Alfa Romeo Giulietta QV TCT a Alfa Romeo 147 GTA – charakteristická taliančina
Automobily Alfa Romeo vždy vyvolávali veľké emócie. Bez ohľadu na model a dátum narodenia, každá Alpha zvádzala svojimi tvarmi, zvádzala štýlom a provokovala výkonom. Navyše, keď pridali špičkové kópie so štvorlístkom v pozadí alebo s tromi magickými písmenami GTA v názve, začalo byť poriadne horúco. Špeciálne pre vás sme zhromaždili dve agresívne a športové Alfy. Úplne nová Giulietta Quadrifoglio Verde a jej skúsenejšia sestra 147 GTA. Čas začať s pokušením.
Pri mnohých kompaktných autách hrá vzhľad druhoradú úlohu. Výrobcovia robia všetko pre to, aby ich auto vyzeralo čo „najbezpečnejšie“ a uspokojilo vkus čo najširšieho okruhu ľudí. Rastúce predajné pruhy sú nepochybnou výhodou takejto stratégie, no pre zákazníkov menej zapálených pre Excel je pohľad na nudný kompaktný hatchback rovnako vzrušujúci, ako nákup krmiva pre mačky v supermarkete. Alfy boli a zostávajú iní. Pozrite sa však na fotografie, ktoré zobrazujú dve hlavné postavy tohto textu.
Juliet je zvodná už od prvého kontaktu. Jeho krivky okamžite upútajú nielen škaredé pohlavie. Krvavočervený lak, ktorým sa testované auto pochválilo, navyše jasne zvýrazňuje všetky pôvaby flex línie karosérie. Kompaktná Alfa krúži za chrbtom desiatky hláv a uprostred nudnej šedej reality okolo seba spôsobuje množstvo zmätku. K tomuto atraktívnemu vonkajšiemu plášťu pridávajú detaily, ktoré sú charakteristickým znakom najlepších kmeňov QV. Detailov je naozaj málo (emblémy štvorlístkov na podbehoch, mierne upravená predná maska a bočné prahy). Na jednej strane pochváliť Talianov, že atraktívny zovňajšok Giulietty nepokazili pútavými doplnkami, no rozlíšiť športovú variáciu kompaktnej Alfy od dieselu pod kapotou je veľmi náročná úloha.
V prípade Alfy 147 GTA sprevádzajúcej Juliet nie je problém odlíšiť vrcholný variant od plebejskejších verzií. Pravda, aj tu bol odstránený asertívny sklon „zdobiť“ karosériu množstvom spojlerov a iných lacných trikov, no „prifúknutie“ predných a zadných podbehov vdýchlo karosérii nenápadnej Alfy veľa čierneho charakteru. . Zmenený je aj predný a zadný nárazník. Všetko to vyzerá veľmi dynamicky a hrozivo a dlhodobý dizajn karosérie sa účinne chráni pred plynutím času.
Rozdiely v typoch tela sú akousi kuriozitou. Dobrosrdečná Alfa Romeo 147 bola ponúkaná ako 3- a 5-dverový hatchback. Variant GTA sa objavil len v menej praktickom, t.j. 3-dverová verzia. Giulietta, bez ohľadu na verziu motora, je vždy päťdverové auto. Aj v dravom GV.
Automobily Alfa Romeo nie sú len atraktívnymi líniami karosérie, ale aj prepracovaným a štylisticky prepracovaným interiérom. Napriek mnohým štylistickým vylepšeniam, ktoré by sa dali nájsť napríklad v kabíne 156 alebo 159, pôsobí interiér 147 GTA mimoriadne pokojne. Stredová konzola na nás nekričí svojou vulgárnosťou, no nedáva pocit spájania sa s umením najvyššej kvality. Charakteristickým znakom sú však hodiny umiestnené v hlbokých tubusoch. V prípade variantu GTA prichádza do popredia rýchlomer. Je pravda, že vyzerá celkom obyčajne, no priblíženie ciferníka na 300 km/h je úctyhodné. Keď zakončíte tému interiéru 147 GTA, nemôžete si nevšimnúť ostro tvarované kožené sedadlá. Kreslá s veľmi dobrou bočnou oporou a dokonalým pohodlným vystupovaním.
Do vedenia sa snažia dostať aj sedadlá vo vnútri športovej Giulietty. Taliani už dlho dbajú na detaily a tento prvok kompaktného interiéru Alfy je toho dokonalým príkladom. Je logo Alpha symetricky rozdelené medzi operadlá predných sedadiel? Chytľavé nápisy Giulietta v blízkosti opierok hlavy? Na niečo také mohli myslieť len špecialisti z Apeninského polostrova a iba v Alfe Romeo sú takéto výkony úplne nečakané. Variant QV pridáva zelenú niť, ktorá sa sem-tam objaví, a napriek absencii výrazných „fontánok“ nie je vzor palubnej dosky nudný ako mastné droby. Samozrejme, že sa dá šklbať nad dotykovým informačno-zábavným systémom z menej prestížneho Fiatu, no v skutočnosti jej bude vyčítať len tento nevábny rodokmeň.
Nádherný exteriér, ktorý vzbudzuje obdiv, neštandardné interiéry, ktoré dopĺňajú celok - to všetko môže v prípade prezentovaných modelov vyvolať skutočný obdiv. Ako už bolo spomenuté, obe predstavené autá majú v rukáve ďalší tromf, ktorý je tou pravou čerešničkou na torte. Vrcholom programu sú samozrejme motory.
Giulietta Quadrifoglio Verde je zďaleka najrobustnejšia a najjedovatejšia odroda tejto kompaktnej taliančiny. 147 GTA v časoch najväčšej slávy bola ukážkou sily Alfy a absolútnym lídrom bez kompromisov. Ako inak môžete umiestniť 3,2-litrový motor V6 pod kapotu kompaktného 3-dverového auta? Samotný fakt, že máme také odolné mechanické srdce zodpovedné za pohon, zvyšuje úroveň charakteru a jedinečnosti na veľmi vysokú úroveň. Oblasti nedostupné pre aktuálne ponúkané vozidlá. Giulietta QV je síce istým spôsobom pokračovateľom tradície 147 GTA, no jej motor je takmer o polovicu menší ako u skúsenejšieho, zakriveného Taliana. 1,75 l, radový 4-valec a veľké turbodúchadlo dnes taký dojem nerobia. Najmä na pozadí „V-šestky“ z modelu 147 GTA.
Napriek prudkému a vynútenému „zelenému“ zníženiu pohonnej jednotky sa technické parametre a vlastnosti nielenže nezhoršili, ale zlepšili aj agilnosť športovej Alfy. Motor bežiaci pod kapotou 147 v najostrejšej verzii GTA produkuje 250 koní. a maximálny krútiaci moment 300 Nm. Všetko, čo je vrhnuté na prednú nápravu a spojené so 6-stupňovou manuálnou prevodovkou, umožňuje zrýchlenie na prvých 100 km/h za 6,3 sekundy. Motor zodpovedný za pohon najvýkonnejšej Giulietty má výkon 240 koní. apetít, nová jednotka má čo povedať. Viac ako 340-litrový motor V100 dokáže spotrebovať 6,1 až 3 litre na každých 6 km v závislosti od štýlu jazdy. V takejto spoločnosti sa 10 TBi prakticky nezdržuje, v priemere sa ustáli na úrovni 20-100 l / 1,75 km. Modernosť by zatienila klasiku ešte viac, nebyť zvuku. 8-litrové srdce 11 GTA jednoducho drví zvukom. Novšiemu agregátu nepomáha ani fakt, že jazdí aj pod kapotou superšportového modelu 100C. Motor Giulietta QV znie dobre a snaží sa byť aj ozrutný, no s áriou veľkej sestry sa rozhodne skrýva v tieni.
Zážitok z jazdy oboch áut je podobný. Giulietta QV aj 147 GTA sú rýchle autá pripravené spolupracovať s dynamickejšími vodičmi. V oblasti askézy a určitého prepojenia vodiča a auta vedie staršia sestra. Jeho motor ženie auto vpred už od najnižších otáčok a samotná Alpha tlačí a provokuje vodiča k živšiemu konaniu. Giulietta má čo ponúknuť aj z hľadiska jazdnej dynamiky, no svoj plný potenciál dosiahne až po aktivácii dynamického režimu. Ďalšie dve dostupné možnosti, Normal a All Wather, robia z najmúdrejšej Juliet krotkú a koketnú Talianku, ktorá sa vlastne nechce hrať. Voľba humoru (prečítajte si špecifikácie) „Julkie“ robí z tohto auta všestrannejšie vozidlo na každý deň ako model 147 GTA. V prospech Giulietty hovorí aj praktickejšia karoséria a istý druh manévrovateľnosti. Obrovský, takmer 12-metrový polomer otáčania veľkej sestry vie byť účinný pri parkovacích manévroch alebo pri jazde úzkymi mestskými uličkami.
Samostatnou témou zostáva prevodovka. TCT je úplne nová funkcia pre výkonnú Giuliettu QV. Je to dobré a odporúčané riešenie? Taliansky „automat“ nepochybne dobre číta vodičovu intuíciu a efektne roztáča prevodové pomery, no miestami pôsobí až hyperaktívnym dojmom. Plný pôžitok z jazdy na športovej „Yulke“ získate prepnutím na manuálnu voľbu prevodového stupňa pomocou pádiel skrytých za volantom.
Na začiatku tohto textu som spomenul, že autá s odznakom Alfa Romeo vždy vyvolávali emócie a zvýšený tep. Prezentované dva modely nie sú výnimkou z tohto pravidla. Giulietta QV aj 147 GTA zvádzajú výzorom a provokujú výkonom. Alfa Romeo Giulietta QV nepochybne nie je najlacnejšia (ceny začínajú okolo 120 000 PLN) a najlepšia v merateľnom vyjadrení s horúcim klobúkom dostupným na trhu. Juliet QV má však, podobne ako jej staršia sestra, isté jedinečné čaro. Amulet, ktorý vyvoláva emócie a vzrušenie, sprevádza svojho majiteľa nielen počas jazdy, ale aj dlho pred a po naštartovaní motora.
