie krútiaceho momentu tým, že prijíma informácie z radu snímačov, ktoré merajú priečne a pozdĺžne zrýchlenie, uhol natočenia volantu a rýchlosť otáčania.

Odtiaľ aktívne vektorovanie krútiaceho momentu využíva dve elektronicky riadené spojky v zadnom diferenciáli na prenos pohonu na zadné koleso, ktoré ho dokáže najlepšie využiť.

Zostaňte v obraze autátýždenný sprievodca newsletter

Koľko paliva spotrebuje? 7/10

Udávaná spotreba paliva v kombinovanom (ADR 81/02 - mesto, mimo mesta) 10.2 l / 100 km, V6 s dvojitým turbom vypúšťa 233 g / km CO2.

Napriek štandardnému štart/stop a deaktivácii valcov CEM (deaktivácia troch valcov v prípade potreby) spolu s funkciou plachtenia (v režime vysokej účinnosti) sme zaznamenali priemernú spotrebu 200 l/h. 17.1 km, s okamžitým odčítaním ekonomickej rýchlosti, ktorá preskočila na zastrašujúce územie, keď sa skúmal výkonnostný potenciál auta.

Minimálna potreba paliva: 98 oktánový prémiový bezolovnatý benzín a na naplnenie nádrže budete potrebovať 64 litrov tohto paliva.

Aké je to šoférovať? 7/10

Chcete dobré alebo zlé správy? Dobrá správa je, že Stelvio Quadrifoglio je primerane rýchle, neuveriteľne pohotové a spoločenské v rýchlych zákrutách a má vynikajúcu ergonómiu.

Zlou správou je, že to znie ako diesel, hnaciemu ústrojenstvu a pruženiu chýba v mestských rýchlostiach lesk a hoci je brzdový systém výkonný, prvotné zahryznutie je jemné ako Great White s krvou v nozdrách.

Zrýchlenie z 100 na 3.8 km/h za XNUMX sekundy je exotická oblasť pre športové autá a dostatočne rýchla na to, aby vyvolala požadované množstvo vzdychov a pískania od vystrašených cestujúcich.

S ôsmimi prevodovými stupňami a krútiacim momentom 600 Nm sa Stelvio Q ľahko udržiava v prevádzke a maximálny krútiaci moment je k dispozícii od 2500 5000 do XNUMX XNUMX otáčok za minútu.

Ale otočte plyn z nízkych otáčok a budete čakať na pár zdvihov, aby turbá fungovali čo najlepšie. Tam, kde sa Merc-AMG zaoberal umiestnením turba a dĺžkou sacieho/výfukového potrubia, aby sa minimalizovalo oneskorenie, tento motor poskytuje značný ťah v relatívnej rýchlosti.

Dvojrežimový quad výfukový systém sa zároveň spolieha na drsnú nôtu motora, no tomuto autu chýba charakteristický pulzujúci rytmus jeho rivalov poháňaných V8. Hrubší, menej synkopovaný zvuk vychádza z motorového priestoru a štyroch výfukových potrubí.

Dobrou správou je, že Stelvio Quadrifoglio je dostatočne rýchle.

Prepnite však volič jazdných režimov do polohy D (dynamický), vydajte sa na svoju obľúbenú vidiecku cestu a Stelvio prejde zákrutou efektívnejšie ako akékoľvek SUV s vysokým výkonom.

Systém „DNA“ Stelvio (a Giulia) Quadrifoglio Alfa (dynamická, prirodzená, pokročilá účinnosť) je doplnený o režim Race, ktorý umožňuje deaktivovať systémy stabilizácie a trakcie a tiež zvyšuje objem výfukových plynov. Je určený pre pretekársku dráhu a nezapínali sme ho (okrem kontroly zmeny výfuku).

Nastavenie Dynamic však upravuje nastavenia riadenia motora pre rýchlejšiu dodávku výkonu, zvyšuje rýchlosť radenia a vylaďuje aktívne odpruženie pre rýchlejšiu dynamickú odozvu. Manuálne radenie s elegantnými zliatinovými radiacimi páčkami je dostatočne rýchle.

Elektricky asistovaná odozva riadenia s premenlivým pomerom je brilantne lineárna a presná a na ceste je tiež skvelý. Navyše, kombinácia pohodlného sedadla, priľnavých riadidiel, perfektne umiestnených ovládacích prvkov a prehľadného displeja znamená, že sa môžete pustiť do práce a užívať si jazdu bez stresu.

Odpruženie je dvojprvkové vpredu a viacprvkové vzadu a napriek statnej pohotovostnej hmotnosti 1830 XNUMX kg zostáva Stelvio Quadrifoglio vyvážené a predvídateľné s dobre premysleným ovládaním karosérie.

Systémy aktívneho pohonu všetkých kolies a vektorovania krútiaceho momentu fungujú bez problémov, aby sa veci hýbali správnym smerom, trakcia s vysokovýkonnými pneumatikami Pirelli P Zero (255/45 fr - 285/40 rr) je priľnavá a sila sa prenáša na zem. s plnou silou.

O brzdenie sa starajú ventilované a perforované rotory Brembo (360 mm vpredu - 350 mm vzadu) so šesťpiestikovými prednými a štvorpiestikovými zadnými strmeňmi. Alfa to v skutočnosti nazýva „Monster Braking System“ a brzdná sila je obrovská. Ale pomaly na predmestské tempo a na povrch vyplávajú nejaké nedostatky.

Stelvio Quadrifoglio používa brzdy Brembo.

Po prvé, brzdový hardvér je podporovaný elektromechanickým brzdovým systémom, ktorý je podľa Alfy ľahší, kompaktnejší a rýchlejší ako bežné nastavenie. Mohlo by to tak byť, ale počiatočná aplikácia sa stretne s náhlym, roztraseným zovretím, ktorému je ťažké sa vyhnúť a je veľmi únavné.

Už pri plynulom rozjazde pôsobí prevodovka ako vtip a pri preraďovaní z predu na spiatočku v tiahlych zákrutách a parkovacích manévroch sa ozývajú aj jemné trhnutia.

Potom je tu jazda. Aj v tých najpružnejších nastaveniach je odpruženie pevné a každý náraz, prasklina a ryha dáva najavo svoju prítomnosť cez telo a sedlo vašich nohavíc.

Na spôsobe, akým toto auto jazdí, je toľko vecí, ktoré sa vám páčia, ale tieto nedokončené detaily vás nútia myslieť si, že trvalo ďalších šesť až deväť mesiacov inžinierstva a testovania, aby ste dosiahli rovnováhu medzi piatimi desatinami a 10 desatinami jazdy.

Hodnotenie záruky a bezpečnosti

Základná záruka

3 roky / 150,000 XNUMX km


záruka

Hodnotenie bezpečnosti ANCAP

Aké bezpečnostné zariadenia sú nainštalované? Aké je bezpečnostné hodnotenie? 8/10

Stelvio Quadrifoglio sa môže pochváliť pôsobivou škálou štandardných technológií aktívnej bezpečnosti vrátane ABS, EBD, ESC, EBA, trakčnej kontroly, varovania pred kolíziou s AEB pri akejkoľvek rýchlosti, varovania pred opustením jazdného pruhu, monitorovania mŕtveho uhla s detekciou priečnej premávky vzadu, aktívneho tempomatu. , aktívne diaľkové svetlá, cúvacia kamera (s dynamickou mriežkou), predné a zadné parkovacie senzory, signál núdzového zastavenia a systém monitorovania tlaku v pneumatikách.

Ak je náraz neodvratný, na palube je šesť airbagov (dvojitý predný, dvojitý predný bočný a dvojitý záves).

Stelvio získalo v roku 2017 najvyššie päťhviezdičkové hodnotenie ANCAP.

Koľko stojí vlastnenie? Aký druh záruky sa poskytuje? 6/10

Štandardná záruka Alfy je tri roky/150,000 24 XNUMX km s XNUMX/XNUMX asistenčnou službou počas rovnakého obdobia. To je ďaleko od bežného tempa, pričom prakticky všetky bežné značky majú päť rokov/neobmedzený počet najazdených kilometrov a niektoré sedem rokov/neobmedzený počet najazdených kilometrov.

Odporúčaný servisný interval je 12 mesiacov / 15,000 894 1346 km (podľa toho, čo nastane skôr) a schéma servisu Alfa s obmedzenou cenou zablokuje ceny za prvých päť služieb: 894 2627 USD, 883 USD, 1329 6644 USD, XNUMX USD a XNUMX XNUMX USD; v priemere XNUMX dolárov a len za päť rokov XNUMX dolárov. Takže zaplatíte cenu za čistokrvný motor a prevodovku.

verdikt

Rýchly, ale nedokonalý Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio je elegantné a sofistikované vysokovýkonné SUV, dobre vybavené a mimoriadne výkonné. Momentálne sú však vylepšenia hnacieho ústrojenstva, ladenie bŕzd a jazdný komfort v kolónke „môže urobiť lepšie“.

Uprednostnili by ste Stelvio Quadrifoglio od Alfy pred konvenčnými vysokovýkonnými SUV? Povedzte nám, čo si myslíte v komentároch nižšie.