Alfa Romeo 4C, náš test - Športové autá

Odkedy bol predstavený v roku 2013, počul som o ňom protichodné názoryAlfa Romeo 4C... Takmer každý sa zhoduje v jednom: je to skvelé. Má javiskovú prítomnosť hodnú (môžem povedať?) Ferrari a vtiahne do seba dav divákov zakaždým, keď zaparkujete alebo prejdete mestom.

Alfa Romeo 0C zrýchľuje z 100 na 4,5 za 258 s a dosahuje maximálnu rýchlosť 4 km.

С cena Za 65.000 4 € XNUMX by mal byť XNUMXC veľmi špeciálny objekt. Prinajmenšom jeho formy sú z supercar a veľkosť z lotosu urobte to exotickým a zmyselným ako niektoré iné. Aj keď je zvonku príjemný pre oči, mágia vo vnútri rýchlo prechádza. Otvorený rám z uhlíkových vlákien poteší študentov, ale stačí pohnúť pohľadom o niekoľko milimetrov a nájsť neštandardný tvrdý plast, ako aj časti ukradnuté z. Bod a od Júlie a rádia, ktoré sa zdá byť predávané v obchodnom centre. Dvojramenné riadenie nie je zlé, akoby originálny diel.

Dostať sa na miesto vodiča je ťažké, ale nemysliteľné. Tam relácia to je v poriadku, aj keď máte viac ako šesť stôp a hliníkové pedále sú dobre umiestnené. Ak sa dostanete do Lotusu, máte predstavu o intímnom pocite vo vnútri 4C: niekoľko centimetrov nad zemou, predná kapota s viditeľnými bočnými vydutinami a zadné okno vyrobené z miniona.

Stlačte tlačidlo štart a Alpha prebudí motor a susedov. 4C robí veľa hluku. Nepamätám si, že by cestné auto vydávalo takýto hluk pri akejkoľvek rýchlosti alebo v akomkoľvek režime jazdy. Štvorvalcové turbodúchadlo s objemom 1.750 4 cmXNUMX CM má prenikavé nízke frekvencie, zatiaľ čo vrčanie spôsobené každým tlakom plynu je počuť stovky metrov ďaleko. Hluk nie je jediná vec, ktorá robí toto auto nepríjemným: riadenie bez posilňovača je veľmi ťažké manévrovať a núti vás prekonať akékoľvek nutkanie zaparkovať a jazdiť pomaly. Ale nevadí, choďte na cesty, kde môžete využiť XNUMXC.

Riadenie 4C

motor centrálnej ťahať vzadu, bez hydraulického posilňovača, 240 hp a hmotnosť 900 kg sú výborné podmienky, no prvé metre za volantom 4C nie sú vôbec vzrušujúce. Pri strednej rýchlosti sa zdá, že auto má silnú mechanickú priľnavosť, pričom riadenie nadmerne kopíruje vozovku, takže je pre vás ťažké udržať reakcie volantu. Rám z uhlíkových vlákien robí auto tak tuhým, že nezvládne prenos nákladu ani najmenšie prevrátenie.

Čím vyššie tempo, tým je to náročnejšie a strašidelnejšie. V. motor silne tlačí, ale dochádza k veľkému oneskoreniu a až do 3.000 350 otáčok za minútu počujete iba nabíjanie turba a potom vystrelíte auto dopredu. Ide o typické zrýchlenie ľahkého auta s malou zotrvačnosťou a pridaním skoku XNUMX Nm, ktorý je doručený (skôr) náhle. Tam ťahať je to tak veľa, toľko, že pretáčavosť sa javí ako možnosť pretáčavosti. Ak si vezmeš jeden krivka na druhom prevodovom stupni, pod akýmkoľvek uhlom a akýmkoľvek uhlom a pokúsiť sa otvoriť plyn, bude to mať za následok silnú nedotáčavosť. Zdá sa, že inžinieri toto nastavenie nedotáčavosti úmyselne vytvorili, aby bolo auto bezpečnejšie. Som takmer presvedčený, že je to tak, ale nemôžem sa zamyslieť nad tým, čo sa stane, keď (a či) auto konečne prekáža. Šesťstupňová dvojspojková prevodovka radí rýchlo a pevne a ako každý robot funguje dobre, keď idete na plný plyn, ale pomaly sa dostanete do krízy.

в rýchlo zmiešané Situácia sa zlepšuje: menšia nedotáčavosť a ak budete riadenie (veľmi delikátne) ovládať, dokážete 4C rozhýbať dobrým tempom. Problém je v tom, že vás riadenie zbytočne bojuje, bráni vám ťahať a núti vás kĺzať skôr a striedať pomalšie, ako by ste mohli. Čím viac ťaháte, tým viac sa vás pokúša vydesiť. Zdá sa, že aby sa rýchlo dostala z koľají, chce sa s vami hádať, nie spolupracovať.

Môj prvý km ďalejAlfa Romeo 4C nechávajú ma zmätene. S tým sa nedá porovnať Lotus Elise, auto, ktoré veľmi dobre poznám a ktoré je koncepčne veľmi blízko Alfe. Angličania majú tiež stredový motor, skromný výkon a žiadny posilňovač riadenia, ale na rozdiel od taliančiny sú informácie, ktoré prechádzajú cez riadenie a podvozok, také jasné a upokojujúce, že môžete ťahať stále viac. Keby bol 4C bez dôvodu nebezpečný a strašidelný.

Je to teda zlé auto? Nie, vôbec, alebo aspoň čiastočne. Potom, čo som strávil pol dňa počítaním jeho nedostatkov, som si uvedomil, že som do toho zapojený a fascinovaný. Vyzerá ako krásna žena so strašným temperamentom. Zdieľajúc mnoho podobností, ponúka úplne iný zážitok z jazdy ako Lotus alebo Cayman. Hluk s tisíckami vdychov a odtieňov, jej nevrlá a „nezbedná“ ju svojím spôsobom ozvláštňujú. Má veľa nedostatkov, ale zanechá vám jedinečný zážitok, ako žiadny iný. Kto si to myslelAlfa Romeo 4C možno bude ultimátne talianske auto Trackday sklamané, nie je.

Je to nádherný objekt, ktorý upúta svojou estetikou, prehnaným hlukom a špeciálnymi efektmi. Dobré východisko pre budúce športové alfy.